En av de søteste skrivefeilene jeg vet om er trafikkingeniører som feilstaver boggi-buss som boogiebuss 💃🪩🕺

Verken i den norske eller den finske studien.

De ble ikke spurt om samtykke.

Ingen tvil om at OUS har forsket ulovlig på barn og unge med kjønnsinkongruens, ifølge komité Fordi dette er en svært sårbar gruppe barn og unge, er det «ekstra viktig» å ta vare på deres velferd og integritet, skriver REK i sin uttalelse.

Vi holder på å skrive et letter of concern til tidsskriftet nå. Som forresten er samme svenske tidsskrift som i denne saken ⬇️

Hovedforfatteren av den finske studien er en av to internasjonale samarbeidspartnere i den ulovlige forskningen på OUS.

Den finske studien på transkjønnet ungdom viser ikke det den hevder å vise Les debattinnlegget.

Oj, jeg har sjelden sett mer åpenbar collider bias i en publisert artikkel før. Det er så banalt at det er umulig å overse, skulle tro det var gjort med vilje.

www.aftenposten.no/meninger/deb...

Kondolerer ❤️💔

Bilde av meg i hvit topp med langt brunt hår med store krøller liggende over skulderen.

Elsker at den får håret mitt til å gjøre sånn her.

Haha. Jeg også. Jeg mistenker at vi har samme svenske frisør.

Ja! Har brukt den lenge. Den finnes som hårkur også 💁🏻‍♀️

Hva har jeg gått glipp av nå?

Frykt for overdiagnostisering må ikke stå i veien for å ta kvinner på alvor Hvorfor er behandling av ADHD hos kvinner mer kontroversielt enn behandling av plager knyttet til overgangsalder?

Fornuftig stemme i adhd-debatten:

«Hvorfor (…) aksepterer [vi] at kvinner kan få et bedre liv med hormoner, men ikke få hjelp med sentralstimulerende midler til å holde på jobben, klare familiehverdagen uten unødvendige konflikter og kunne slippe unna tankekjøret?»

Det kan kanskje gå fint om lokaltoget kjører inn til Tønsberg først, så kommer Skienstoget inn noen minutter etterpå. Så venter lokaltoget til etter at motgående tog har kommet fra Skien og kjørt mot Oslo før det kjører tilbake.

Ah. Men er du sikker på at avgangene ikke vil matche med hverandre i Tønsberg? Kan se for meg at de takter det sånn at lokaltoget står klart når toget fra Porsgrunn kommer, og motsatt.

Hvor pendler du fra og til?

❤️🏳️‍🌈🏳️‍⚧️

Nay, fordi det ikke bidrar til å redusere biltrafikken. Folk bruker det mest for å slippe bompenger og parkeringsavgift ved arbeidsplass.

Jeg har tenkt lenge at kommentatorklassen må avskaffes. Vi har minst to saker i dag med kommentatorer som uttaler seg som om de var medisinske eksperter om to tilstander som begge i utgangspunktet er ekstremt stigmatiserte.

Og gjør enormt mye skade.
🧵

Hvorfor får skravleklassen alltid bare uttale seg i hytt og gevær om ulike ting de har null peiling på? Jeg uttaler meg svært sjeldent om hoftetransplantasjoner, selv om det er svært mange flere som angrer på det enn som angrer på å bytte kjønn.

Som Mathias er inne på og som jeg drar til et hakk ekstra her har vi nå fått et minnesmerke først og fremst til og for folka som protesterte på rivingen av Y-blokka mer enn et minnesmerke for 22/7 og her bruker jeg 22/7 kortet mitt for alt det er verdt og er mildt sagt ikke blid

Sykkelstativkonkurransen har ført til endring???

Ja, er også visstnok en greie å låne gamle Lonely Planet bøker på biblioteket, for da finner man reiseruter som ingen andre tar lenger.

Figure 1. Bicycle share of trips in New York City, London, Paris, and Berlin, 1990–2023. Note: the actual years vary slightly by city, as follows: New York: 1990,2000, 2010, 2019, 2022; London: 1993, 2000, 2010, 2019, 2022; Paris: 1990, 2000, 2010, 2017, 2023; Berlin: 1992, 1998, 2010, 2018, 2023. The percentages shown in thegraphic refer to the bicycle share of all trips, all trip purposes, based on travel surveys for each city. Sources: City of Paris, 2000–2023; City of Berlin, 2003–2025;Kalender,2012; NYCDOT, 2018–2023; Pucher, Parkin, et al.,2021; TfL, 2000–2023.

This paper compares trends in cycling levels, cyclist demographics and cycling injury risk in NewYork, London, Paris and Berlin, before and after the COVID pandemic. We explore these trends inthe context of changes to policy and infrastructure before, during, and after COVID. We based ouranalysis on data from published reports, open-data portals, government websites, travel surveys,and information provided by transport planners in each city. Cycling levels in NYC, London, Paris,and Berlin increased over the three decades prior to COVID (1990–2019). As a percentage of dailytrips, bike mode share rose from 0.6% to 2.2% in New York, from 1.2% to 3.7% in London, from0.4% to 5% in Paris, and from 7% to 18% in Berlin. Cycling rates have continued to increase sinceCOVID. By 2023, bike mode shares had risen further to 3% in NYC, 4.5% in London, 11% in Paris,and 19% in Berlin. Cycling became safer in all four cities over the period 2005 to 2023, withdeclining per-trip fatality and injury rates. More and better cycling infrastructure has been acornerstone of pro-cycling efforts, especially cycleways separated from motor vehicle traffic (pro-tected bike lanes). Bike parking and bikesharing systems have expanded and improved. Car restric-tions and traffic calming have complemented pro-bike measures, for example, using infrastructureand enforcement to reduce traffic volumes and speeds in residential neighborhoods. Long-termpolitical support as well as cycling advocacy organizations have been critical to the introductionand continuation of pro-bike policies and the necessary financial investments.

Truly wild research on the change in bike mode share in NYC, London, Paris and Berlin.

Between 2000 and 2023, Paris went from 1 out of every 100 trips being on a bike to *one out of 9!*

Many people, including credible researchers, would have told you that that *could not* happen.

Okay this isn’t really happening anymore so I can tell you how l had “internal ICE sources”: the 3000 very stir-crazy ICE agents were all going wild on Minneapolis Tinder. Local girls would match with them and string them along for intel. They loved to brag about what they were doing all day

Det er veldig vanlig straks du kommer bare litt utenfor storbyene. Masse 12 meters busser på Ruters linjer i Akershus.

En vanlig 12 meters buss har ca. 30
sitteplasser, så det er ganske sammenlignbart.

Venter at prisen på drivstoff stuper: – Vil se veldig lave priser Våpenhvilen i Midtøsten kan slå rett inn i lommeboken.

Ja da er vi i en situasjon hvor vi har sluttet å betale veiavgift her til lands. For 10 år siden betalte bilister 19 mrd. for 15 år siden 24 mrd. Avgiften er ment å kompensere for alle ulempene bilen koster samfunnet. De finnes tydeligvis ikke lenger www.aftenposten.no/norge/i/e7G1...

Ja, kan se for meg det.

Gratulerer!

Jeg er litt stolt over at ikke bare ett, men to skilt jeg har tegnet nå er på vei til å bli en del av skiltforskriften!

www.vegvesen.no/fag/publikas...

It’s probably possible to model, but not worth the time.