Aucun rapport visiblement entre l'entretien du réseau et cette série d'accident .

Quels étaient ces problèmes ?

Et si on parlait du 2ème mode de transport en France !?
La marche ! 🚶

Un point sur les pratiques, la place et les intérêts dans la transition de ce mode trop oublié voire ignoré de nos mobilités ⤵️

Si la vérité te dérange désolé!
J'ai 6 chats, et aucune envie de confier ne serait-ce qu'une touffe de poil à cette femme .

Il suffit juste de lire les articles de presse

C'est la taxe d'habitation qui a été supprimé.
Le réseau étant national et relevant de l'aménagement du territoire, c'est à l'état d'en assurer le financement.
Cela permettra d'avoir une certaine équité entre régions.

Mais dans ces compétences, il manque surtout de l'argent , attribué par l'état aux régions.
De nombreuses régions investissent dans le réseau, mais l'état a coupé le budget.

Comme il faut réduire le personnel, c'est le personnel de terrain qui est supprimé.
Avec la séparation des activités, Transilien et TER ne sont plus prioritaire, passé une certaine heure, plus personne pour aider les et informer les voyageurs.

Le chat mérite une autre maîtresse.

Les CGV ont force de loi .

C'était surtout négocié et plus facile pour l'entreprise à gérer, car le paiement de certaines primes est décalé d'un mois pour une et deux pour l'autre .

Negociaient le paiement des jours de grève ?
Non , juste de l'étalement des retenues sur salaire sur 3 mois .
J'ai connue l'époque où les retenues s'effectuent sur 2 ou 3 mois pour les longues périodes de grève.
Maintenant, ce n'est plus le cas( et depuis une douzaine d'années)

D'après les témoignages d'autres voyageurs présents, elle surtout été odieuse et insultante envers eux .
Le motif du PV est trouble à l'ordre public .
De nombreux articles de presse relatent ces témoignages.

Le numéro des places à bord est fixe et ne peut pas être modifié sur TGV et Intercités.

Ce n'est pas la SNCF qui gère les voitures bar des TGV , ni la restauration à la place dans certains Intercités

Le matériel à beaucoup souffert de la canicule, ainsi que les infrastructures.
Il y a eu plus de retard cette année sur le sud est que l'année dernière sur la période estivale.
Hors période estivale, cela fonctionne très bien sur l'ensemble du réseau.

À la SNCF , c'est bien le cas également, et cela a toujours été.
Les jours de grève retirés font même l'objet d'une fiche de paye annexe .

Bon vendredi
#women #driving #trucks

Sinon , il y a @occitanie.bsky.social pour garder les acquis de cet été toute l'année 😁😁😁

J'avoue ne pas m'intéresser au sujet des conséquences financières pour moi quand je fais grève, mais pour ce qui est fonction publique ou assimilé, c'est retrait en 30éme par jour de grève ( charges sociales inclues)

Legifranxe

Oui , cela a toujours été.

L'autorité organisatrice c'est l'Etat, le donneur d'ordre et financier restera toujours l'Etat

Désolé, mais économiquement, je suis d'accord avec la stratégie de la boîte sur le sujet .
Le marché a évolué, fini d'investir à fond perdus pour nos concurrents. Tout le monde voulait nous détruire, maintenant qu'ils assument leur choix .

Le matériel aurait dû commencer à être renouveler il y a plus de 10 ans , sauf que les différentes lois faites pour la mise en concurrence ( libre et non faussée 😂😂😂) l'Etat est devenu autorité organisatrice , c'est la politique qu'il faut cramer.

SNCF est une SA comme les autres , soumise à la concurrence, elle ne va pas investir dans du matériel pour le donner au EF privées.

L'autorité organisatrice des trains d'équilibre du territoire ( grande majorité des #Intercites en corail) est l'état, pas la SNCF

Quel rapport avec un glissement de terrain ?
Les syndicats ferroviaire sont dans la politique tout azimut, mais pas dans le ferroviaire.
Vous êtes complètement à la dérive.

C'est un peu tôt pour faire ce genre de lien de cause à effet.

Mieux vaut vérifier.