🔴 660 MILLIONS $. C’est la somme à laquelle ont été condamnées des entités de @greenpeaceusa.bsky.social et @greenpeace.org
Nous nous sommes réveillé·es dans un monde où une organisation d'intérêt général peut être condamnée pour avoir soutenu des populations impactées par un projet polluant. [1/6]
Le ministre des transports parle de décision ubuesque.
Ce qui est ubuesque, c’est d’avoir lancé et poursuivi les travaux alors que tout montrait que ce projet nageait en pleine illégalité.
Plus jamais ça. Il faut un moratoire sur l’ensemble des nouveaux projets routiers.
A69 : ARRÊT DES TRAVAUX
Le tribunal administratif de Toulouse annule l’autorisation environnementale et stop donc enfin les travaux en cours et cette aberration écologique.
Il est urgent de tirer les leçons de cette (trop longue) séquence, qui doit faire date.
Ralentir la sortie du tout voiture et le passage à la voiture électrique, c’est maintenir des millions de français dans le piège du véhicule thermique, vulnérables face aux augmentations des prix du carburant.
Ce ne sont pas des économies, ce sont des renoncements. Et ces renoncements ont un coût.
Couper le budget de l’écologie, ce n’est pas seulement ralentir la lutte contre le changement climatique.
C’est aussi continuer d’abîmer le pouvoir d’achat d’un grand nombre de français.
Ralentir l’isolation des bâtiments, c’est des milliers de factures de chauffage qui explosent.
Le Réseau Action Climat recherche un(e) stagiaire pour l’aide à l’élaboration et la rédaction d’un rapport sur les mobilités.
N'hésitez pas à partager :
reseauactionclimat.org/recrutement/
@racfrance.bsky.social
Ce n’est donc pas à une crise qu’il faut répondre avec des mesures d’urgence, mais un déclin qu’il faut enrayer grâce à un changement de cap. Ce cap, ça doit être celui de la solidarité au sein de la filière, et du petit véhicule électrique abordable, produit en France. C’est possible et nécessaire.
Les fermetures d’usines ne sont donc pas liées à des difficultés d’ordre économique, mais à une anticipation de la baisse continue des volumes. Le prix moyen d’un véhicule neuf est passé de 20 000 euros à 35 000 euros en 10 ans ! Alors bien sûr que les ventes baissent. Et donc on ferme des usines.
Troisièmement, n’oublions pas que tout ceci n’est pas le fruit du hasard, mais bien des choix stratégiques des constructeurs automobiles : montée en gamme de leur offre, délocalisations massives et tergiversations sur le véhicule électrique.
Il s’agit plutôt de la fin d’une anomalie !
Deuxièmement, une « crise » désigne un évènement soudain et inattendu. Tout l’inverse de ce qu’il se passe actuellement. S’il y a une accélération, rappelons que le secteur automobile a perdu plus de 100 000 emplois sur les 10 dernières années, et que les volumes de production avaient déjà chuté.
Premièrement, notons que les annonces de fermetures d’usines ou de plans de licenciement interviennent alors que les entreprises concernées sont … en bonne santé. Leurs marges diminuent, mais on est loin de la faillite. Preuve en est les dividendes importants qui continuent d’être versés.
Y a t il vraiment une « crise » du secteur automobile ?
Oui, les fermetures d’usines s’accélèrent, les PSE se multiplient, les volumes de ventes se contractent et les constructeurs tirent la sonnette d’alarme.
Tout ceci est absolument préoccupant pour la filière. Mais s’agit-il d’une crise ? 🧵
🚘 Comment sortir du tout-bagnole ?
A l'occasion du Climat Libé Tour, notre responsable transports @pierreleflaive.bsky.social interviendra à Montpellier pour évoquer l'hégémonie du modèle centré sur la voiture individuelle, et les pistes pour s'en affranchir 👉 shorturl.at/htlSX
Chouette un nouveau RS !!
De quoi je vais parler ici ? 🤔
De mobilités, bien sûr, avec :
- du partage d’expertise
- un ton assez libre
- des réactions à l’actualité des politiques publiques
- des relais d’initiatives citoyennes ou associatives
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