Un obrero, un coche «Defender el coche en nombre del obrero suena justo, pero a veces es solo una excusa para no cuestionar un

Escribí sobre ello aquí 👇

migijon.com/un-obrero-un...

Muchos ven al obrero 👷 moderno como la primera imagen pero se parece más a la segunda 🚴

Pero luego no pidas carriles bici o aparcamientos seguros… que no se puede o no hay presupuesto 🥱

Un obrero, un coche «Defender el coche en nombre del obrero suena justo, pero a veces es solo una excusa para no cuestionar un

Como dice el compi @rtorre.bsky.social,

"El problema no es reconocer que hay trabajadores y trabajadoras que hoy dependen del coche. Eso es evidente y negarlo sería profundamente injusto. El problema es convertir esa dependencia en una identidad que es monolítica, migijon.com/un-obrero-un...

Este vídeo nos lo mandó una vecina.

Cuando las mujeres hablamos en público, en redes, y sobre todo cuando hablamos de lo público, como es la calle, algunos se ponen nerviosillos. Ahí salen los insultos machistas, para que las que hablan callen, y las demás tengan miedo.

Sobre el anuncio de reasfaltado y repintado de viales municipales en Gijón. - OXM El Observatorio Xixonés de Movilidad ve una oportunidad de transformación los anunciados planes de reasfaltado y repintado de viales municipales en Gijón.

Consideramos el Plan de Reasfaltado del Ayuntamiento una oportunidad para transformar la ciudad desde las calzadas

🚧 Las calles reasfaltadas pueden mejorar mucho su situación, en muchos casos simplemente usando pintura

No se puede volver al estado previo:
oxm.es/2026/02/26/s...

Paris said au revoir to cars. Air pollution maps reveal a dramatic change. Air pollution fell substantially as the city restricted car traffic and made way for parks and bike lanes.

"En los últimos 20 años París ha experimentado una importante metamorfosis, transformando arterias 🚘 en carriles bici, añadiendo verde y arbolado y eliminando 50.000 aparcamientos. Parte de la recompensa es invisible: un drástico descenso en la contaminación" www.washingtonpost.com/climate-solu...

Libertad / Comunismo

👏👏👏👏 vivan los veranos urbanos todo el año 😊

Este hilo está patrocinado por
@oxm.es 🫂

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bsky.app/profile/rtor...

Las ciudades no cambian de un día para otro. Cambian porque alguien prueba, alguien insiste y, a veces, muchos se resisten.

Pero si se quiere, cambian.

Como en Vauban, donde las calle se diseñó para las personas y el 🚗 pide permiso

Vauban no es un milagro aislado. Friburgo lleva décadas apostando por ello:

🚋 Tranvía vertebra el transporte
🚲 160 km de carril bici
🌳 El 50% del municipio espacio verde
♻️ Casco histórico peatonalizado y energía ☀️ por todas partes.

🏆 EU Public Transport
🏆 EU City of Year
🏆 German Sustainability

🌱 Además de paneles solares, Vauban tiene huertos comunitarios, comercios de proximidad, mercado semanal y hasta un Wagenplatz (Área de autocaravanas) donde aún viven en caravanas los veteranos de la ocupación inicial.

Hay más de 600 puestos de trabajo.

“Pago alrededor de 200 euros al año por calefacción y luz, no al mes, ¡al año!”, cuenta con orgullo, un vecino implicado en la iniciativa

Andreas Delleske, vive en 90 m², un bloque orientado al sur y triple acristalamiento combinando sistemas de calor y electricidad.

El arquitecto Rolf Disch levantó aquí la Colonia Solar, con fachadas fotovoltaicas que producen electricidad para todo el barrio ⚡️

🏠 Arquitectura: diversidad total.

Iniciativa pública y privada priorizando cooperativas para que grupos de familias (Baugruppen) diseñaran sus edificios.

Norma común: eficiencia energética ☀️:

Muchas 🏡 son pasivas o incluso, generan más de lo que consumen.

El resultado: el 70% de las familias no tiene coche, la mitad lo vendió al mudarse. El 🚗 es el invitado, no el protagonista.

Calles tan tranquilas que los niños juegan sin peligro 🏐🛹

“Es como vivir en el campo, pero dentro de la ciudad”, cuenta Almut, una vecina más

y hubo decisiones clave:

👉 🅿️ en la calle prohibido 🚫
👉 🅿️ en grandes garajes colectivos y caros 💸
👉 🚊Tranvía hasta el centro de la ciudad.
👉 🚶🚴Prioridad total para peatones y bicis.

Cuando la ciudad compró los terrenos, nació el Foro Vauban, una asociación vecinal que se sentó a diseñar el futuro del barrio junto con urbanistas y técnicos municipales. Participaron más de 300 personas.

Un urbanismo hecho con la gente, no solo para la gente.

Los pioneros crearon la S.U.S.I., una cooperativa que rehabilitó cuatro barracones 👷‍♀️👷‍♂️

90 personas trabajaron durante años, 20h a la semana, levantando sus viviendas y espacios comunes: cocina, talleres, biblioteca en los antiguos calabozos 📚l

📍 Punto de partida en los cuarteles “Vauban”, levantados por los nazis y usados después por el ejército francés 🇫🇷

Cuando se abandonaron en los 90, jóvenes alternativos ocuparon los barracones. Querían huertos, talleres y comunidad en lugar de ruinas 🌿

El hilo 🧵 de hoy comienza cuando un muro cae.

No trata sobre cambios rápidos o medidas tácticas con pintura, aunque sus comienzos también fueran provisionales.

👉 1992 Primeras ocupaciones 💃🕺🚐
👉 2006 Últimos desarrollos urbanísticos 🏡🌿

🏘️ En Friburgo 🇩🇪, un viejo cuartel nazi ocupado por jóvenes ecologistas se convirtió en uno de los barrios más sostenibles del mundo: Vauban. Rebeldía, participación ciudadana y bicis.

Spoiler: no fue un camino de rosas 🌹🌹

Te lo cuento brevemente en este #VeranoUrbano 👇

No faltan, por todos los sitios, expertos y expertas con alta consciencia de lo que sucede en todos los ámbitos: clima, movilidad, vivienda, etc….lo que no sobran son traductore/as que lo bajen a pie de calle.

Urbanismo táctico: Logroño, por ejemplo Urbanismo, paisaje, territorio, seguridad, salud y medio ambiente.

Ahora que en Logroño hemos abandonado el concepto de ciudad y nos hemos puesto la boina, conviene rescatar el texto de Jose Fariña Toxo hablando de Logroño Calles Abiertas.

elblogdefarina.blogspot.com/2020/09/urba...

La fina lluvia de odio contra meteorólogos y divulgadores climáticos: ¿se pueden perseguir los mensajes tóxicos de las redes? La legislación actual permite actuar ante graves injurias o amenazas en internet, pero puede hacer poco frente a las olas de desinformación organizadas para desestabilizar

"Los ataques en redes utilizan el máximo nivel permitido para que no puedan acusarles legalmente. El objetivo es introducir dudas contra instituciones fiables y que la gente pierda referentes, aprovechando ese momento para introducir falsedades” elpais.com/clima-y-medi...

Un colega mío trabaja en una empresa de arqueología y estuvo ahí haciendo las catas previas a las obras. Pues bueno, se pasaron meses aguantando insultos de señoras pijas que estaban totalmente en contra.
Ahora esas señoras no quieren a otro alcalde y votan BNG a nivel local y PP en el resto.

📍Vitoria-Gasteiz

La transformación y renaturalizacion urbana de Vitoria-Gasteiz les ha llevado en 30 años a ser un referente en la península 🤩

Además todas las fuerzas políticas de su ayuntamiento han seguido cuidando el modelo 👇

#vitoria #gasteiz #veranourbano

bsky.app/profile/rtor...

Gijón asfalta "Cae Flex y lo primero que aparece es un aparcamiento “temporal”. Gijón, siempre rápida en repetir sus errores" Vehículos estacionados

El compañero @rtorre.bsky.social nos regala otra de sus homilías muy mesuradas sobre el aparcamiento en el terreno de la antugya FLEX, recientemente derribada:
migijon.com/gijon-asfalta/

Tradicionalmente se acusa a la izquierda de querer regularlo todo, pero la realidad es que si hablamos de coches, peajes, aparcamiento, etc, las posiciones son muy similares a las de la derecha.