LV politisko nevīžību šobrīd, manuprāt, demonstrē ZZS – partija, ko raksturoja politiskā izmanība un viltība, nu burtiski izplājas politiskā nevīžībā un pat stulbumā, burtiski izpildot politiskās paviršības kaskādes. Ja kāds politiskais spēks grib ko mācīties, tad tā ir tīra skola no cita kļūdām.
…Orbāna, es ceru, norietu veicināja politiskā nevīžība.
Kādā brīdī tā piemeklē teju visus pie varas esošos politiskos spēkus. Citus vēlāk, kā piem, Orbānu, citus ātrāk, kā, piem, Trampu, kura politiskā nevīžība izpaudās ātrāk, nekā paguva eksponēties, ja vien tādas bija, citas viņa kvalitātes.
>>
Aizraujoša saruna par norisēm, kas padarīja par iespējamu vēlēšanu rezultātu Ungārijā. It kā fakti zināmi, bet te bagātināti ar gūzmu pikantu detaļu, padarot notikušo par politiskā komēdijtrillera cienīgu sižetu!
Bet, ja nu prasa manu laja viedokli, tad...
>>
paulkrugman.substack.com/p/kim-lane-s...
Diemžēl re:Baltica ir kolekcija ar faktu pārbaudēm politiķu [un mediju] izteikumos par migrāciju. Tas ir nožēlojami, ka atkal un atkal šie vieni un tie paši meli/meļi ir jāatspēko. Un uzskatāmi parāda, cik ļoti vienkārši labējā ekstrēmisma un trampisma "kultūrās" ir nesodīti/nenoraidīti melot.
ES klimata nolīgumi paredz auto skaita samazināšanu pilsētās. Tikai tad būs jēga tam, ka atlikušie būs elektroauto, kas ir daļa no elektriskajiem transportlīdzkļiem.
Tāpēc lietojam/pieprasām precīzu valodu.
Jo valodai ir nozīme. Un kļūda nereti pārtop dezinformācijā jeb melos.
Tāpat, par šo pāreju runājot, publikāciju ilustrācijās nav obligāti jādemonstrē elektroauto.
Gan šis kļūdainais tulkojums, gan attēli rada pilnīgi greizo priekšstatu, ka pilsēta piedzīvos maģiskus uzlabojumus, ja "mēs visi pārsēdīsimies uz elektroauto".
Jo kopīgais auto skaits ir no svara.
>>>
Cienījamie mediju pārstāvji un to lietotāji! Elektro-transporta līdzklis un elektroauto NAV VIENS UN TAS PATS!
(Electric vehicle (EV) nav electric car.)
Runājot par pilsētu enerģētisko un eko pāreju, mēs runājam par EV jeb elektriskajiem transportlīdzkļiem, KAS NAV JĀTULKO KĀ ELEKTROAUTO.
>>>
Ļoti vērtīgs pavediens.
Līdztekus tas arī parāda, ka labi veidota aptauja vienlaikus var būt arī izpratni un pārmaiņas radoša.
www.youtube.com/watch?v=uekZ...
Ir tik neprātīgi vērot, kā mazajās Rīgas un Jūrmalas ielās, kur tik un tā ir gana vietas, lai apbrauktu stāvošu auto, autovadītāji tomēr, godbijīgi pret citiem savējiem, rindām vien uzripina savus vāģus ar 2 riteņiem apstādījumos, zālē vai uz ietves.
Turklāt jau pati doma, ka algoritms šādus vēstījumus galvenokārt piegādā sievietēm jau vien ir jo vairāk biedējoša. Anonīma ierīce tev burtiski kliedz: mēs tevi atpazīstam un sekojam, mēs zinām kur un kas tu esi - bīsties...
Gan jau ka Epšteinu vai "mītū" parāda gan. Bet, ja neesi tajā pusē, kam šī ziņa atkal un atkal atgādina par draudiem dzimuma dēļ, to lasa citādi.
Patiešām uzskatu, ka par valsts spēju un prasmēm tikt galā ar saviem pienākumiem, visuzskatāmāk un redzamāk liecina attieksme pret sabiedrisko transportu. Līdz nesaslimsti, "neredzi" veselības aprūpi, bet, piem, autosastrēgumā iespiestu sabiedriskā transporta rindu redz pat tie, kas to nelieto.
Taisnību sakot, es nezinu, vai lielākā daļa vīriešu maz apzinās, kā ir būt sievietei informācijas vidē, kur ikdienu ir klātesošas apdraudējuma pilnas ziņas un stāsti par vardarbību dzimuma dēļ, femicīdu, izvarošanām, izvarošanas draudiem, manosfēru un incelkultūrām, utt. Kā ir dzīvot tajā visā.
Tas attiecas uz visu dzīvo ap mums, tostarp vidi kopumā. Un šī vēsts ir skaidri jānovada uzņēmēju vidē.
Proti, vienmēr ir iespēja samazināt savu peļņas daļu, ja nu dzīves mērķis ir būt putnkopim un patīk vistiņas. Bet, ja patīk nauda un to māk nopelnīt tikai ar brutālu nežēlību - tāda prakse ir jāskauž ar visiem iespējamajiem līdzekļiem.
>>>
Ja tu nespēj būt uzņēmējs bez šī terorisma elementa, tad tev nevajag nodarboties ar uzņēmējdabību. Kā arī - ir daudz mazo uzņēmumu, kas strādā tādā līmenī, lai pietiekami apgādātu ģimeni un darītu jēgpilnu darbu bez lielas peļņas.
>>>
Tas ir līdzīgs teroristisks šantāžas elements, kādu virzīja arī kokrūpnieki.
"Ja bez nežēlīguma elementa mēs nevaram pelnīt, tad mēs atlaižam darbiniekus, tirgojam dārgi, likvidējam uzņēmumu un tiek zaudētas dabavietas, nevaram nomaksāt nodokļus utttttttt"
>>>
Tuvākajās dienās deputātiem būs jābalso par vistu turēšanu sprostos. Pilnīgi noteikti diskusijās un argumentācijā parādīsies finansiālais aspekts. Proti, daudzi nevarot atļauties cenu un pirkt dārgāk. Protams, šis ir populisms. Bet ne tikai.
>>>
Laikam jau drīz vairs nebūs ekspertu, kas šo nebūs skaidri un gaiši pateikuši.
Ja par spīti tam, valdība tā rīkojas, medijiem ir jāuzdod pareizie jautājumi, kā arī, runājot par degvielu, jāpārtrauc to dēvēt par "palīdzību iedzīvotājiem", ja tā ir palīdzība tikai autovadītājiem. Valodai ir nozīme.
Es gan pilnīgi saprotu Vensa apjukumu, kad viņš "mansplainingoja" pāvestu par to, kā pareizi jāsaprot teoloģija, jo, galu galā, tas otrs vīrietis bija kleitā.
Obligāts jautājums jebkurai valdībai, kas piešķir/grasās piešķirt atlaides degvielai - cik tas izmaksās un kādas varētu būt citas, ar lielu varbūtību ilgtspējīgākas alternatīvas tāda apjoma ieguldījumam.
Šis patiešām ir ļoti ironiski un tik ļoti raksturīgi centriskajām partijām (atgādinu, ka ETP grupā no LV ir JV).
Liebe Medien: Bitte schreibt nicht ständig dass mit dem Tankrabatt die „Bürgerinnen & Bürger“ von den „hohen Energiepreisen“ entlastet würden. Fakt ist: Allein fossile Energien, Autos & Heizungen sind teurer. Strom aus Sonne & Wind, E-Auto fahren und mit Wärmepumpe heizen hingegen nicht...(1/2)
Oi!
Nu tad tā laikam ir centisko, socmedijos dzīvojošo puišu instinktīva reakcija uz visvairāk skatītajiem attēliem interneta vidē.
Autobuss vai vilciens, vai jebkurš sabiedriskā transporta veids, kas kursē laikā, nav greznība. Tā ir cieņa, mobilitāte un stabilitāte. Pat vēl vairāk - tā esamība stabilizē un drošina sabiedrību kopumā [pretstatā tikai vienas sabiedrības, parasti tieši turīgākās, subsidēšanai].
Sakartots un daudzveidīgs sabiedriskais transports nav kaut kas tāds, kas var būt, bet, taupības dēļ arī tikt ierobežots. Tas burtiski ir atšķirība starp to, vai kāds nokļūst darbā vai zaudē to [absolūti reāls scenārijs daudziem, kad autovadīšanas subsidēšanu var nākties pārtraukt].
>>>
Ja man prasa, tad šis subsīdijas būtu strauji jānovirza, piemēram, sabiedriskajam transportam, par ko jāpārstāj runāt, tostarp medijos, tā, it kā tā būtu kaut kāda abstrakta politikas diskusija ar dažādiem "pretrunīgiem" viedokļiem galvenokārt par ieguldījumu racionalitāti.
>>>
Bezgalīgi subsidēt autobraucējus vienkārši nebūs iespējams (šī tāpat ir pati subsidētākā individuālā prakse pasaulē). Un būtu neprāts to turpināt darīt līdz brīdim, kad vairs nebūs valsts naudas, ko sadalīt. Kas varētu notikt ātrāk, nekā prognozēts.
>>>
