5/ On est dans le brouillard, sans plan, parce que la Politique de mobilité durable (#PMD2030) est sur la glace depuis 2 ans.

À court terme, comme l’a dit la mairesse de Montréal Soraya Martinez Ferrada dans son discours au hashtag#SommetClimatMtl26, ça presse que le Québec obtienne sa part des fonds disponibles à Ottawa. D’ici un an, il nous faut un nouveau plan en mobilité durable. 4/

Essentiel, tant pour la compétitivité économique que pour réduire notre impact environnemental en assurant l'abordabilité. 3/

Le coût EXORBITANT de la congestion dans le grand Montréal! YouTube video by QUB : radio • télé • balado • vidéo

Au coeur de notre message : Le statu quo en transport coûte 1500 $ par an à chaque Montréalais. Développer la mobilité durable partout au Québec, c’est non seulement possible, c’est essentiel. 2/
Pour écouter l’entrevue: www.youtube.com/watch?v=RQwv...

Une vive discussion sur le transport, l’environnement et l’efficacité! Je suis passé au micro de Benoit Dutrisac pour parler de notre sortie avec la Chambre de commerce du Montréal métropolitain et une vingtaine d’autres membres du Partenariat Climat Montréal. 1/

Le leadership municipal fait avancer les politiques gouvernementales, notamment pour la décarbonation et l’adaptation du cadre bâti aux changements climatiques. 2/

La mairesse de Montréal @sorayamartinezf.bsky.social lance le #SommetClimatMtl26 en faisant un appel à l’équité territoriale, à la justice climatique et au développement des transports collectifs. 1/

Le leadership municipal fait avancer les politiques gouvernementales, notamment pour la décarbonation et l’adaptation du cadre bâti aux changements climatiques. 2/

La mairesse de Montréal @sorayamartinezf.bsky.social lance le #SommetClimatMtl26 en faisant un appel à l’équité territoriale, à la justice climatique et au développement des transports collectifs. 1/

On s’ennuie des vrais économistes de droite qui savaient compter. Quand vient le temps de parler de mobilité, la « droite » est tellement communiste. « Aux autres » à payer. 🙄

CC: @samuelpagep.bsky.social

Transport : Québec et Ottawa incapables de s’entendre Dès le 1er avril, les provinces pourront se partager une enveloppe de 25 milliards de dollars, mais faute d’une entente cadre avec Ottawa, le Québec est exclu.

«Le gouvernement a 3 mois pour faire œuvre utile et aller chercher les sommes disponibles» auprès d'Ottawa en transport collectif. Faute de quoi, le « Québec pourrait passer à côté de sommes qui lui sont dues». -porte-parole de TRANSIT, @samuelpagep.bsky.social.
ici.radio-canada.ca/nouvelle/224...

2/ On ne demande pas à la SAQ de revitaliser tous les centres-villes du Québec, comme ses dirigeants l'affirment. C'est plutôt l'inverse, on lui demande de cesser de contribuer à les dévitaliser. Parce que oui, une fermeture de SAQ impacte les autres commerces autour.

1/ « Un monopole, ça vient avec une responsabilité » | J'ai commenté cette nouvelle au sujet de la SAQ qui révise sans consultation sa stratégie commerciale, ce qui aura des conséquences importantes en matière d'urbanisme, de santé publique en plus de défavoriser les producteurs d'alcool québécois.

Nous reconnaissons évidemment que la question du coût de la vie est importante. Il faut toutefois y faire face en s'attaquant aux causes réelles.

* la taxe sur l’essence finance aussi les transports collectifs, qui souffrent à actuellement de problèmes budgétaires importants. 5/

Prix de l’essence | Fâchés à la pompe En novembre 1983, les taux d’intérêt battaient des records et l’inflation faisait souffrir les automobilistes. Jacques Parizeau, ministre des Finances, leur a offert un répit. La taxe sur l’essence a ...

Pour consulter le texte de Paul Journet: www.lapresse.ca/actualites/c...

Pour consulter la note de Transit, l'Alliance pour le financement des transports collectifs au Québec: www.transitquebec.org/communiques/...
4/

Pendant ce temps, l’écart augmente entre les revenus dédiés aux réseaux de transport et les coûts d’entretien. La tentation de réduire la taxation de l’essence est donc très risquée. 3/

- Mercredi, le prix moyen à la pompe au Québec était de 1,66 $ le litre. Ce prix correspond à la moyenne entre janvier 2011 et janvier 2026⁠.
- Entre janvier 2011 et janvier 2026, la tendance du prix était à la baisse. En dollars constants, le prix a diminué de 15 %. 2/

1/ Prudence, le Québec vit une crise des infrastructures et la taxe sur l’essence sert principalement financer l’entretien des routes.* Paul Journet évoque ce matin les données de la note analyse élaboré avec nos partenaires de l’Alliance TRANSIT:

Et si on parlait de la réfection et de l'optimisation des infrastructures existantes partout au Québec, plutôt que d'un projet pharaonique qui ne se fera pas?
www.lapresse.ca/dialogue/chr...

Même bien planifiée, la transition énergétique aura des coûts économiques, environnementaux et sociaux considérables. «Ces difficultés commandent de miser sur la sobriété énergétique, qui permet de réduire collectivement la demande. C’est un pilier essentiel de cette transition».

Le détournement de la transition énergétique doit cesser La surutilisation des infrastructures électriques pour du développement industriel met à risque les objectifs de décarbonation, estiment les cosignataires.

«La planification de l’avenir énergétique doit se faire dans le dialogue, sur des bases démocratiques et dans le respect des droits des Premières Nations, afin de répondre aux besoins actuels et futurs de la population.»
👉 Lire la lettre d’opinion :
www.lapresse.ca/dialogue/opi...

Balado L’Effet durable - 2026-05-24 : Samuel Pagé-Plouffe YouTube video by Maison du développement durable | Montréal QC

Pour écouter l’entrevue: youtube.com/watch?v=cHxc...
Pour consulter l’infolettre « Choisir l’espoir »: link.yapla.org/v/443/9094c2...

Ce mois-ci, je suis devenu porte-parole de
@vivreenville.bsky.social. Avec ce nouveau rôle, je vais essayer de publier un peu plus sur mes réseaux sociaux. Je commence donc en partageant la première entrevue radio et la première infolettre, « Choisir l'espoir » que j’ai signée comme porte-parole.

Le Grand Montréal doit-il se doter d’une « ceinture verte »? Laval vient d’ajouter 52 hectares à la « Trame verte et bleue » du Grand Montréal, mais une étude de Concordia soutient qu'il faudra beaucoup plus.

« À l’heure actuelle, les lois et règlements du Grand Montréal, incluant la Loi sur la protection du territoire agricole, ne permettent pas de limiter suffisamment l’étalement urbain »
ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Québec tire la plogue sur le tramway de Gatineau C'est la fin pour le projet de tramway de l'ouest de Gatineau.

«Le gouv. Qc promet un tramway pour Gatineau depuis 7 ans. Du jour au lendemain, il rompt son engagement en retirant le projet, alors que la Ville a planifié son développement urbain de bonne foi en fonction de ce projet.» - @samuelpagep.bsky.social, dir. AP /1
www.ledroit.com/actualites/2...

Transport collectif : les cibles d’électrification revues Le gouvernement Legault confirmera lundi qu’il mène une révision des cibles d’électrification de la flotte d’autobus à l’échelle du Québec.

Le ministre Jonatan Julien annonce le retour des subventions aux autobus hybrides, une mesure que nous revendiquons depuis des années avec plaisirs partenaires. Donnons-nous les moyens de développer les services partout au Québec.
ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Je n’ai pas entendu les propos exacts de François Legault, mais cette intervention est triste. La démocratie, me semble-t-il, c’est aussi accepter qu’un parti politique peut changer de position.

Exo réduit ses services et coupe 11 % de ses effectifs La société de transport doit économiser 100 millions de dollars, sous la pression du gouvernement Legault.

Malheureusement, sous le gouvernement Legault, l’offre de transport collectif aura reculée.
Le rapport de solutions du chantier sur le financement qui a été complété il y a plus d’un an n’a jamais été publié. Changeons de cap. La population mérite mieux.
ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...

Un locataire sur cinq au Québec a eu de la difficulté à payer son loyer en 2025

«Ces chiffres sont un signal d’alarme. Un locataire sur cinq qui peine à payer son loyer, ce n’est plus une crise isolée, c’est une urgence sociale qui frappe le Québec de plein fouet», affirme le directeur général de Vivre en ville.

Mon collègue @adammongrain.bsky.social vient de présenter les résultats de l’étude de Vivre en Ville X Léger sur le marché locatif en habitation. Les économistes appelés à commenter s’entendent pour saluer la « très grande qualité » et l’utilité de ces données. vivreenville.org/nos-position...