נכון גם לעטינים אנושיים. לא ממוקמים בבטן.

יש שביתה בוולט או מה?

זה שאתם יורים סבבה. נא להקפיד על שעות הקהל המקובלות.

כנ"ל. קצת מעליב.

YNWA

כרגע ליברפול

לחם עבודה - הקונסוליה הישראלית בבנגלור ביקשה את עזרתנו בגיוס עוזרת מנהלה. אשמח להפצה ולעזרה כאן. המון תודה! #רוחמיןהון

אורי, עשרות פעמים.

זה מעיד על כך, שההזמנות לעונת החגים האמריקאית נמוכות, מה שיתבטא בתוצאות כלכליות חלשות חודשים קדימה.

צים מובילה במערכות המידע שלה על רוב חברות הספנות וזה שווה התייעלות ששווה כסף.
טיפ כללי לאלופים: אתם רוצים לדעת מה קורה עם הכלכלה העולמית? תעקבו אחרי מחיר ההובלה של הספנות. המלאי של ינואר מתחיל את דרכו בספטמבר אוקטובר(השנה בגלל החשש מהחות'ים אף מוקדם יותר)
אם מחירי ההובלה באוגוסט/ספטמבר צונחים

לתנאי השוק, היא רווחית פר מכולה, מחברות גדולות וחזקות ממנה.
משפחת עופר דוללה באחזקותיה בצים עד כדי שליש מהמניות והיא אמנם מחזיקת המניות הגדולה בחברה, אך אינה מחזיקה ברוב, הרוב שמור לחברות מוסדיות ולבנקים, שמאז הסדר החוב, שבו קיבלו תספורת לכספם, הרוויחו הרבה יותר ממה שהפסידו בתספורת.

הסיניים, צים חכרה אניות גלנוע(אניות לבוהלת רכבים) והיא כיום מוביל הרכבים מספר שתיים בעולם, אחרי השליטה הבלתי מעורערת של השוק גרימלדי. מיותר לציין שכרגע זה תחום מאוד רווחי, עד שהחברות הגדולות, ידביקו את הפער.
לסיכום, צים נהנית מהגאות במחירי ההובלה כמו שאר השוק, אך בשל יעילות תפעולית ותגובה מהירה

בסחר מאסיה לארה"ב היא בין 3-4 הגדולות.
- דוגמא לתגובה מהירה לשוק, בזמן הקורונה, כשהסחר האווירי קטן משמעותית, צים הקימה קו אקספרס מסין לחוף המערבי בארה"ב בשיתוף פעולה עם עלי באבא, בזמני הובלה מעירים מאוד ביחס לספנות ובמחיר פרימיום. כשהסחר האווירי חזר לאיתנו, הקו בוטל.
- כשהחלה הבוננזה של הרכבים

גלובלית, אין מונופול בנמלי ישראל ובהובלת מטענים מישראל ואליה, והקווים החזקים שלה הם מאסיה לאמריקה הצפונית ובשוק התוך אסייאתי.
- כחברה קטנה, צים זריזה יותר בתגובה לתנודות השוק. בשנים האחרונות, קוים לא רווחיים מורדים מהקטלוג, וקווים חזקים מחוזקים עוד יותר. לכן, על אף היותה קטנה,

- רוב חברות הספנות מתבססות על חוזים ארוכי טווח עם לקוחות גדולים, יש לכך יתרון בזמני שפל, שמבטיחים קיבולת ומחיר ידוע, אך זה חסרון, בתקופה שבה מחירי ההובלה עולים. בצים, רוב הלקוחות מבוססים על מחירי ספוט(מחיר השוק) ולא על חוזים ארוכי טווח.
- למרות ההשוואה המתבקשת לאל על ולמונופול שלה, לצים, כחברה

שמובילות פי 3 מטענים ממנה?
הנה כמה תשובות:
- צים כמו כל החברות בשוק, נאלצת לעקוף את אפריקה כנתיב חלופי לתעלת סואץ ולכן מחירי ההובלה עלו
- צים, בניגוד לחברות אחרות, הצטיידה בשנים האחרונות באניות מונעות גז טבעי, שזוהי טכנולוגית ביניים עד הדור הבא, שמי יודע מתי יגיע. המשמעות 30% פחות עלות תפעולית.

מחזיקה בנתח שוק מזערי של פחות מ 2% משוק הספנות העולמי.
כ 90% מהסחר העולמי, נעשה על גבי אניות.
צים מוביל מכולות מטען ורכבים, אך לא מובילה מטען כללי באניות צובר(נפט, חומרי גלם, תבואה).
לצים אין השפעה על מחיר התובלה העולמי, בשל קוטנה.
אז איפה נקודות החוזק?
למה צים הרוויחה ברבעון השלישי יותר מחברות

חברת ציםספנות הכריזה על רווח נקי לרבעון השלישי של 1.13 מילארד דולר. שרשור על ספנות, רווחים ולמה צים בולטת לטובה בענף.
גילוי נאות: אני עובד צים, לא במחלקה פיננסית.
השרשור הוא ניתוח שלי, על סמך קריאת מקורות חיצוניים וגלויים בלבד ולא מידע פנים.
צים אמנם נמצאת בעשיריה הראשונה של חברות הספנות, אבל

אוהב את מה שמשמח בחיים: LFC
את מה שמבאס בחיים: מכבי נתניה, מכבי ת"א כרדורסל, לייקרס, מדינת ישראל.
לא בא להתווכח, לרוב מגיב את דעתי בצורה מכבדת.

אחרי נסיונות להחליף את טוויטר, נראה שהמסלול נקבע. טוויטר החליף עבורי את כל הירוצים הישראליים, במעקב אחרי עיתונאים מסוימים ואנשים מעניינים, והרשימה עודכנה בהתאם למצב ולארועים.
ברגע שרוב הרשימה שלי תהיה פה אשמח להחליף את הפלטפורמה של מאסק.

לשמחתי, עם המגוון שיש לי בבית, אני רק שתיין חברתי בעל קיבולת. אין אורחים, אין אלכוהול. אם היה ווידאו הייתי מחזר עליו.

Hello hello hello, eco eco eco