Sjuk grej som försvunnit i bruset

Aha! Vad fick jag det ifrån

Jag tror också delvis att det är lättare att hålla nattåg rena och fräscha om det inte är vagnar från 70-talet. SJ hade inte erfarenheten eller pengarna att beställa nya nattågsvagnar. Istället köptes begagnades. Sverige fick en ny nattågslinje men en annan i Europa stänges. +-0 för Europas tågnät.

SJs nattåg ner på kontinenten är är också subventionerade. ÖBB ställde upp i den Trafikverket-upphandlingen men det gick till SJ. Tyvärr.

Freddie?

Vilken serie är det?

Hype!

Bra copy ändå, får man ge dom

Thx – very interesting. Love-hate these cases

Because of this, instead of communicating it and still sell the main routes, platforms will complete fail on longer, perhaps international trip, that ends at Fontainebleau.

Started with handling local trains within the same tariff association. Very interesting stuff. Berlin-Potsdam for example, or Paris-Fontainebleau, both fail on all platforms without giving a reason. People can just tap in/out at the stations, but we really should say that.

Btw, we are soon to launch an ”why’s the train not bookable” thing, as ”No trains found” is such a shitty thing to slap on a user without giving a reason.

1&2 could be All Aboard, I would assume. We have the same timetable data source as Navigator, and we have the same ticketing tools as Rail Europe and 1.2 train. We have other issues tho, in terms of loading speeds etc.

Premium bench

As expected!

Helsinki-Tallin rail tunnel (Finest Bay Area Tunnel)

JOBBET

Det i kombination med att ibland bara köpa vanliga biljetter för en billig resa istället för att använda en resdag (typ tex Öresundståg eller korta regionaltåg nere på kontinenten)

Tror kreativitet i det här kommer om man slutar tänka ”ett pass, en tågluff” och mer på passen som ett antal resdagar över en viss tid (var av 4 kan innehålla platser i Sverige)

Verkligen förvånansvärt ofta billigare att resa med vanliga biljetter. Flexibiliteten med IR är förstås härlig men att bara visa en vanlig dum biljett är också skönt i sin enkelhet.

Det ska vara samma för alla pass. Här tex för ett litet 4/30 pass. Se Outbound/Inbound

Ja, tydligen ändrat ett par gånger. Först 2 sen blev det 3 och nu blev det 4.

En galen grej förresten med IR, för svenskar, är att hela 4 resdagar får innehålla tåg i Sverige (det va orättvist för folk i norr). Så har man kvar några dagar på sitt pass kan det gott användas för lite inrikesresor efter/innan sin ”tågluff”

Det magiska med Interrail är förstås den här friheten att bara hoppa på ett tåg. Tror att många svenskar blir avskräckta från IR pga att det är så viktigt med platsbiljetter i våra egna länder.

I tyskland behövs det inte. Dom allokerar platser från början och slutet av tåget så i mitten är det ofta tomt.

I tex Schweiz finns det inte platsreservationer förutom på några turisttåg

Vill lägga till lite om platsreservationer. Strunta i dom väl nere på kontinenten. Viktiga på X2000, alla snabbtåg och alla nattåg men för majoriteten av tåg behövs dom inte

Bara sträckan Hamburg-Wien i båda riktningarna än så länge. Man kan kritisera ÖBB/NJ för saker, men inte för dom här fina tågen

Härligt med lite släktforskning. Din farfar är gud/Bluesky själv @aartur.bsky.social

Bra avsnitt här också