N'hésitez pas à faire tourner ces vidéos alors, pour montrer qu'on peut faire plein de choses 🙂

Le passage simultané au vert des vélos pendant la phase tramway, oui c'est possible 🙂

Merci à #Egis de me donner l'opportunité de présenter mon job 😉 #mobilitéurbaine #tramway #aménagementscyclables #carrefoursàfeux #urbanisme

Finalement, près de 8100 utilisateurs ont été comptés hier dont 650 trottinettes.

La journée n'est pas encore finie. Nous sommes déjà 7633 à être passés par le tunnel de la Croix Rousse aujourd'hui. Mais où passaient les cyclistes avant cette construction ? #traficinduit #Lyon

Quand je vous parle CRÉDIBILITÉ des feux : ici, pendant que le tram passe, les véhicules et piétons parallèles sont autorisés à passer. Mais pas les vélos. Que font les vélos ?

La diagonale du vide.

Maintenant qu'on m'a fait découvrir bus tracker c'est le top, je ne le lâche plus 👍
Je découvre qu'il y a même le câble 1 d'ile de France 😅

Content de trouver ce long #TER direct acceptant les réductions régionales #AURA. Il permet à mes enfants de voyager seules pendant les vacances pour un tarif raisonnable. Merci à l'équipe #SNCF d'avoir pris soin d'elles de Tours à Lyon. @groupe-sncf.com @president.groupe-sncf.com

La visualisation des TC en temps réel, c'est top. Mais alors la nouvelle interface ligne par ligne, sens par sens, c'est beaucoup moins fonctionnel que l'ancienne. On a vraiment besoin de voir en 1 seul coup d'œil tous les bus autour de nous, pour choisir. Svp ! 🙏 @sytralmobilites.bsky.social

Mission du jour à #Grenoble pour des échanges de bonnes idées sur le tramway et les carrefours à feux 🚋🚦

C'est pas faux, bien vu !

Après, une traversée piétonne menant d'un trottoir (réservé aux piétons) à un autre trottoir (réservé aux piétons), ne peut-on pas en déduire qu'il est interdit d'emprunter une traversée piétonne sur son vélo ?

Bonjour.
Il s'agit de traits de construction, qui ne seront pas sur le terrain. Je ne sais pas pourquoi ils trainent sur les plans ;)

Clairement, on peut déployer en France, en s'inspirant des bonnes choses que font les Pays-Bas pour le vélo, un modèle plus équilibré qui fait de la place aux piétons et aux TC de manière + forte je suis d'accord.

Parfois, les boucles ne sont utilisées qu'en heures creuses ou de nuit quand le trafic est faible. En heures de pointe, on fait du temps fixe, souvent pour tenter de coordonner avec les carrefours voisins. Je pense que c'est assez inefficace en termes de réactivité/crédibilité.

Leur retour d'expérience, avec des boucles en pied de feux mais aussi à distance, pour éviter les arrêts/redémarrages, montre que c'est + efficace que nos ondes vertes. Ils ne font quasi plus de carrefours coordonnés.

Les boucles peuvent aujourd'hui être remplacées des caméras (boucles virtuelles) pour détecter beaucoup plus de choses et de manière encore plus fiable.

Petit bémol que j'ai pu noter par rapport à notre système français : un niveau de prise en compte de la priorité aux feux des transports en commun inférieur aux carrefours.

Voilà comment font les néerlandais pour rendre leurs feux crédibles, sécuritaires, efficaces. Ils "jouent du piano" avec les feux : gestion des conflits, phases à la demande, adaptatives, en temps réel. Ça se passe à #Utrecht. Juste avec des boucles et un algorithme.

J'ai dû faire des tests dans tous les sens... Et certaines réductions, notamment familiales, ne sont dispo que sur internet, pas aux guichets...

Exemple. L'autre jour j'ai acheté un Lyon/Tours en TER. En mettant Lyon/Tours il ne m'affichait pas ma réduc. En mettant Lyon/St Pierre des Corps (gare d'avant) j'avais ma réduc. Pour le retour, le contraire... Et j'ai dû acheter un billet à part pour ma fille car l'achat groupé supprimait la réduc.

En effet, il faut un BAC+5 en SNCF connect option sites régionaux pour arriver à trouver les réductions parfois 😅

Les cartes de réduction illico de AURA sont valables sur les trajets entre AURA et les régions limitrophes et on peut avoir des réductions de -50% le week-end. C'est intéressant sur du Lyon/Marseille, Lyon/Tours, Lyon/Belfort...

Ce n'est pas toujours vrai. Exemple quand on prend un TER pour aller en BFC, PACA ou Val de Loire, il y a des trains directs avec des prix qui peuvent être très attractifs. Je constate + souvent du manque d'offre, des besoins de correspondances multiples, des tarifs trop complexes...

Il ne faudrait pas favoriser les déplacements à vélo car c'est un mode individuel ? Se déplacer individuellement n'est pas un mal. Ça correspond à un besoin. Il faut favoriser le mode le + efficace, avec le - de nuisances, selon le lieu, le besoin. #subsidiarité des déplacements.

Comparaison train/voiture tellement difficile à généraliser. On part du principe qu'on possède une voiture, avec un coût marginal + "faible" qui masque les coûts d'une voiture. Tout dépend du type de trajet : TER ou TGV, avec ou sans carte de réduction, en solo ou en famille...

a subway entrance with a large building in the background and a sign that says metro ALT: a subway entrance with a large building in the background and a sign that says metro

Enfin ! 20 ans après ma précédente visite, je vais enfin revoir cette belle ville de #Barcelone. Comme elle a dû changer 😍 Si mes quelques followers du secteur (ou d'autres) ont des choses à me conseiller, qui tiennent dans un format 24H chrono, je suis preneur 🙏

Les travaux pour l'extension du #tramway de #Caen démarrent ! On y a mis tout notre cœur et on a vraiment hâte de voir le résultat final. Avec à la fois un mode de transport en commun efficace, des aménagements cyclables et piétons de qualité, et une insertion urbaine qui améliore le cadre de vie 🙏

Face au #chocpétrolier, quelles sont les mesures d'urgence prises par les pouvoirs publics pour favoriser le report modal vers les transports en commun, le vélo, le covoiturage, la marche ? Va-t-on dans ce contexte redonner de la place à la voiture alors que le trafic baisse ?