I 2027 skal vi sammen ta byen vår tilbake. Og da trenger vi flest mulig med på laget! 💚

mdg.no/bli-medlem

Politisk endring er avhengig av folkelig mobilisering.

Er du lei av grå, borgerlig kuttpolitikk og omfordeling fra de som har minst til de som har mest? Vil du se en ny, grønn og solidarisk kurs for Oslo?

Bli med på laget for å vinne valget og skape en grønnere, rettferdig og mer inkluderende by!

Jeg sitter også i programkomiteen og utvikler politikken vi skal vinne valget med neste år. Vi lytter nøye til innspill fra folk gjennom samtaler på dørstokken over hele Oslo. Har du noe på hjertet? Da vil vi gjerne høre fra deg!

Nå pågår nominasjonsprosessen i Oslo MDG med en rådgivende medlemshøring. Er du medlem, kan du være med og påvirke hvordan lista skal se ut ved å å gi din stemme. (Sjekk e-posten!)

Jeg har gitt nominasjonskomiteen beskjed om at jeg stiller meg til disposisjon for topplassen igjen, hvis partiet vil.

Jeg har vært med på MDGs Oslo-prosjekt siden 2015 – i bydel, byråd og i bystyret.

Jeg er stolt av mye av det vi har fått til i Oslo fra tryggere gater og mer plass til folk, til grønnere byrom, satsing på både barn, eldre og mer mangfold i bybildet 🌈

Men vi er langt fra i mål.

Jeg er toppmotivert for å bygge laget som skal ta tilbake makta igjen og prioritere trygge gater, gode velferdstjenester og levende, grønne nærmiljøer for folk i alle aldre.

Mitt politiske kompass er enkelt: En by som er god for barna, dyra og naturen, er en bedre by for alle.

Samtidig settes den grønne utviklingen i revers.

Flere biler. Mindre satsing på kollektiv, sykkel og gange. Færre klimatiltak. Mer utbyggerstyrt, mindre medvirkning og innbyggerstyrt byutvikling.

Det er politiske valg. Vi kan velge annerledes, for å sikre en bedre og grønnere by for alle.

I dag ser vi et Høyre-byråd som kutter massivt i velferden og tilbud til barn, unge, eldre og sårbare grupper - ikke fordi de må, men fordi de vil. Samtidig får de rikeste enda mer ved kutt i eiendomsskatten, mens byrådet nekter å bruke flere milliarder i overskudd og penger fra staten.

Jeg stiller til gjenvalg på topp for @oslomdg 💚

I en tid der uroen, ulikhetene og utslippene i verden øker mer en noensinne, er det ingenting som føles viktigere enn å bruke tiden og kreftene mine på å bygge en grønn bevegelse som skaper håp gjennom handling. Gate for gate. Nabolag for nabolag.

Vel, dette er SVs forslag. MDGs utgangspunkt er at kollektivfelt er for kollektivtransport. Vi er åpne for å vurdere det, så lenge det ikke hindrer framkommeligheten for bussene, noe det fort gjør.

Jeg mener også at fritak i bomringen er å dra det langt, og at reduserte takster er et bedre spor.

Billigere månedskort i Oslo og Akershus fra 3. mai I Oslo blir den nye prisen 655 kroner – 150 kroner mindre enn i dag. For mange i Akershus blir kuttet enda større.

Dette monner! Takk til @sirins.bsky.social for utrettelig mas på Oslo kommune om å ta i bruk kollektivprisgjennombruddet @mdg.no @arildher.bsky.social @ingridlil.bsky.social forhandlet inn i statsbudsjettet.

Takk til alle partier som gjør det mulig.

Takk til deg som stemmer grønt. Det virker!

Det står i nettsaken jeg lenket til hvis du leser den. Uttalelsen kommer fra Høyres samferdselspolitiske talsperson i Oslo bystyre.

At Høyre og FrP raser og kaller det er symbolpolitikk overrasker ikke, men dette er i tråd med anbefalinger fra FN for å bekjempe grønnvasking og klimadesinformasjon.

IPCC slår fast at 40–70 % av utslippskuttene avhenger av atferdsendringer og at fossilt reklameforbud har en betydelig effekt.

Klimamål og handling må henge sammen.

Vi kan ikke advare mot klimakrise den ene dagen og selge reklameplass til den neste dag.

Troverdighet, liv og lære betyr noe. Da kan ikke Oslo kommune være et mikrofonstativ for fossilindustrien. Er du enig?

Vi vet at reklame virker og påvirker adferd. Mer fossilreklame betyr høyere utslipp.

Og når et produkt skader liv og helse, begrenser vi reklamen. Vi gjorde det med tobakk og alkohol. Nå er det virkelig fossilnæringens tur.

MDG vil ha forbod mot fossil-reklame på bussen Reklame for flyreiser til sol og varme, eller bensinbil med stort bagasjerom. Det skal det bli slutt på i Oslo, om MDG får det som dei vil.

Oslo har mål om å bli en nullutslippsby innen 2030. Da henger det ikke på greip at kommunen tjener penger på reklame for fossil energi på trikk, buss og bane, som undergraver målet.

MDG foreslår å forby fossilreklame på kommunes egne flater, slik Stockholm, Amsterdam, Firenze og Edinburgh gjør.

Dette viser at folk samler seg om løsninger som tar miljø, rettferdighet og vanlige folks hverdag på alvor.

De vil ha håp og solidaritet – ikke Labours kynisme og business as usual eller Reform UKs hat, fremmedfrykt og splittelse.

Det er mulig! Når folk organiserer seg og mobiliserer nedenfra.

Dette er et tydelig utslag av en raskt voksende grønn grasrotbevegelse.

Et kraftfullt signal om at velgerne vil ha noe nytt og at folk har fått nok av at arbeidsfolk og natur ofres for å tjene elitene og milliardærene.

Jadda! Grønn gjennombruddsseier i England! 🇬🇧💚

I natt tok De grønne et historisk steg fram og rystet Labour og britisk politikk i grunnvollene.

Rørleggeren og Green Party-kandidat Hannah Spencer slo både Labour og Reform i en valgkrets i Manchester som i over 100 år har vært Labour-territorium.

Så... Børge Brende, Terje Rød Larsen, Mona Juul, Thorbjørn Jagland har trukket seg fra sine stillinger, er under etterforskning, gått av i skam osv men Asle Toje tror at han kan spinne sine løgner og få trøst på koko-podcast og fremdeles sitte i Nobels fredspris komitéen!

Dette var tydelig og barnslig harselering, av to voksne menn.
Alle andre omtaler Sigrid ved etternavn, som representanten Heiberg.

Ellers vil det naturlige være å forsøke å uttale det på tysk-klingende: «Tsor-bochen», eller litt mer fornorska: Sorbokken. Er man i tvil kan man alltids spørre.

Det var mens han og Arve Juritzen

1) kalt det en «lapskaus av elendighet» at MDG tok til orde for helhetlig byplanlegging på Oppsal slik innbyggerne ber om, og
2) hevda at MDG er «mot boligbygging» og «snakker nedsettende om utbyggere» fordi vi vil styrke demokratisk medvirkning i og fagetaten PBE

Det er rett og slett flaut å se Høyres representanter opptre i bystyret om dagen.Det er så lavmål.

I gårsdagens møte uttalte Høyres Bjørgulv Borgundvaag bevisst navnet til kollega Sigrid Zurbuchen Heiberg feil gjentatte ganger fra talerstolen, som «Sur-bukken», slik at det fikk tiltale fra ordfører

Høyre er også svært betenkt med å ekspropriere eiendom når det går til bedre gateutforming for gående og syklede, må vite.

Men er formålet motorvei er det ikke grenser hvor mange hundre, om ikke tusen, eiendommer som må ryke. Som langs E18 vestkorridoren. Da får pipa en helt annen lyd.

I gårsdagens bystyremøte kom det fram at Høyre vil skrote Oslo kommunes gatenormal og erstatte den med Statens vegvesen sin veinormal, som overhode ikke er bytilpasset.

Dette partiet vil ha full revers på alt som handler om moderne, menneskevennlig byutvikling.

Kan følge opp hvis dere deler lenke :)

Byrådet planlegger i dag for sykkelveier som fører syklister rett opp på fortauet.

Samtidig vil det største byrådspartiet Høyre forby sykling på fortau,
mens de stemmer ned å forby motoriserte elsparkesykler på fortau. Forstå det den som kan…

www.facebook.com/share/p/1NRD...

Beliggenhet, sykkeltilrettelegging i området, sikkerhet/risiko for tyveri og ikke minst tilgjengelighet og kvalitet er jo åpenbare faktorer, men dette har man ikke sett på systematisk. Det burde gjøres før man konkluderer med at noe ikke fungerer. Også bør man nok se på en viss differensiering.

Det ble adressert av undertegnede! Tok opp at undersøkelsen er en ren kartlegging av bruk, men sier ingenting om årsakssammenhenger, og det gir ikke grunnlag for å konkludere med at det er antallskravet som er problemet, men at studien peker på at vi bør stille kvalitetskrav!

Oslofjorden skal være for liv – ikke for flytende miljøbomber.

Fjordbyen er noe av det beste med Oslo, og en av byens største kvaliteter. Nå er tiden inne for å sette foten ned og få cruiseskipene ut, og et ytende liv til lands og til sjøs.