Ein neuer Entwurf. Er zeigt ganz deutlich wieviel Platz in diesem Bereich dem klimaschädlichen Verkehr zugeordnet ist und - auch nachdem man +30 Mio. Euro drauf geschmissen hat - bleibt.
So wird das nie mehr was mit den Klimazielen.
www.beta-architecture.com/meidline-vie...
Andrea Weninger zu Verkehr: "Will die Stadt ihre Ziele bis 2040 erreichen, muss Parken teurer werden, müssen Radwege konsequent vermehrt, müssen gute Lösungen für den Mischverkehr gefunden werden[...]. Was Wien leider noch nicht gut kann: improvisieren, ausprobieren, experimentieren."
Stellt euch vor, jene Parteien, die eine Regierung ohne die FPÖ bilden könnten und jetzt vor einem blauen Kanzler warnen, hätten tatsächlich die Möglichkeit gehabt, eine Regierung ohne die FPÖ zu bilden. Wobei, sorry, das ist ein zu verrücktes Gedankenexperiment, tut mir leid.
Weil keine Ernsthaftigkeit in der Problemanalyse erkennbar ist, sind auch keine ernsthaften Lösung erkennbar.
Es wirkt fast so, also hätte die Bevölkerung verstanden, dass Klimaschutz auch eine Verbesserung ihres direkten Lebensumfeldes bringt.
Und zwar unmittelbar und nicht nur in der Zukunft.
Teure Pull-Effekte wie die MeidLine, können nie das leisten, was drei Straßenschilder bringen (die im Vergleich nix kosten).
Auch hier wäre eine FussgängerInnenbrücke wohl die passende Lösung.
Was sagt die SPÖ im Petitionsausschuss zur Umwandlung einer Gürtelspur in einen Radweg? "Es braucht hochwertige Straßen". Leider plant die Stadtpolitik immer noch wie in den 1970er Jahren, und möchte mit Straßen auf den Verkehr reagieren. Das macht man mittlerweile aber umgekehrt, siehe Paris.
Unglaublich sinnvolle, günstige und vor allem effektive Methode. Warum setzt man so etwas nicht auch rund um die MeidLine um?
Breaking news!
November, 2024, came in at the second warmest in recorded history, at 1.62°C above the pre-industrial baseline.
Starting in June, 2023, there have now been 18 consecutive months above the pre-2023 record high, likely the hottest string of 18 months in the last 120,000+ years.
Eine Fußgängerinnenbrücke ohne Verkehrsberuhigung ist reine Symbolpolitik ohne Wirkung.
Man kann jetzt den Status Quo hinterfragen oder einzementieren.
Es gibt viele kleine und große Hebe, die endlich umgelegt werden müssen.
Wer glaubt, eine Fußgängerbrücke in einer hochfrequentierten Verkehrslage ist "ein Anreiz für klimafreundliche Mobilität", glaubt auch, ein Apfel neben einer 5-stöckigen Torte beim Kindergeburtstag ist ein Anreiz für gesunde Ernährung.
Genau so ist es.
Every year, billions of vehicles worldwide shed an estimated 6 million tonnes of tire fragments. These tiny flakes of plastic, generated by normal driving, account for 28% of microplastics entering the environment globally.
Heavy vehicles eg SUVs/EVs especially.
theconversation.com/car-tyres-sh...
Gehört Meidling zu Wien? Dort kommt ein neues Sicherheitszentrum mit 1000 Stellplätzen und einer neuen Fußgängerbrücke um „mehr Anreiz für klimafreundliche Mobilität“ zu schaffen. Der Status quo, die umliegenden Straßen mit bis zu 7 Spuren, bleibt unangetastet.
Zitat von Lewis Mumford aus dem Jahr 1955
"Breitere Straßen bauen, um Staus zu verringern, ist wie den Hosengürtel zu öffnen, um Gewichtszunahme zu bekämpfen." Stadtforscher Lewis Mumford im Jahr 1955. Heute so aktuell wie damals.
Spannend: die Neos Meidling laden zu einer Aktion, bei der Ideen von BürgerInnen rund um den Bahnhof Meidling gesammelt werden sollen.
Hat @neos-eu.bsky.social (Wien) der Bezirkspartei nicht ausgerichtet, dass die MeidLine schon halb auf Schiene ist?
www.meinbezirk.at/meidling/c-p...
Ein Autofahrer könnte sich gestört fühlen.
Ihr liebt doch auch alle "Vorher-Nachher" Bilder, oder?!
Beeindruckend und verängstigend zugleich. :-/
Einziger Push-Faktor in Wiener Verkehrspolitik: das Aufschieben von klaren Maßnahmen zur Reduktion des Autoverkehrs. Sollen sich doch spätere Generationen & Stadtregierungen darum kümmern.
Echte Aufenthaltsqualität gibt's nur mit Verkehrsberuhigung!
Laut Plan der Stadt Wien, soll der Verkehr nicht "umgestaltet" werden.
Von der neu gebauten Millionen-Brücke darf man in Zukunft beobachten, wie Radfahrende die Fahrgäste an der Bushaltestelle wegpflügen.
youtube.com/shorts/6Hzoh...
Das neue Sicherheitszentrum wird mit der MeidLine besser an den öffentlichen Verkehr angeschlossen.
Im S-Zentrum sind auch "Tiefgaragen für ca. 1.000 PKW" vorgesehen.
Klingt alles total vernünftig und zeitgemäß. Die Brücke wird sicher dafür sorgen, dass die Angestellten nicht mit dem PKW kommen.
Und vor allem: dieser positive Effekt muss vor der Haustür stattfinden!
1,14 Menschen! Man muss sich das vorstellen, wenn man an einem Stau in der Stadt vorbeikommt: Oft entspricht die Blechkolonne, die man sieht, gerade mal ein bis zwei gut gefüllten U-Bahn Waggons!
Wer Brücken und Unterführungen für Zufußgehende baut, macht dies um den Autoverkehr nicht zu stören.
@wien.gv.at @chairnohorsekey.bsky.social
Es gibt einen Masterplan "Gehen Meidling".
Hier ein Screenshot daraus. Die gelb markierten Punkte wird auch die schönste Fußgänger:innenbrücke an dieser Stelle nicht lösen.
www.wienzufuss.at/wp-content/u...
35 Mio Euro soll die Mega-Brücke über einen der größten Verkehrs-Schandflecken Wiens kosten.
Wir haben uns das Meidlinger Bezirksbudget angeschaut, den Taschenrechner abgestaubt und nachgerechnet.
Stadtplanung in Wien.
