Nå viser det seg at det faktisk var politiet som ødla fotballbanen.
Konsekvens? En "anmodning" internt om å ikke gjøre dette igjen.
Hva kan vi gjøre for å faktisk få ryddet opp i en ukultur i politiet der de misbruker tilliten de har fått i samfunnet?
www.sageneavis.no/politiet-kun...
Forrige uke ble fotballbanen på Haarklous plass på Sagene ødelagt av hjulspor. Noen mente politiet kunne ha kjørt her.
Da fikk jeg endelig se kriteriene politiet selv bruker for å ikke følge trafikkreglene: Akutte oppdrag med høy alvorlighetsgrad.
I 2022 ble jeg ufrivillig "kjendis" siden jeg valgte å konfrontere politiet sin kjøring i en gate stengt for biler.
Politiet skal jo også følge trafikkreglene - med mindre de må fravike om det "er nødvendig eller til vesentlig lette i tjenesten".
Det jeg er genuint nysgjerrig på er hvor mye 249 milliarder i oljeinvesteringer i år påvirker norsk økonomi og rente.
Hvor mye måtte vi kuttet i investeringene i olja i år for å få renta ned 0,5 prosent? 10 milliarder? 20? 50? 100?
www.ssb.no/energi-og-in...
Hvis 10 milliarder økt offentlig forbruk øker renta med 0,5 prosentpoeng - hva vil 35 milliarder i økt privat forbruk gjøre?
Øker ikke privat forbruk presset i økonomien like mye som offentlig forbruk?
Hvorfor vil ikke fjerning av formueskatt til de rikeste føre til at renta på ditt lån går opp?
Ine Eriksen Søreide sa i Politisk kvarter i går at 10 milliarder i ekstra offentlige utgifter kan gi 0,5 prosentpoeng høyere rente.
Jeg forstår sammenhengen. Når det offentlige bruker mer penger, blir det mer press i økonomien, prisene går opp, og Norges bank må "kjøle ned" ved å sette opp renten.
Alle lastebiler som kjører mye i by bør være bygd på busschassi. Der er førerhytten plassert lavt foran fremste aksel. Og dørene har vindu helt ned på siden. Det gir små blindsoner som lett dekkes av speil.
Er ikke dette en gjenganger i saker der lastebilsjåfører har drept noen?
Enten har speilene vært stilt inn feil, eller så er de ikke blitt brukt.
Trygg Trafikk og NLF burde hatt en holdningskampanje rettet mot sjåfører og lastebileiere for å gjøre noe med blindsonene.
www.nrk.no/sorlandet/tr...
Jeg kan anbefale alle trafikknerder å lete rundt litt på tjenesten Maken hos Nasjonalbiblioteket. Da får du opp masse artige forslag til bøker i samme tema.
www.nb.no/maken/item/U...
Sykling var fremdeles ganske vanlig ut på 90-tallet, men ofte fordi ikke alle familier enda hadde råd til to biler.
Statens vegvesen lagde en egen veileder i 1990, hvor det passende nok er dedikert et helt kapittel til hvorfor sykling er et problem...
Dessverre fikk vi jappetiden i 1983, hvor troen på biltrafikk og uendelig vekst ble mantra.
Trafikksystemet skulle bli "effektivt". "Sanering" var et fint ord for å bli kvitt alt som hindret fri flyt for biltrafikken.
Mange er kanskje ikke klar over at det vi nå gjør med torg, gatetun, parkgater og trafikkreduksjon egentlig er en kopi av slutten av 70-tallet.
Mye av litteraturen fra den gang er like relevant i dag.
Jeg har sett gjennom en del litteratur fra 70-, 80- og 90-tallet. Der er ikke problemet med snuplass omtalt.
Første gang jeg finner et konkret krav er i N100 fra ca. 2020.
På 70- og 80-tallet klarte man å stenge en del gater i Oslo.
I dag er det i praksis blitt umulig.
Årsaken er krav til å snu en 12 meter lastebil i enden av gata.
Fordi man er redd for at noen tar med seg en bombe på 950 kilo på bussen og sprenger den når den er i Akersgata kan ikke bussene kjøre der igjen før byggetrinn 3 er ferdig.
På uforklarlig vis er dette nok et eksempel på at Senterpartiet ødelegger for Oslo ved å prøve å stanse byggetrinnet.
Linje 37 har vært en kasteball gjennom sentrum siden 2011. Mange som tar bussen i dag var ikke født en gang siste gang bussen kjørte sin vanlige trasé.
Etter Ring 1 ble stengt har traséen blitt vesentlig forverret. Ofte er bussen nesten tom nå gjennom Kvadraturen. Mange tar nå heller 34 eller 54.
Skuffende at det ikke nevnes at Norges tyngste busslinje - 37-bussen, også har vært i eksil fra Akersgata i 15 år.
www.nrk.no/stor-oslo/ny...
Tre støt med tyfonen på Frogner: Evakuer bilen din til nærmeste parkeringskjeller.
30 sekunders støt: Faren over. Bilen kan parkeres i gata igjen.
Det blir ALLTID forsinkelser i store samferdselsprosjekt. Trengsel og hyppige forsinkelser vil være normen på T-banen i mange år når kapasiteten utnyttes til bristepunktet.
Årene med bygging på 50-tallet vil det være umulig å ta unna passasjerene med buss eller trikk - de er jo da allerede fulle.
Siste fly lettet fra Fornebu i 1998. 32 år senere går første T-bane fra Fornebu.
Det er bare 24 år til 2050. Hvorfor later vi som om det er god tid til å planlegge og bygge en helt ny T-banetunnel gjennom sentrum?
www.nrk.no/stor-oslo/de...
Hvorfor har jeg ikke sett noen politikere foreslå en ekstraordinær "milliardær"-skatt i år for redusere presset i norsk økonomi?
Gjør man det for å dekke inn kostnaden for SP sitt grå dieselkutt i år har vi plutselig en modell som kan brukets på grønn omfordeling neste år!
Frogner-kvinne som for 5 år siden ville lenke seg fast for å stoppe sykkelfelt er i media igjen.
Denne gangen er hun fornærmet siden gata hun bor i får ny asfalt - og den eneste beskjeden hun fikk var skilt i gata.
Etaten må da vite at på Frogner så skal alle bilister meddeles personlig.
Jeg vet ikke om det er mest provoserende at de rikeste 10 prosentene betaler så vanvittig mye mindre i skatt nå, eller at de nederste 10 prosentene har nesten fått doblet sin skattesats.
Etter WW2 hadde mange land en dugnad. Høye skatter lagde rom i økonomien til å bygge opp det som ble ødelagt under krigen. Det ble akseptert av de rike i lang tid.
Corona-krise, energi-krise, finans-krise, klima-krise eller forsvars-krise er ikke nok til en ny dugnad. Hva skal til? WW3 først?
Det er alltid så tullete argumenter i disse sakene.
Hvis hytta på Hvaler har en markedsverdi på 5 millioner, så er det jo tatt høyde for at det er en hytte på Hvaler du trolig kun bruker halve året.
Snøopplag er noe de fleste planleggere ikke tar høyde for lengre.
Men problemet løser vel seg selv i Oslo innen 30-50 år?
Har kommunen en etat med en engasjert person på området kan du få han til å lese veilederen på sykkelparkering her:
www.oslo.kommune.no/gate-transpo...
Den store svakheten med NRK sin sak er at de fremstiller "spesialaksjene" kommunene har kjøpt som lukrative, siden det kan gi 300 millioner rett i lomma hvert år.
De utelater å nevne at kostnaden å produsere 10 milliarder kWh med kjernekraft er ca. 20.000 mill. kroner.
www.nrk.no/klima/kjerne...
KAF, ATF og FTF FTW!
