Il video testimonia quanto sia stato repentino il guasto: dal distacco del motore all'impatto finale sono passati pochissimi secondi, rendendo impossibile qualsiasi manovra correttiva per i piloti.
Proprio nei giorni scorsi (aprile 2026), l'NTSB ha annunciato nuove audizioni pubbliche per approfondire le responsabilità e le procedure di manutenzione eseguite sul velivolo prima dello schianto.
Feriti: Oltre 20 persone a terra hanno riportato ferite di varia entità.
Cause dell'incidente
Le indagini aggiornate a gennaio 2026 hanno individuato una crepa da fatica in un componente critico del pilone del motore (il spherical bearing del supporto posteriore).
A terra: Altre 12 persone sono rimaste uccise nell'area industriale colpita dal relitto e dalle fiamme (portando il totale a 15 vittime).
Il Bilancio
L'incidente è stato devastante non solo per l'equipaggio ma anche per le persone a terra:
A bordo: Deceduti tutti i 3 membri dell'equipaggio.
L'impatto: Il jet ha colpito prima il tetto di un magazzino UPS e poi un deposito di serbatoi di carburante della Kentucky Petroleum Recycling, esplodendo in una massiccia palla di fuoco.
L'incendio: Il distacco ha innescato un incendio immediato. L'aereo si è alzato di soli 30 piedi (circa 10 metri) prima di perdere portanza e inclinarsi verso sinistra.
La Dinamica del Disastro
Velivolo: Un McDonnell Douglas MD-11F (marche N259UP).
L'evento critico: Durante la corsa di decollo dalla pista 17R, il motore sinistro (n. 1) si è letteralmente staccato dall'ala a causa del cedimento del pilone di supporto.
Video di sorveglianza dell'aeroporto o i bodycam rilasciati recentemente dalle autorità, che mostrano la violenza dell'impatto.
Ecco i fatti principali accertati dall'NTSB (l'agenzia per la sicurezza dei trasporti):
L'incidente del volo UPS 2976, avvenuto a Louisville il 4 novembre 2025, è stato uno degli eventi più tragici nella storia recente dell'aviazione cargo.
Questo leggendario bombardiere tattico, entrato in servizio nel 1967, eccelleva in missioni a bassa quota grazie al radar di seguito-terreno e al design innovativo.
L'F-111 è stato il primo aereo di produzione con ali a geometria variabile, capace di passare rapidamente da configurazione per basse velocità a supersonica.
Video dell'F-111 Aardvark che modifica in volo l'angolo di sweep delle ali, da estese a retratte per ottimizzare le prestazioni.
Aspettavo...di che nazionalità è e che regole e norme di sicurezza internazionali segue?
Il video, accreditato a Tango Down, evidenzia l'ingegneria retrò dell'aviazione con vista su ala, motore e pista, suscitando nostalgia tra appassionati per questi modelli degli anni '70.
Questo design classico, tipico dei primi 737, reindirizza il getto in avanti per decelerare l'aereo, producendo un effetto visivo e acustico iconico ma ormai superato da sistemi cascade più leggeri e silenziosi.
Attivazione spettacolare dei thrust reversers a "secchio" (clamshell) sui motori Pratt & Whitney JT8D-9A del Boeing 737-200 durante l'atterraggio, ripreso da un finestrino passeggero.
Il progetto, discusso da secoli, prevede porti e infrastrutture terrestri per trasferire cargo via terra e potrebbe ridisegnare le rotte commerciali globali, riducendo la dipendenza da chokepoint come Malacca e Hormuz
La crisi di Hormuz del 2026, con blocchi al traffico petrolifero e tensioni USA-Iran, ha reso urgente il piano da circa 31 miliardi di dollari per ridurre i tempi di trasporto merci tra Asia, Medio Oriente ed Europa.
La Thailandia accelera il progetto "landbridge" per collegare gli oceani Indiano e Pacifico bypassando lo Stretto di Malacca, spinto dalle tensioni nello Stretto di Hormuz che hanno evidenziato i rischi delle rotte chiave.
L'incidente rischia di far scadere il cessate il fuoco di due settimane, complicando i colloqui mediati in Pakistan su nucleare e stretto di Hormuz, con prezzi del petrolio già in rialzo del 6% per timori su forniture globali.
Il video, rilasciato dal Comando Centrale USA, mostra in visione notturna i Marines che abbordano la nave da elicotteri dopo averne disabilitato i motori, in un'operazione durata sei ore nel Mar Arabico settentrionale.
Crescono le tensioni sul cessate il fuoco USA-Iran dopo il sequestro della nave cargo iraniana M/V Touska, che ha tentato di forzare il blocco navale statunitense, con Teheran che promette ritorsioni.
Il contrasto evidenzia le profonde divisioni nei negoziati su cessate il fuoco permanente, programma nucleare e sanzioni, con l'Iran che esige garanzie durevoli anziché accordi temporanei.
l'Iran ha respinto nuovi colloqui di pace con gli USA tramite l'agenzia di stampa statale IRNA.
Questo rifiuto arriva poche ore dopo che Trump ha annunciato l'invio di inviati in Pakistan per trattative e minacciato attacchi militari se Teheran non accettasse i termini proposti.
Di niente 🙂
Stimato circa 0,020 in regime subsonico.
In supersonico sale a circa 0,045. Il valore è bassissimo grazie alle stive interne che mantengono il profilo "pulito", fondamentale per la supercrociera senza postbruciatori
Il coefficiente di resistenza aerodinamica di un caccia stealth come l'F-22 Raptor, ad esmpio, non è un valore pubblico univoco, poiché è protetto da segreto militare e varia drasticamente in base alla velocità (subsonica, transonica o supersonica) e all'angolo di attacco
Si vede la precisione estrema necessaria, poiché entrambi gli aerei volano ad alta velocità e altitudine, con turbolenze che rendono l'aggancio complesso e ripetuto.
Questa manovra militare, sviluppata dagli anni '40, estende notevolmente l'autonomia degli aerei
Vista dalla cabina di pilotaggio di un jet da combattimento spagnolo durante il rifornimento in volo, con vari tentativi di inserire la sonda nel cesto oscillante dell'aerocisterna.
