CW: agression sexuelle
Ce matin, je roulais tranquille le long du canal (entre Croix Luizet et l'hypodrome de Vaulx), il s'approche avec sa trottinette et se colle à moi pour me tripoter le sein, puis il accélère à bloc pour me semer. J'étais en cargo, impossible à suivre. 🤬🤬🤬🤬
C'est rare: un élu abandonne un projet de contournement routier vieux de 50 ans et traversant un bois.
«Les municipales sont passées, personne n’en a parlé comme d’une infrastructure nécessaire. Pourquoi voulez-vous qu’on aille s’embêter à la faire?»
www.leparisien.fr/yvelines-78/...
[Print] En février, sous la pluie et sous la neige, je suis allé dans le sud de la Drôme et j'ai vu des vautours. Un voyage magnifique (avec quelques éclaircies) dans cette région reculée, une presque Provence où le Ventoux domine de sa masse les champs de lavande.
www.lemonde.fr/m-styles/art...
A l'Urbanisme et à la Stratégie foncière, sujet tout aussi essentiel à Lyon qu'à Paris, Nicole Sibeud est nommée. C'est une "collombienne", ancienne directrice générale des service lorsque Gérard Collomb (PS puis En marche) était maire.
Emmanuel Imberton, proche de JM Aulas (défait à Lyon, mais 1er VP de la Métropole) est chargé de l'économie. Il est l'ancien président de la CCI, grand défenseur du tout-voiture.
Gilles Gascon, maire de St-Priest, devient VP délégué aux Mobilités, aux Transports en commun et à la Performance du réseau (sic pour les majuscules).
Toujours beaucoup de performatif dans l'intitulé.
Grand Lyon. Les vice-présidents de la Métropole, qui a basculé à droite, ont été nommés. C'est Pierre Oliver, maire du 2e, qui succède à Fabien Bagnon.
L'intitulé de son poste vaut le détour: "la Voirie, les Circulations intelligentes et la Fluidité du trafic"
www.lyonmag.com/article/1511...
J'avais interviewé en 2024 la nouvelle première adjointe, Lamia El Aaraje, alors élue à l'accessibilité. Pour qu'une ligne de bus soit considérée comme "accessible", il suffit que 70% de ses arrêts le soient. Réponse de l'élue: "c'est la ville du quart d'heure"
www.lemonde.fr/smart-cities...
Au commerce, les commerçants et les observateurs vont regretter le communiste Nicolas Bonnet-Oulaldj, qui avait pris cette question à bras le corps pendant deux ans. Il devient adjoint à l'emploi et à l'insertion.
Le poste d'adjoint aux chantiers avait été créé pour le communiste Jacques Baudrier, qui demeure adjoint au logement, un poste pour lequel la municipalité a une vraie visibilité.
Un adjoint, Thomas Chevandier, est spécifiquement chargé de l'espace public ainsi que de la "coordination des chantiers", une coordination que Paris, comme toutes les villes, pourtant, affirme déjà assurer le mieux possible.
C'est François Vauglin (PS), qui est en charge de l'urbanisme, un poste crucial. Une récompense pour l'ancien maire du 11e a dû céder sa place à l'écologiste David Belliard.
Paris. Le nouvel adjoint en charge des transports, du plan piéton, du plan vélo est l'écologiste Dan Lert, intéressé par ce sujet depuis longtemps. Il était présent au "grand oral" des candidats de Paris en selle le 6 février.
www.paris.fr/pages/qui-so...
[Blog] "Je suis familier de ces rues autrefois commerçantes, de ces affiches collées sur les vitrines vides, des commerces bas de gamme, achat d’or et foire à tout, qui supplantent les boutiques historiques."
linterconnexionnestplusassuree.fr/2026/03/23/c...
Ce décalage n'est pas nouveau. Déjà en 2001, les commentateurs s'étonnaient: "Paris et Lyon à gauche, Drancy à droite, Béziers et Avignon à droite". Le fossé électoral entre les riches et grandes villes (et encore pas toutes) et les villes pauvres se creuse.
Zones commerciales, tout-voiture, volets refermés à 17h30. Quel contraste avec le nouveau maire de Paris qui fait son premier déplacement entouré par des dizaines de personnes sur un Vélib!
Castres, Vierzon, Carcassonne, Montargis, gagnées par l'extrême droite, sont connues pour leur forte dévitalisation commerciale.
Mais ce ne sont pas les seules villes dévitalisées, loin de là. La mort des commerces est un excellent terreau, mais pas la seule condition.
A Plessé (44), la maire sortante Aurélie Mézière a gagné d'une seule voix, 1361 contre 1360.
L'écologie rurale est elle aussi mal en point. Des listes citoyennes, collectifs alternatifs, adeptes de la démocratie participative, qui prônaient notamment une mobilité non motorisée, ont été battus à Auray (56), Bourg-Saint-Maurice (73), Saillans (26), Melle (79).
Epinal. Ex-beau-frère du maire sortant, Benoît Jourdain (divers droite), battu en 2020, prend sa revanche. La politique cyclable de P Nardin (divers droite aussi) était ambitieuse. Elu, B Jourdain veut supprimer une piste cyclable et les double-sens cyclables.
www.facebook.com/reel/8753650...
A Marseille, à chaque fois que j'y passe, je constate surtout l'omniprésence du trafic motorisé, motos, scooters, voitures, camionnettes, au point qu'on n'est même pas tranquille sur une place piétonne ou sur un trottoir.
La réalité, c'est qu'on impute aux trottinettes tous les maux de la ville.
Le free-floating, c'est ultra minoritaire. A Lyon, d'après des comptages répétés, c'est environ 15% de l'ensemble des trottinettes. Les trottoirs, c'est du passé. Les villes désormais imposent aux prestataires des lieux de stockage des trottinettes.
Je propose de lire l'article avant de le commenter, plutôt que de rabâcher des lieux communs.
[Blog] "Depuis 20 ans, toutes les études montrent que l’extension de parkings, leur gratuité, la création de nouveaux axes routiers, n’a aucun effet sur la fréquentation des commerces. A Lyon comme ailleurs."
linterconnexionnestplusassuree.fr/2026/03/12/l...
Et bien sûr toutes les données compilées par Mathieu Chassignet: www.ruedelavenir.com/wp-content/u...
Il a nié tout lien avec Véolia. Quand un journaliste a dit que des gens de la liste de droite avaient vu la note de Véolia, Aulas a continué de nier.
Effectivement, et c'est presque un effet Streisand.
En disant qu'il ne pouvait préjuger du "3e tour", JMAulas a laissé entendre que ce ne serait pas V Sarselli qui présiderait la Métropole. Il est vrai qu'elle ne figure bizarrement pas sur les affiches.
La dernière étude en date, en Ile-de-France, à la fin de cet article.
linterconnexionnestplusassuree.fr/2026/03/10/t...
Ca l'énerve beaucoup que "les Lyonnais passent 5 jours par an dans les embouteillages".
Fait: en 2022, 40,8% des foyers lyonnais ne possédaient pas de voiture, en hausse par rapport à 2011 (36,2%).
Un grand classique du lobby automobile: faire croire que "tout le monde a une voiture".
Non mais ceux qui gagnent moins de 2500€/mois prendront le bus gratuitement pour venir dans les commerces à Lyon.
J'entends ce genre de raisonnement depuis 15 ans, mais commerce ne fonctionne pas comme ça.
Il faut 1/ stopper les zones commerciales. 2/ rendre l'espace public urbain agréable.