Los que argumentan la libre competencia son los mismos que se agrupan para hacer prácticas de concertación de precios.
Renfe seguirá apostando por un modelo que cuida a las empresas locales y preserva el interés general.
www.larazon.es/economia/nu...
sigue con la presentación de ofertas hasta que el tribunal resuelva en 30 días. Que es lo que pasa siempre que se presenta un recurso en el Tribunal de Contratación.
Vamos con el "poltergeist" mediático de hoy. La noticia habla de una "sentencia" con un entrecomillado que si uno lee la Resolución no existe...
Lo que dice (como pasa de manera automática cada vez que se pone un recurso al Tribunal de Contratación) es que el procedimiento
Abrimos un nuevo espacio para atención a los viajeros en Chamartín. Mejoramos así nuestra información y resolución de incidencias en tiempo real.
www.elplural.com/economia/em...
«Demasiados» suele ser el discurso fácil de la ultraderecha.
Una estrategia para que mires a otro lado mientras otros te roban Madrid desde muy, muy arriba.
La invasión de los necios
📱 Como advirtió Umberto Eco, hoy cualquier discurso tiene altavoz. No es más libertad: es la amplificación del odio convertida en negocio. Personajes que banalizan la violencia contra las mujeres pasan de anécdota a contenido rentable.
El informe que muestra que Ayuso regaló millones a la sanidad privada: "71.653.032 por no encontrar documentación" www.eldiario.es/1_c81198?utm...
Al final de la noticia, sin negrita, en el último párrafo, escondidito, te cuentan que Iryo y OuiGo subieron precios un 69% y 41%.
69% es el doble que 35%.
¿Por qué pensáis que El Periódico decide poner el foco y “disparar” solo a Renfe? Os escucho
Es al contrario con Renfe. La larga distancia convencional es deficitaria y se usa los beneficios de la AV para sostenerla.
Al final de la noticia, sin negrita, en el último párrafo, escondidito, te cuentan que Iryo y OuiGo subieron precios un 69% y 41%.
69% es el doble que 35%.
¿Por qué pensáis que El Periódico decide poner el foco y “disparar” solo a Renfe? Os escucho
En mi calle no hay un aparcabicis en 500 metros a la rendonda. Hay miles de plazas de aparcamiento. Llevo 8 años solicitando uno, aunque sea en un plaza de coche, para poder aparcar mi vehículo legalmente. Dice @madrid que no hay demanda: normal con este Ayuntamiento.
Este es el nivel. La vía de Málaga cortada es de ancho internacional. Los trenes liberados también. La alternativa ferroviaria es en ancho ibérico, los trenes liberados no pueden circular por ella. ¿Tanto cuesta informarse antes de desinformar?
www.abc.es/espana/anda...
El abono único está teniendo gran éxito. Las CCAA y ayuntamientos deben incorporarse para beneficiar a sus usuarios.
Así serán los nuevos trenes de alta velocidad de Renfe: tecnología de última generación, 350 km/h de velocidad punta y 450 plazas
www.lavanguardia.com/motor/actua...
Así que es FALSO que:
❌ Que RENFE es la que más sube precios
❌ Los precios suben por la desaparición de AVLO
✅ Los precios suben en otros corredores
✔️ Madrid-Alicante (+6,6%),
✔️ Madrid-Valencia (+22,3%)
✔️ Madrid-Barcelona (+51,7%).
✔️ Además, Renfe reubicó automáticamente a los pasajeros que ya tenían billetes AVLO en otros AVEs, sin aumento de coste, por lo que no cabe relacionar la retirada de los servicios AVLO del Corredor Madrid -Barcelona con la caída del número de viajeros.
✔️ Esta contención en la reducción de la oferta se debe, en parte, a que Renfe sustituyó todos sus servicios AVLO por servicios AVEs, manteniendo las mismas ofertas en frecuencias y el esquema de horarios existentes.
✅ *AVLO no es responsable de este descenso*
✔️ Aunque algunas informaciones apuntan a que este descenso del número de viajeros pudiera deberse a la supresión de los servicios AVLO, cabe señalar que las plazas ofertadas globalmente se redujeron únicamente en un 4,4%
✔️ En concreto en la línea Madrid-Barcelona, Renfe sigue siendo el principal operador, pese a la retirada provisional del producto AVLO de este corredor, con una cuota de mercado que supera los 1,84 millones de viajeros, duplicando y triplicando a sus dos directos competidores.
✅ *Alta Velocidad Madrid-Barcelona*
✔️ Renfe es el operador líder en alta velocidad en España, con una cuota de mercado del 62% de los viajeros en todos los corredores, como indica el último informe de la CNMC sobre la situación del mercado ferroviario.
✔️ Esta tendencia en la subida de los precios en el corredor Madrid- Barcelona se viene dando desde el año 2023, periodo desde el cual Iryo ha incrementado sus precios un 50% (ahora está en el 78%), Ouigo un 25% (ahora 47%), mientras que Renfe solo ha aplicado una subida del 15%.
✔️ Así, entre el último trimestre de 2024 y el de 2025, Iryo ha aumentado el precio medio de sus billetes un 69%, Oigo un +41% y quien menos lo subió fue Renfe con un 40%, siendo la oferta AVLO la más barata con un aumento anual únicamente del 4,5%.
¿Qué dice el informe realmente?
✅ *Renfe, la operadora que menos sube los precios*
✔️ En el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona, Renfe sigue siendo la operadora que menos ha subido los precios en el último año.
El informe permite ver que la profecía autocumplida de algunos medios es falsa. Antes de la retiradad de AVLO ya estaban subiendo los precios otros operadores.
Ayer salió el informe trimestral de final del 2025 de la CNMC. En este 🧵 hilo 🧵 os cuento la realidad y cómo se retuerce en la campaña permanente contra RENFE.
Los precio venían subiendo desde 2023.
Renfe sigue ampliando su presencia internacional a traves de su filial Leo Express que ha sido adjudicatario de un contrato para operar a partir del próximo mes de diciembre la línea internacional entre Múnich y Praga durante los próximos cinco años.
www.europapress.es/economia/tr...
Ya no lo digo yo, lo dice la CNMC. Los precios subieron a finales de 2025 y quién más los subió fue Iryo (69% de incremento) que llegó a duplicar, luego OuiGo (41%) y quien menos los subió fue RENFE siendo AVLO (4,5%) el más económico.
forbes.es/economia/89...
Seré tan amable como corresponde con una persona que habla de una “banda de inútiles”
