Fant dette ski-o-kartet. Møtte Kong Olav før start og to ganger underveis i løpet. Artig å se endringer. (Litt dårlig oppløsning, kanskje.)
@haraldol.bsky.social @jonlahlum.bsky.social @andersheger.bsky.social @nhranum.bsky.social @einarwilly.bsky.social @knutqvigstad.bsky.social
EU-kommisjonen tar ballen, oppfordrer til energisparing, mindre fly, lavere fart og energi-uavhengighet www.politico.eu/article/euro...
Henrettelsene i USA vil ingen ende ta. Nå skal en 75-åring i rullestol tas livet av i Alabama for et drap han ikke har utført. Signer underskriftsaksjoner her:
deathpenaltyaction.org/take-action/...
Godt å se at Venstre tør å ta kampen mot privatbilisme-ideologien i Høyre og omkringliggende kommuner som kveler livsvilkårene i Oslo. www.aftenposten.no/oslo/i/ExQ53...
Lastebileiere, fagforeningsfolk og natur- og miljøvernere står sammen mot motorveilobbyen på Vestlandet og forsvarer regjeringens nedprioritering av Hordfast og Møreaksen:
www.dn.no/innlegg/slos...
Nydelig ute. Ser de nykjørte løypa over Sandbekkmana halvannen time etter jeg var der, men det var kanskje enda mer idyllisk med litt nysnø. Ja - målestaven på Glåmene viste bare 30 cm med snø. Det er riktignok en mer kompakt snø rundt staven enn ute i terrenget, men likevel.
Må si at Sandbekkmana leverte i dag. Også flott over Grimstjernet.
@lenelid.bsky.social @andersheger.bsky.social @einarwilly.bsky.social @nhranum.bsky.social @geirstorli.bsky.social
Bakken ned til vannet er litt utfordrende, ja.
Ja, nydelig. Har gått den to ganger i vinter 👍
Spennende. Kan ikke huske å ha sett den.
De lærde strides vel om hvilken side av Pershusfjell er finest. Jeg varierer mellom begge 😊
@nhranum.bsky.social
Det er en fantastisk nyhet at bruene i Sandvika er så dårlige at samfunnet må bruke 14 milliarder på å fikse dem, ifølge bærumsordføreren:
www.nrk.no/stor-oslo/e1...
Bra! Det er ingen miljøbegrunnelse for å subsidiere bruk av elbiler så lenge bensin- og dieselbilene ilegges høye nok avgifter.
www.nrk.no/norge/utvalg...
Godt forslag fra Statens vegvesen. Lavere fart er bra for trafikksikkerhet og miljø, og gir bedre kår for gående og syklende:
www.nrk.no/norge/staten...
Ikke lei av alt pratet om statsbudsjettet ennå?
I så fall kan du se på innspillsbrevet @naturvernforbundet.no har sendt til regjeringen om statsbudsjettet for 2027. Vi jobber for at dette blir vesentlig grønnere enn 2026-budsjettet.
Les hele brevet her: naturvernforbundet.no/content/uplo...
Forhandlingene om statsbudsjettet er i innspurten. Her er en lavthengende frukt som partene må kunne bli enige om. Stor støtte fra deler av Ap - og så står det i partiprogrammet til Sp, SV, R og MDG (pluss V og KrF):
www.nationen.no/motstanden-m...
Dette bør budsjettpartnerne og den grønne delen av Arbeiderpartiet ta med seg inn i statsbudsjettforhandlingene.
Jeg digger denne podcast-episoden med Thomas Cottis. Verd å bruk litt tid på. Lærerikt og fornøyelig fra start til slutt:
www.youtube.com/watch?v=m1ti...
Begynte å følge deg, men kom borti en feil knapp i tillegg 😅
Arbeiderpartiet vil starte en lokaliseringsprosess for en eventuell tredje rullebane på Oslo lufthavn. Motstanden mot ny rullebane er stor. Jeg skriver i Romerikes Blad at saken bør bli tema i forhandlingene om statsbudsjettet.
@naturvernforbundet.no
www.rb.no/ikke-igangse...
@ganskeadekvat.bsky.social
"Trafikken vil i snitt tredoble seg de neste 35 årene, og strekningen mellom Bokn og Bømlafjorden vil ha en trafikkmengde hvor lovverket krever firefeltsvei."
Hva med å la miljø- og samfunnsmål styre veiplnene - og ikke la trafikkprognosene styre samfunnet?
www.nrk.no/rogaland/nye...
På to år er ulvestammen i Norge nesten halvert. Ulovlig jakt får skylden, i tillegg til omfattende regjeringsgodkjent lisensjakt som allerede presser bestandene mot minimum, også i ulvesona.
– Vi er bekymret for at ulven ikke er trygg noe sted, sier Høviskeland i Økokrim www.vg.no/nyheter/i/QM...
Iblant blåser sultne og slitne lomvier på land og er i nød. De trenger hjelp. VG har en fin sak om de flinke folka som bidra til å hjelpe - og om Facebook-gruppa Krisehjelp for lomvi, som du kan kontakte om du finner noen:
www.vg.no/nyheter/i/xm...
Ikke sikker, men ruteplanen er vel slik den var ved oppstarten, så da antar jeg at det går i 200 km/t.
Kurvaturen skal tillate 250 km/t, men signalanlegget er bygd for 200, om jeg ikke tar helt feil.
Jeg tilhører dem som mente at IC måtte bli grunnstammen i et bedre banenett mellom landsdelene. Det tilsa dimensjonering for høy fart. Da var det store ambisjoner også hos politikerne. Men så forsvant ambisjonene, og da er heller ikke 250 nødvendig. Vedlikehold først må mantraet være nå.
