En annen ting: Jeg syklet der mye før, og ble alltid irritert over at folk - som den svarte taxien - ikke overholdt vikeplikten for de som kommer ut fra Skippergata nordover, særlig ikke for syklister.

Kl 15.00 Majorstukrysset?😅

Der har jeg endelig skiftet sykkelen tilbake til sommerdekk.

Der ja – tilbake til laksen 🐟

Jeg tror ikke folk flest skjønner hvorfor de føler seg så avslappet i bilfrie områder - strandpromenader, parker, flyplasser. De fleste tenker ikke over at det er fordi bilene mangler. Derfor etterspøres det sjelden før det faktisk blir etablert.

Epost sendt 👌

De har faktisk gjort seg bryet med å flytte ruteskiltet for syklister opp på stillaset. 😅

Hvordan er dette mulig? I Markveien oppover stenges en viktig siktlinje i en av de mest brukte sykkelrutene fra sentrum - bare for å plassere en kontorkontainer til byggeprosjekt - i sykkelveien.

Hvorfor ikke lenger ned i gata, bort fra krysset? Eller midlertidig fjerne parkering på motsatt side?🤦

Ja hadde jeg syklet til et sted og drept en katt f.eks, ville jeg vært en psykopat. Kjører jeg over en katt med bilen på turen, er det en tilfeldighet.

Det som skjedde med ham er helt uakseptabelt.
Som syklist ser jeg ofte bilister som stopper + følger etter andre trafikanter for å «oppdra» dem. Det er skremmende og farlig når en bil brukes i en konflikt.
Ingen fortjener å bli banket opp. Ingen fortjener å bli stoppet + forfulgt av en sint bilist.

Det som skjedde med ham er helt uakseptabelt, men i teksten fremstår Kevin også som type selvrettferdig og konfronterende bilist som eskalerer trafikkonflikter ved å bruke bilen og situasjonen til å «oppdra» andre.

Bymelding Wrapped 2025

Du rapporterte: engasjert
Bymiljøetaten svarte: ikke vårt ansvarsområde

Topp-sjanger: Videresendt
Mest brukte funksjon: Finn riktig etat selv
Ventetid: det vil bli synlig på stedet

Gratulerer, du holdt kommunen i loop!

Best å sende direkte til postmottak@bym.oslo.kommune.no

Ikke verdt det. Masse standarder (navbredde, aksling, bremseskiver, boss/kassett), lett å kjøpe feil så hjulsettet ikke passer plug & play. Én kjede på to kassetter funker bare hvis alt er nytt og du bytter kjede tidlig – ellers ulik slitasje og kjedet hopper. Dyrt(!)

Geometrien på en gravel er gjerne mindre aggressiv enn på en landeveissykkel, så sitteposisjonen blir mer komfortabel.

Og du får moderne standarder som hydrauliske skivebremser og 1x drivverk – veldig enkelt og driftssikkert og _clean_ styre

En gravel-sykkel kommer nok nærmest «én sykkel for alt» – pendling, turer og til og med bikepacking. Jeg har selv en Canyon Grizl (mener @sykkelmafiaen.com også har en 😉) i karbon ( finnes også i alu).

Helt enig! Én ting til: sidespeil

Dette er jo i strid med kommunes egne krav og egen "Veileder for arbeidsvarsling, sykkel og gange"

Hvis Kongen Marina får bruke kommunal sjøfront til beach club og dyre båtplasser, bør en liten del av kapasiteten brukes til å redusere sosial ulikhet. Gjerne til regulert pris og med miljøkrav. Samme logikk som når utviklere må sette av rimelige boliger.

Stusset også over det. Jeg skjønner nå at de mener sykkelfeltet «opphører» fordi bussen nå skal stoppe i sykkelfeltet bare noen meter etter skiltet (midlertidig holdeplass). Men det er fryktelig kort varsel for syklister - og veldig uheldig å få et skilt plassert midt i sykkelveien.

Han dytter sikkert biler som har grønt lys også 😅

rakk du å snakke et ord med hen ved neste traffiklys?

Noen av linjene ungdommene allerede har funnet her på Voldsløkka... jeg hadde faktisk ikke trodd de var mulig😅

www.instagram.com/reel/DQSHz0L...

Det som virkelig skiller en pumptrack fra slike sykkelbaner, er progresjonen man kan bygge. Barna lærer ekte sykkelferdigheter, og også ungdom og voksne har det gøy man kan lære å pumpe for fart, manuale over humper, hoppe mellom bølger eller klatre høyt i doseringene og droppe ut igjen.

All sykkelinfrastruktur er bra - og Manglerud Sykkelpark er absolutt et flott anlegg for barn og de yngste (på samme måte som de små banene her i Nydalen).

Men å bygge en pumptrack er noe helt annet. Det er langt mer komplekst for kommunen å få til, og krever ofte ekstern ekspertise.

Haha, ja - klassikeren! Litt skrubbsår og blåmerker hører nesten med når folk oppdager hvor mye fart og g-krefter det faktisk går an å få i en pumptrack. Men helt enig – det er utrolig gøy å se både barn og voksne mestre noe nytt!

Ah, ja - du tenker sikkert på Bjørndalen pumptrack. Den er jo også i Oslo kommune, men vanskelig for oss uten bil å komme dit. Så Voldsløkka er faktisk den første innenfor Ring 3😅

Banen er frivilligdrevet og finansiert av Sparebankstiftelsen DNB, spillemidler og kommunalt støtte.

Bygget av Betongpark - og forvaltet av Sagene IF, som også setter opp regler, vakter og tidsplaner for ulike aldersgrupper.

Mer info her: sageneif.no/voldslokka-pumptrack

Snakket med en fra Sagene IF - de som faktisk står bak prosjektet.
De fortalte at prosessen for å få dette realisert var alt annet enn enkel - både i møte med kommunen og med kommersielle aktører som arrangerer konsert på Voldsløkka 2-3 ganger i året.
Men de holdt ut, og resultatet ble fantastisk.👏

Var der både lørdag kveld (magisk stemning med lys!) og søndag morgen - og banen var stappfull.

Utrolig gøy å se hvor raskt folk tok den i bruk, til tross for at den offisielle åpningen ikke engang har vært ennå.

Oslo har endelig fått sin første pumptrack! Voldsløkka Pumptrack åpnet uten særlig fanfare - men allerede første helg var det fullt av folk, fra smårollinger til voksne som øvde på teknikk og flyt.

Dette er en gateway drug som får kids inn i sykling, balanse og kontroll.