Before (1970) / After (2026) Rue Berger in Paris Centre. The area was pedestrianised around 1977, when Les Halles (the food market in the background) were replaced by a huge hub, which was later itself replaced by today's Canopée des Halles. The buildings on the right are still the same, though !
Same location a few decades ago
Before (2011) / After (2026) Rue du Commandant Mouchotte, Paris 14. Photo 2011 by G. Vellut on Flickr. A change finished a few weeks ago. Lining up with rows of trees at an unknown focal length is tricky, here the result is not perfect, but I think the core of the before / after is there ;)
Avant / Après la piste cyclable le long de la départementale à Fournes-en-Weppes, dans le Nord. Streetview a immortalisé son usage par deux ados à vélo.
Il n'y a pas d'âge pour être une racaille violente
Avant / Après la végétalisation des voies centrales de la Rue du Commandant René Mouchotte dans le 14ème arrondissement de Paris. Un chantier terminé il y a quelques jours.
Et il y avait plein de détritus partout. Ce qu'on ne voit plus aujourd'hui.
Film "Il faut tuer Birgitt Hass" (1981)
Avant / Après Rue des Lavandières Sainte-Opportune dans Paris Centre. Vu l’attitude des passants, on voit qu’en 1970, des singes tenus en laisse dans la rue surprenaient, ça devait déjà être une vision ramenant aux années 1930. Ah et puis il y avait plein d'autos aussi, mais la c'était banal ;)
Before (1970) / After (2026) Rue Saint-Maur, Paris 10. Another symbol of how much Paris has been changing recently : this street did not really change from the 1970 photo until… 2025 ! This part of the street was pedestrianized and greened only about a year ago.
Avant / Après la piste cyclable le long d'une "petite route" (mais qui est un accès direct à une départementale) à Gilsy dans la Somme. Longue de presque deux kilomètres, elle a été réalisée en 2024, la dernière vue de Streetview la montre en fin de travaux.
Mais, si je n'utilise pas ma voiture pour ce trajet, pourquoi devrais-je inclure un coût fixe de la voiture dans le trajet en train?
La voiture est un gouffre financier, mais ça n'a rien à voir avec mon trajet en train dans ce cas particulier. Je ne comprends pas.
Nous approchons de la mise en ligne du calcul de coût complet d'un trajet en voiture.
Ces chiffres choquent la plupart des Français.
Car la majorité cachée (le coût de possession et les frais divers) ne sont jamais comptés par les Mappy, les ViaMichelin, Blablacar, ni les automobilistes.
A partir du moment où le kilométrage global du véhicule est intégré dans le calcul et l'amortissement du coût de possession réparti sur ce kilométrage global, ça donne le vrai coût marginal même pour les possesseurs de voitures qui le restent.
Photo, prise de dos, d'un homme à vélo doté de sacoches et tirant une remorque sur laquelle figure un coffre. A sa droite, circule à vélo une enfant, potentiellement, la fille de l'homme.
Les membres de cette famille viennent d'aller dépenser la part de pouvoir d'achat non amputée de frais de carburant dans un commerce de proximité offrant du stationnement vélo et desservi par des infrastructures cyclables sécurisées.
J'ai fait comme eux.
Du coup ça en fait beaucoup des automobilistes en infraction qui se permettent de rouler sur les passages piétons, si cet espace est "réservé aux piétons" 😅
Il est temps de penser à piétonniser de façon plus permanente
🚴♀️ "C’est le 2e rendez-vous le plus important après les soirs de match au Vélodrome". La Voie est libre est de retour ce dimanche et pourrait être déclinée en nocturnes ⤵️
youtu.be/iBRFSxtk6gY
Paris va changer de visage dans les années à venir. Avec l’élection d’Emmanuel Grégoire, plusieurs projets vont transformer la ville : périphérique, plages urbaines, nouvelle rivière, avenues végétalisées, métro nocturne… Que faut-il en attendre concrètement ?
youtu.be/iA8clcbO268
Before (2023) / After (2026) Rue Paul Bodin in the 17th arrondissement of Paris. Here, as elsewhere in Paris, angled parking is disappearing, and the space gained makes it possible to plant trees.
Un jeune chevreuil couché dans le fossé avec des blessures sur la cuisse et le flan après avoir été percuté par un véhicule.
À vélo on voit souvent des animaux sauvages. Mais on en voit aussi des morts (couleuvres, hérissons, renards, blaireaux, lapins) et plus rarement des blessés comme ce jeune chevreuil percuté par un véhicule.
C’est aussi ça la violence motorisée.
Bd de Denain, devant la Gare du Nord.
Paris, 2 avril.
Moi j'aurais simplement recommandé d'installer le géobridage de vitesse plutôt que des poteaux qui pardonnent les chocs frontaux à 120km/h sur une départementale.
Un émule de Pierre Palmade qui est allé jusqu'au bout de ses idées
La première phase des travaux de la rue Henri-Le-Châtelier à #Grenoble est terminée : 21 arbres plantés, surfaces largement désimperméabilisées, rue en grande partie piétonnisée, qui redonne toute sa place aux habitant·es. 🤩
Un projet né des habitant·es qui devient une réalité visible et concrète. 🌿
Gilet de sauvetage obligatoire!
Il faut brider les trottinettes!
Prenez soin de votre outil de travail et de sociabilité. C'est simple: il suffira de respecter les limitations de vitesse.
