Deadline is today: submit your abstract for IAEE 2026 by 10 April. The conference links research, industry and policy on energy markets, regulation, technology and modelling. Apply now 👉 iaee2026.eu
𝗪𝗶𝗿 𝗹𝗮𝗱𝗲𝗻 𝗠𝗮𝘀𝘁𝗲𝗿𝗮𝗯𝘀𝗼𝗹𝘃𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗻𝗲𝗻 𝘂𝗻𝗱 𝗠𝗮𝘀𝘁𝗲𝗿𝗮𝗯𝘀𝗼𝗹𝘃𝗲𝗻𝘁𝗲𝗻 𝗲𝗶𝗻, 𝗶𝗵𝗿𝗲 𝗔𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝗲𝗻 𝘇𝘂𝗺 𝗛𝗲𝗹𝗺𝘂𝘁-𝗦𝗰𝗵𝗮𝗲𝗳𝗲𝗿-𝗣𝗿𝗲𝗶𝘀 𝗲𝗶𝗻𝘇𝘂𝗿𝗲𝗶𝗰𝗵𝗲𝗻.
Der Preis wird am 17. Juli 2026 in München verliehen.
Bewerbungsfrist ist der 31. Mai 2026.
👉 Alle Informationen & Bewerbung: lnkd.in/debmZnxM
Interesse an Phase 2? → cpellinger@ffe.de
80+ Teilnehmende beim Abschluss unseres Koopforums Großbatteriespeicher
Takeaways:
• Planbarkeit vor IRR.
• Projektreife stärker berücksichtigen.
• Kein einheitliches Netzanschlussverfahren (ÜNB ≠ VNB).
• FCA & dyn. Netzentgelte: Klärungsbedarf.
• Kontingentierung sensibel.
📄 lnkd.in/dZEYsb_M
🔋 Kooperationsforum Großbatteriespeicher: Gemeinsames Diskussionspapier veröffentlicht
Das Kooperationsforum hat mit mehr als 50 Unternehmen ein gemeinsames Diskussionspapier zu Netzanschluss, FCA, Netzentgelten & Co‑Location erstellt:
👉https://bit.ly/3MMQ0eZ
👉FfE-Kooperationsforen: bit.ly/4c30AsC
Die Umsetzung von Maßnahmen zur Elektrifizierung und Hybridisierung von Produktionsprozessen ist in der Praxis mit Hürden verbunden und erfordert die Interaktion mit der vorgelagerten Energieinfrastruktur.
Wie geht’s weiter im Kooperationsforum „Elektrifizierung der Industrie“?
Am 23.02. findet unser zweites, unverbindliches Initialisierungstreffen statt – mit Fokus auf Netzanschlüsse, Technologien, Energiepreise & Flexibilitäten.
👉 Anmeldung: agruber@ffe.de
👉https://www.ffe.de/ffe-kooperationsforen/
Science Slam @ FfE & E‑world 🎤
Am 11.02., 10–11 Uhr bringen sechs Forschende Themen von Strompreisen, Batterie‑Recycling & KI bis Netzregulierung auf die Bühne.
📍 Halle 4 – Change Forum
👉 Kommt vorbei & diskutiert mit!
etaillanter@ffe.de
Unsere Analyse zeigt vor allem die unters. Entwicklungswege der EU bei SmartMeterSys. Das dt. iMSys verfolgt dabei ein anderes Architekturprinzip, das v. a. auf hohe Sicherheits- und Datenschutzanforderungen ausgerichtet ist. Effizienz vergleichen wir daher immer kontextbezogen, nicht normativ.
🧭 Zukunftspfad Smart Metering:
Der Rollout stockt – Vision fehlt, Hürden bleiben. Wir bringen Netzbetreiber, MSB, Stadtwerke, Industrie & IT an einen Tisch, um klar, neutral und umsetzungsorientiert Lösungen zu erarbeiten.
👉 Interesse? Kontakt: Dr. Erwan Taillanter
Die Seite informiert über den Projektfortschritt, zukünftige Feldversuche und die technischen Entwicklungen, die es ermöglichen sollen, Elektrofahrzeuge als mobile Energiespeicher zu nutzen und somit einen wichtigen Beitrag zur Energiewende zu leisten.
👉 bdlnext.de
Dabei wird der Fokus auf die Verbindung von Fahrzeugen, Energiemanagementsystemen und Marktprozessen gelegt, um die Technologie sowohl Netz- als auch Marktorientiert zu nutzen.
Ziel des Projekts ist es, diese Technologie im massenfähigen Realbetrieb zu etablieren und eine vollständige Integration in die Energiewirtschaft zu erreichen.
🚗⚡ BDL Next: Bidirektionale Ladelösungen für Elektrofahrzeuge im massenfähigen Realbetrieb ⚡🚗
Die Website bdlnext.de ist die zentrale Informationsplattform des Projekts "BDL Next", das sich mit der Weiterentwicklung bidirektionaler Ladelösungen für Elektrofahrzeuge beschäftigt.
📢 Jetzt verfügbar: Die Abschlussbroschüre des Reallabors Harmon-E! 🚗⚡
Nach 3,5 Jahren intensiver Forschung und Feldtests im Rahmen des deutschlandweiten Projekts unIT-e² freuen wir uns, die Ergebnisse und Empfehlungen des Reallabors Harmon-E präsentieren zu können.
👉 unit-e2.de/teilprojekte...
🔌Interoperabilität spielt eine wichtige Rolle im Kontext der Netz- und Marktintegration der Elektromobilität 🚗
📢Erfahren Sie mehr über Definition, Hemmnisse und Nutzen der Interoperabilität im ersten Teil der Beitragsreihe!
👉 www.ffe.de/veroeffentli...
🚛Runter mit den Kosten - Bidirektionales Laden im LKW Depot🚛 💰
⚡Für die erfolgreiche Transformation des Verkehrssektors ist ein Hochlauf batterie-elektrischer LKW notwendig. Verschiedene Hürden behindern aktuell jedoch diesen Hochlauf !
👉 www.ffe.de/veroeffentli...
🚀🎤 Spannender Austausch beim #EEBUSummit2024 in Köln!
Es war großartig, auch dieses Jahr mit Jeremias Hawran beim #EEBUSummit2024 in Köln dabei zu sein! 🚗⚡Am 26. September präsentierte er im Living Lab in Köln wertvolle Einblicke in Deutschlands größtes #eMobility-Projekt, #unITe².
Das Netzwerk "Bayern vernetzt sich" spart 50.000 MWh Energie, fördert Abwärmenutzung und bietet Expertenaustausch und Beratung.
www.ffe.de/news/energie...
Unsere jährliche FfE-Klausurwoche war spannend, hat uns inhaltlich weitergebracht und uns als Team zusammengerückt.
🔌🚚 In unserem zweiten Beitrag gehen wir der Frage nach, welche Folgen eine weitreichende Elektrifizierung der gesamtdeutschen Nutzfahrzeugflotte hätte und welche Herausforderungen sich daraus ergeben.
👇
In unserer Beitragsreihe betrachten wir verschiedene Aspekte auf dem „Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr“, zeigen Pfade auf, wie dieser Weg verlaufen könnte und verdeutlichen, welche Herausforderungen damit verbunden sind.
🚛🌿Wie sieht die Zukunft klimaneutraler Nutzfahrzeuge aus? 🚛
👉Zum Abschluss des #NEFTON Projekts möchten wir ein paar Ergebnisse & Erkenntnisse der letzten 3 Jahre teilen.
Kurzum: eigentlich braucht es eine grundlegende Reform der Netzentgeltsystematik.
👉Mehr dazu in unserem neuesten Discussion Paper aus dem Projekt unIT-e²!
www.ffe.de/veroeffentli...
💡Stattdessen braucht es einen Ansatz, der messtechnisch belastbar ist, nicht mit den Entgeltmodulen des § 14a kollidiert und gleichzeitig verhindert, dass die Kosten des Netzausbaus auf sozial schwächere Haushalte umverteilt werden.
Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.
Gerade die zu zahlenden Netzentgelte bleiben jedoch ein Hemmnis für V2G-Anwendungsfälle.
📓Eine Ausweitung der bestehenden Regelungen für stationäre Großspeicher wäre allerdings technisch schwierig und würde die Ungleichbehandlung verschiedener Technologien nur bestärken.
🚗 🔌Vehicle-to-Grid (V2G) ist dadurch derzeit oft nicht wirtschaftlich. In puncto Umlagenpflicht und mit dem § 14a EnWG hat der Gesetzgeber bereits Erleichterungen für Heimspeicher und (bidirektionale) Fahrzeuge auf den Weg gebracht.
🔋Netzentgelte und bidirektionales Laden – Neues Discussion Paper zur Strukturierung der Diskussion um eine mögliche Netzentgeltbefreiung auf rückgespeisten Strom💡Beim Laden von Elektrofahrzeugen fallen neben dem Strompreis auch Netzentgelte, Steuern und Abgaben an.
🛻 Wie sieht die Zukunft klimaneutraler Nutzfahrzeuge aus?
💡 Zum Abschluss des #NEFTON Projekts teilen wir Ergebnisse der letzten 3 Jahre. Unsere Beitragsreihe beleuchtet den „Weg zum klimaneutralen Schwerlastverkehr“ und die damit verbundenen Herausforderungen. Hier geht's zum 1. Teil 👇!