Oder sie wollen nur nicht von ihrer Anti-Verbots-Position weg, aber jetzt ist eben das Window of Opportunity, dass es ja auch dem borniertesten Parteigänger möglich sein müsste, die zukunftsfittere Lösung zu identifizieren?
[falls sich ein KFZ im Besitz überhaupt rechnet]
Turmgewächshaus der WIG 1964.
Für die WIG 1964 wurde im Donaupark eigens ein 42 Meter hohes Turmgewächshaus errichtet, in dem sich in 282 Hängevorrichtungen rund 35.000 Blumentöpfe befanden, die mittels eines Paternoster-ähnlichen Aufzugssystems bewegt werden konnten, um sie so bewässern zu können. #WienFakt
Aufgrund der #HohesHaus Sondersendung zum Thema #Demokratie von gestern
Wenn man sich alle Anliegen ansieht, die mehr als 10% der Jugendlichen betreffen ... wie sieht es hier mit dem wahrnehmbaren Willen zur Leistung von #OeParl und #BRegStocker aktuell aus ❓
Und was sagt die #BJV dazu?
#Rosenkranz: Vertrauen stärken statt "Sturm im Wasserglas“ - #HohesHaus Spezial vom 12.04.2026 um 11:57 Uhr
Mich würde interessieren ob Jugendliche, die sich das Segment mit dem #Nationalratspräsident ansehen, danach mehr oder weniger Vertrauen in das Parlament haben. ❓🤔
#Demokratiemonitor #OeNR
Bild zeigt Digitalexpertin Ingrid Brodnig vor einer Folie auf der ein „X“-Tweet von Andreas Babler zu sehen ist, rechts unten sieht man Babler
@brodnig.bsky.social fragt den anwesenden @andibabler.at warum er und fast die gesamte Bundesregierung immer noch auf „X“ präsent sind obwohl es eine extrem problematische Plattform ist
Aber wenn wir diese Emissionen um gut 90 Mio. Tonnen CO2 pro Tag reduziert haben kommen wir dann langsam in Nähe Klimaneutralität und der Chance die THG Atmosphärenkonzentration dann relativ bald darauf vielleicht noch stabilisieren zu können.
Deswegen 🎶 Always look on the bright side of life 🎵
That is great, isn't it?
But how are we going to achieve that and what is the critical reduction path needed from 2023 onwards?
#2040Target #TowardsClimateNeutrality
climate-energy.eea.europa.eu/topics/clima...
Dabei wäre das gestern schon ein Aufhänger gewesen.
Wieviel THG Emissionen dürfen es 2040 noch sein?
Was bedeutet das per capita p.a.?
Welcher Reduktionspfad ist denkbar; welcher durchführbar?
Welche Rahmenbedingungen müssen daher verändert werden?
& wieso gerade jetzt nicht gleich Tempo 100/80?
..erste freigegebene Tranche der strategischen Reserve auch länger wirken und nicht über 6 Monate "verpuffen".
Es ist imho grob fahrlässig, jetzt nicht 100/80 in der ganzen #EU schnellstens als Notfallmaßnahme zu implementieren und damit die absehbare Inflation (noch) zu dämpfen.
1️⃣0️⃣🔚
..damit wir das verringerte Angebot über die nächsten 6 Monate nicht nur über die strategische Reserve sondern auch durch Nachfrageverringerung von 22 Millionen Liter pro Monat in Ö (etwa 1 Mrd Liter in der EU) durch #Tempolimit 100/80 dämpfen können.
Dann sollte die..
9️⃣
Seite 23 aus dem Sachstandsbericht Mobilitätswende 2024 mit einer gestapelten Flächengrafik zu den Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors in Österreich von 1990 bis 2023. Oberhalb der Grafik steht: „Abbildung 3: THG-Emissionen im Sektor Verkehr 1990–2022 und NowCast Verkehr für 2023 in Tausend Tonnen CO₂-Äquivalente.“ Der Haupttitel der Grafik lautet: „THG-Emissionen des Verkehrssektors 1990–2023 (inkl. Kraftstoffexport)“. Auf der waagrechten Achse sind die Jahre 1990 bis 2023, auf der senkrechten Achse Werte von 0 bis 30.000 in 1.000 t CO₂-Äquivalente. Die Gesamtfläche steigt von rund 14.000 im Jahr 1990 bis auf einen Höchststand von knapp 25.000 Mitte der 2000er Jahre, fällt nach 2008 etwas ab, steigt in den späten 2010er Jahren erneut fast auf dieses Niveau, bricht 2020 deutlich ein, erholt sich 2021 kurz und sinkt bis 2023 wieder auf etwa 20.000. Den größten Anteil stellen über den gesamten Zeitraum Pkw mit Benzin und Diesel sowie schwere Nutzfahrzeuge. Pkw-Benzin nimmt langfristig deutlich ab, während Pkw-Diesel bis in die späten 2010er Jahre stark zunimmt und danach zurückgeht. Schwere Nutzfahrzeuge wachsen vor allem bis Mitte der 2000er Jahre stark an und bleiben danach auf hohem Niveau. Leichte Nutzfahrzeuge nehmen moderat zu. Bahn, Schifffahrt, nationaler Flugverkehr, Mopeds und Motorräder sowie Pipelines und Militär machen nur sehr kleine Anteile aus. Rechts steht eine Legende mit zehn Kategorien: Andere (Militär), Andere (Pipelines), Flugverkehr (national), Schifffahrt, Bahn, Mopeds und Motorräder, Schwere Nutzfahrzeuge, Leichte Nutzfahrzeuge, Pkw Diesel und Pkw Benzin. Unter der Grafik steht der Hinweis, dass Emissionen aus mobilen Geräten und Maschinen sowie der internationale Flugverkehr nicht dem Transportsektor zugerechnet sind; außerdem wird auf vorläufige Ergebnisse des NowCast 2024 und die Einteilung nach dem CRF-Format des Kyoto-Protokolls verwiesen. https://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/rep0928.pdf
Aber nur 100/80 (ohne 30 in der Stadt) mit 675.000 tCO2eq entsprechen damit etwa 3,38% des Treibstoffanteils des Verkehrssektors in Ö.
Damit wird der Preis aufgrund der anzunehmenden Elastizitäten höchstens ein paar Cent nachgeben. Wichtiger ist aber Nachfrage im Markt zu verringern ..
8️⃣
Mit 100/80, also Intensität 2 in der Maßnahme 6 (siehe Seite 81 bis 87) kommt das UBA wohl nicht mehr auf 330 Millionen Liter p.a. sondern eher auf 268,4 Millionen Liter wenn man denselben Umrechnungsfaktor auch für die 675.000 tCO2eq Emissionsreduktion nutzt.
Wobei 730.000 Liter ist nicht nichts
7️⃣
Im Sachstandsbericht Mobilität 2024 des @umweltbundesamt.at kann man sich dem Thema grundsätzlich nähern, und bei der Maßnahme 6 eben auch anschauen, was für Emissionsreduktionen drinnen sind - und sich dann ausrechnen wieviel Liter Sprit das sein könnte.
www.umweltbundesamt.at/fileadmin/si...
6️⃣
Zusätzlich noch mehr #Mitfahren aka #ridesharing beim Pendeln in die Arbeit, Öffis oder Rad wenn möglich, und natürlich auch Reifen aufpumpen👇 (Danke, Hanke 👏) und schon wäre womöglich sogar eine Million Liter Treibstoffverbrauch pro Tag in Ö weniger möglich ⁉️
5️⃣
Und jeder Tag, an dem wir unsere #StrategischeReserve nicht aufbrauchen müss(t)en, ist ein gewonnener Tag.
Also wieviele Liter Treibstoff pro Tag könnten wir weniger verpritscheln?
330 Millionen Liter durch 365 bei 100/80 #Tempolimit (siehe👇)
4️⃣
.. nicht darum was sich ein Nicht-verantwortlicher Autofahrer denken wird, sondern um Disaster Risk Reduction.
Was muss getan werden um Schlimmes nach Möglichkeit zu verhindern?
Was muss getan werden um das Land auch wirtschaftlich zu verteidigen?
Ist 👇 die Leadership-Kompetenz, die wir brauchen?
Eh … nur gibt es sowohl accountability als auch responsibility der Politik. Dass diese oft nicht wahrgenommen werden, ergibt sich weil zuviel Verständnis für Leistungsverweigerung in Ö dargebracht wird.
Zusätzlich zur österr. Kultur des Trittbrettfahrens & Mitläufertums.
Und es geht ..
Ich kann mir das nicht einmal vorstellen, geschweige denn daran glauben.
Wie soll das funktionieren?
Hat Freiwilligkeit schon einmal bei einem ähnlichen Problem funktioniert?
Gibt es entsprechende Erkenntnisse aus der Spieltheorie dazu?
Sich nur vor der FPÖ fürchten ist imho keine Lösung.
Da die „world leaders“ es ohne militärische Gewalt nicht wollen oder nicht können - ist es imho auch eine Frage der „geistigen Landesverteidigung“ ob man als Regierung fähig und willens ist, auf Angebotsschocks zu reagieren und Leadership-Kompetenz in Krisen zu zeigen.
Versorgungssicherheit?
3️⃣
Auch wenn der Outcome eines #EU weiten 100/80 deutlich spürbarer wäre, als rein Österreich-weites #Tempolimit, so ist es schon erstaunlich wieviele Liter Treibstoff wir täglich nicht unnötig verpritscheln würden.
Und die EU würde die #ESR Vorgaben wohl eher erfüllen -> Emissionsrechte billiger.
2️⃣
Wenn einem Österreichs #Wettbewerbsfähigkeit am Herzen liegt, wieso sollte man dann auf Freiwilligkeit beim „Spritsparen“ setzen, statt auf #Tempolimit und den #Autobahn100er?
Ich verstehe es nicht, wieso unsere Regierung / Koalition so agiert. Das ist gefährlich unlogisch und irrational.
1️⃣
Und es gibt ja noch das andere Problem, bei dem #Energieeffizienz im #MIV aka #Tempolimit notwendig wäre um eine Chance zu haben Art. 2 der #UNFCCC, ratifiziert 1994, anzustreben.
Auch da die Senkenkapazität mittlerweile zu niedrig für laissez-faire ist … siehe 👇
bsky.app/profile/thie...
..obwohl es ja niemand ernsthaft mitigieren will, wird irgendwann auch zur Diagnose, oder?
Für interessierte Problembeobachter aka Bystander ... der #CountryDeficitDay für Österreich ist aber erst am 29.6.2026.
Dann haben wir quasi verbraucht, was wir in 2026 in Ö regenerieren können.
2️⃣🔚
Country Overshoot Day Grafik 2026 von: https://overshoot.footprintnetwork.org/newsroom/country-overshoot-days/
Wenn alle so leben würden wie in Österreich ... dann hätten wir heute schon alles verbraucht, was auf unserem Planeten regeneriert werden kann. #Overshoot #CountryOvershootDay
Sich das jedes Jahr an diesem Tag anzuschauen..
1️⃣
overshoot.footprintnetwork.org/newsroom/cou...
But it seems to be from 2014.
Wir bräuchten zuerst #Tempolimit - am besten gleich in der ganzen #EU und die Freigabe der strategischen Reserve erst danach, weil man nicht davon ausgehen kann, dass der Krieg in absehbarer Zeit vorbei sein wird und die Reserve brauchen wir wohl noch.
Ist das echt nicht glasklar?
Pick our Brains session | 9 April 2026 | 11:00
Dr. Corina Heri (Vrije Universiteit Brussel) ''Interpreting environmental human rights narratives of scarcity in climate litigation''
Hybrid event
Join the discussion! More info and registration: www.maastrichtuniversity.nl/events/pick-...
Neben Transparenz bezüglich erhaltener Mittel wäre auch die Transparenz über Planung und Zielerreichung bezüglich Ergebnis und Wirkung notwendig.
Und ein allgemeiner Kulturwandel um ein Verständnis zu erzeugen, dass Förderungen kein "Geschenk" sind, sondern eine Verpflichtung.
Gibt es eine Aufzeichnung vom diesem Event?
