‼️
De 25km‑afkap en de 900m-regel zijn geen technische keuzes, maar politieke constructies die de werkelijke #stikstofschade van Schiphol maskeren. Wetenschappelijk ondeugdelijk en juridisch onhoudbaar.
schipholwatch.nl/2026/04/22/l...
@schipholwatch.nl @raoulbeunen.bsky.social @gjcats.bsky.social
Tuesday
👌👌
Wat Schiphol niet meetelt zit in de bovenlucht en deponeert weinig dicht bij Schiphol. Zie ook 👇🏿www.geetacs.nl/Reports/20230120,Geetacs...
In het stikstofdebat gaat het niet om uitstoot, maar om depositie. Wat Schiphol niet meetelt zit in de bovenlucht en deponeert weinig. Zie 👇🏿. De totale luchtvaart (dus ook niet-NL) deponeert wel veel.
www.geetacs.nl/Reports/2023...
Weer een slachtoffer van ammoniakuitstoot van onze te grote veestapel: Investering van € 90 miljoen kan (voorlopig) niet doorgaan vanwege ontbreken stikstofruimte. Nederland zou welvarender zijn met een kleinere veestapel. Kabinet: aan de bak!
In Noord Brabant kun je nu alleen een nieuw duurzaam bedrijf starten na een ADC-toets, wat betekent dat je naast een fabriek tevens moet investeren in de aanleg van een nieuw natuurgebied.
Je hebt nog wel een rekenmodel nodig om de emissieplafonds vast te stellen. Die hangen immers af van de mate van overschrijding van de KDW, en de afstand tot stikstofgevoelige natuur. Nadat met Aerius de emissieplafonds zijn vastgesteld heb je Aerius niet meer nodig voor vergunningverlening. Toch?
Het lijkt mij juridisch lastig de PAS-melders een generaal pardon te geven. Dat heeft de Raad van State immers al in 2019 met de PAS-uitspraak verboden. En de RKO is mathematisch/fysische onzin (tenzij RKO = 0).
Verder vertelt Van der Wal het halve verhaal. Natuurlijk betalen brandstofauto's meer belasting, want ze financieren de vijand, waardoor defensiekosten exploderen en de volgende generatie moet vanwege de CO2-uitstoot voor tientallen miljarden Euro's CO2 uit de atmosfeer halen.
De volgorde klopt niet.
Als je begint met een afrekenbaar rechtmatig stikstofkaartje kom je helemaal niet meer toe aan een rekenkundige ondergrens of ontkoppeling van depositie.
Het kaartje geeft namelijk de toestemmingverlening aan en is de koppeling tussen emissieplafonds en de KDW.
Een nieuw stikstofrapport vol geitenpaadjes begint met een foute aanname: dat additionaliteit niet aan te tonen zou zijn.
edepot.wur.nl/711347
That headline in Dutch, in Trouw newspaper.
"No backsliding: that turned out to be the highest achievable in Belém." #COP30
I've got news: having emitted another 53 billion tonnes of greenhouse gases in a year and then making no progress in climate negotiations is backsliding.
cc @michaelemann.bsky.social
Zo treurig is het gesteld met het publieke debat in dit land: ipv dat talkshows eindelijk stoppen met het pamperen en platformen van charlatans en extremisten, gaan die laatsten nu óók nog eisen stellen.
Met hun sensatiezucht graven de redacties hun eigen graf.
Congratulations, you played yourself.
Hier verwar je mening en feiten. Het melden van een feit is niet het uiten van een mening en valt dan ook niet onder VvMU.
Doe ook mee met de #klimaatmars !
VVD: "We gaan snelwegblokkades strafbaar stellen"
Advocaten: "Maar dat is al zo."
VVD: "Bezetters mogen nooit ongestraft het politieburo verlaten"
Advocaten: "Vanwege art. 10 en 11 EVRM moet je dat per geval bekijken."
VVD: "Well yeah that's just like your opinion man."
In verband met de grote maatschappelijke behoefte aan een #elfstedentocht stelt het kabinet voor dat water voortaan bij tien graden bevriest. Invoering nog onzeker #politiek.
Met een zeer kwalijke rol voor ingenieursbureau @arcadisglobal.bsky.social
Als er politieke vraag naar fraudulente gegevens is, betekent dat nog niet dat je die ook moet leveren.
Bij @nrc.nl hebben ze nog niet door dat #petersen geen jurist en geen ecoloog is. De #rekenkundigeondergrens is nul. Als #aerius onnauwkeurig is, krijg je juist méér #pasmelders.
Hoe garandeer je dat de som van alle te verlenen vergunningen ver onder het effect van de effectieve maatregelen blijft, bij RKO > 0? Beperk je dan het aantal vergunningen? Wie het eerst komt het eerst maalt? Of prioriteit voor Schiphol etc (zoals bij de PAS geprobeerd)?
Met je laatste zin ben ik het iig eens . @raoulbeunen.bsky.social en ik schrijven dat ook wel, min of meer, in Tijdschrift Lucht (zie www.geetacs.nl/Reports/2025...)
Nee. Een model kan veel nauwkeuriger zijn dan de metingen (denk bv aan de wind op 200 m hoogte: nauwelijks metingen, toch zeer goed bekend; of de massa van de zon), en omgekeerd (bv aantal ratten in de gracht). Het een zegt niets over het ander.
De additionale schade van stikstof is bij benadering lineair in de toename. Bij een dB-verband niet.
Waarom praat je weer over meten? Het gaat om rekenen!
Hoe luidt de Habitatrichtlijn voor lawaai? #appelenpeer
Verder:
Lawaai gaat in dB, logaritmisch; depositie lineair.
Het gaat niet om meetbaarheid, maar om schade.
Dank. Voor de meelezers: Raoul Beunen en ik tonen in Tijdschrift Lucht eenvoudig aan dat alleen 0 verdedigbaar is voor een rekenkundige ondergrens.
www.geetacs.nl/Reports/2025...
Maar ook het afkappen op 25 km is onverdedigbaar.
Je verwart rekenen en meten, in navolging van Petersen. Meetdetectie speelt totaal geen rol bij vergunningen, alleen al omdat je niet kunt meten zolang de vergunning er niet is. Overigens ook om andere redenen.
Waarom krijgen de vijfde en negende partij van het land zo onevenredig veel aandacht op televisie?