Cada vez que has alegado un motivo absurdo por el que no se puede electrificar la movilidad, ya fuera debido a los materiales o a las limitaciones de la red eléctrica te lo he desmentido con números y/o fuentes primarias. No te quedan argumentos pero no cambias de idea.
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Evidentemente. Sigues sin entender los coeficientes de simultaneidad y los permisos de acceso flexibles. Un automovil pasa entre un 90% y un 95% del tiempo parado, ¿por qué crees que esa energía se consumirá en muy poco tiempo? ¿Hay que invertir en red por tostadores y secadores de pelo?
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- Construyen pisos con tu dinero.
- No puedes comprarlos porque no han intervenido el precio de la vivienda.
- Los compra una empresa.
- La empresa te cobra un alquiler desorbitado por vivir en ese piso que se ha construido con tu dinero.
Marca PP.
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Bicicleta Brompton de Renfe en un tren de Cercanías
¿Bicicletas de Renfe? ¡Pues sí!
La combinación Tren+Bici es ideal para cubrir la primera y última milla de nuestros viajes.
Para animar a probar esta modalidad, Renfe lanza un sistema de renting de bici plegable con Brompton, sin tener que comprarte una.
grupo.renfe.com/es/es/sosten...
El cantante de los Strokes, Julian Casablancas, está COMPLETAMENTE DESATADO:
Hoy por primera vez, desde el apagón, los ciclos combinados en España peninsular han bajado su potencia por debajo de 1600MW. Ha sido durante media hora y el mínimo ha sido 1578MW.
📺 TV en DIRECTO | Sánchez: "Estamos en lo urgente y lo importante [...]. Lo que más me preocupa de los acuerdos entre PP y ultraderecha es que aquello que funciona, que son las energías renovables, es lo que pretenden frenar" social.elpais.com/uuwv2
16,5kWh/100km × 12500 km/año × 25.000.000 de automóviles = 51,5 TWh (un 18% de la generación eléctrica de 2025). Muy fácil en una red que tiene un aprovechamiento de menos del 15% de la potencia contratada (tomando todos los niveles de tensión para asumir un caso peor al 10% de la baja tension).
¿Tu haces los cálculos a boli? ¿No sabes usar un excel o programar? Empiezo a comprender lo muy extremadamente cientifiquísimo que eres. Sin conocer si quiera qué es un coeficiente de simultaneidad o un permiso de acceso flexible para la demanda. Atónito me tienes de tánta ignorancia, la verdad.
No hace falta una red eléctrica de recarga, con aprovechar la red actual algo mejor nos vale. 1 millón de eléctricos con un kilometraje y rendimiento medio solo incrementa la demanda eléctrica anual en un 1%. Te han engañado y no tienes espíritu crítico para comprobarlo tu mismo. ¡Zoquete!
No es un sinsentido instalar renovables aunque se reduzca la demanda eléctrica porque todavía queda mucho gas y bastante carbón en el mix eléctrico europeo. Las baterias estáticas logran desplazar la electricidad que sobra en horas solares a las horas nocturnas donde entran los ciclos combinados.
Las señales de pprecios se arreglan con fiscalidad verde. Además, mientras los combustibles fósiles vayan perdiendo sus economías de escala se irán encareciendo más, acelerando así la electrificación de la demanda energética final. ¿Eso sí lo comprenderás, no?
Sobre los materiales no me voy a repetir. Lee un poco.
Que no logres entender que el diesel empleado para extraer litio es menor del que se evita con las baterías que se producen con ese litio es de un anumerismo muy preocupante.
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El tema ha sido en todo momento la movilidad. Mira el inicio del hilo. bsky.app/profile/hdlg...
Despues de ir moviendo la portaría, cambiando de temas porque te quedas sin excusas para defender absurdeces, ¿no te das cuenta de que eres tu quien no se entera?
Las redes eléctricas de baja tensión que se usarán para cargar coches eléctricos tienen un grado de aprovechamiento menor al 10%.
Noticia sensacionalista para conseguir clicks vs los frios datos que permiten entender la realidad.
Tomando España como ejemplo ¿eres consciente de que electrificando la movilidad desaparece el 20% del consumo industrial del gas en España, que se emplea para refino? Como no entendeis las diferencias entre energías primarias y finales, no comprendeis estas sinergias positivas. Lo ireis viendo
Es que mira: bsky.app/profile/hdlg...
Que va, lo que no comprendes es que hay sinergias en la reducción de emisiones. Un 40% del tráfico marítimo se emplea en mover combustibles fósiles. Eso te lo ahorras descarbonizando otros sectores. Similar a las emisiones generadas al producir biocombustibles. Hay muchos mas ejemplos.
Lejos de ser negacionista de los problemas, los señalo continuamente y precisamente por eso pongo en valor las soluciones. ¿Sin reconocer esos problemas por qué subrayaría llas soluciones? Lo que no soy es negacionistas de las soluciones. No hay rabia en lo que digo, hay esperanza de mejora.
No al respondido a lo que te he dicho. Electrificar permite prescindir de 2/3 de la energía final que ahora se desperdicia porque ma combustión es una forma muy poco útil de generar trabajo. La falacia de la energía primaria es como empiezan a engañaros. Luego siguen con los materiales
Siempre igual
Creo que estas confundiendo sistemas híbridos con celdas de varias químicas a las celdas de ion-sodio de las que te hablo.
Haz un ejercicio de honestidad contigo mismo y reconocete que estas intentando buscar explicaciones absurdas en vez de reconocer la contingencia del litio para algunos fines.
Yo no uso energía primaria. Uso energía final. ¿Tu? A ver si no entiendes de qué se está hablando. ¿No comprendes que una bomba de calor usa 1/4 de los kWh que una caldera de gas y que lo mismo ocurre con un automovil eléctrico respecto a uno de combustión?
que haya mas impuestos a la electricidad que al Gas es de locos!
No sabia wue te referias solo a la automoción. Para mi las baterías tienen muchos usos (como te decia más arriba). Pero bueno, tu dices que las baterias de ion-sodio tienen litio, así que debes ser la repera.
España nunca ha fabricado mucho más del entorno a 3 millones de automóviles. Sigues hablando de lo que no sabes. Lo relevante es la fabricación de eléctricos a escala mundial que es un dato que ya te compartí hace poco.
Creo que deberías entender primero la diferencia entre energía primaria y energía final (e incluso energía útil). Ese es un buen punto de partida para desintoxicarte de ideas absurdas. Luego ya podemos seguir hablando.
