Lukket kjedekasse er ganske nær belte. Billigere enn belte.

Man skal tilpasse farten eller stoppe rundt barn. Hadde trafikkreglene vært fulgt, ville dette ikke være en påkjørsel.

Disse fotgjengerne som kommer med hurtigbåt og tog. Hvorfor tenker de ikke på de stakkarne som sitter alene i sine biler.

Det er ikke selvsagt og det er ikke den utfordringen rapporten peker på. Derfor blir det feil av Trygg Trafikk å snike det inn som tiltak når de omtaler den rapporten.

"Mange som flytter fra hus har bil". Kjente meg igjen i denne. Flyttet til Oslo med den innbakte selvfølgen at man bør jo beholde bilen. Nye transportløsninger kan jo endre holdningen, men gamle holdninger er noe utbyggere må slite med.

Turistens klagan YouTube video by Cornelis Vreeswijk - Topic

Sånn er det blitt. Folk går rundt som om de er trygge.

Bakdelen med et lukket system er at uten full kontroll stopper systemet heller tog. En stop for mye enn en kollisjon for mye.

Hva slags kjøretøykrav vil de kreve for å handle på Ikea. Trenger minst en pickup for å kjøpe en stekespade?

Om vi produserer aluminium med høyt CO2 utslipp eller lavt, avhenger av kostnaden av å slippe ut.

Man kan lage, men kunden vil ikke kjøpe det og CO2 kan slippes ut for billig.

resirkulering av aluminium bruker langt mindre strøm enn å lage primæraluminium. Hydrogen er bevist å fungere. Andre metoder viser potensiale. Finnre man en bedre løsning,så for all del.

elektrolyse med fornybar strøm.

Hydro skal levere lavkarbon-aluminium til klassiske Brompton-sykler Hydro har signert en avtale med den britiske sykkelprodusenten Brompton om leveranse av lavkarbon-aluminium. Det vil redusere både vekten og karbonfotavtrykket i Bromptons ikoniske sammenleggbare sykl...

Forskjell på ren og steril. Jobber en plass vi leverer lavkarbonfelger til Brompton. Vi har resirkulert med bruk av hydrogen og har Halzero-programmet. Fortsatt en lang vei å gå til null, men det kan skje. Grønt stål gjør fremskritt. Uansett så er jo 15kg på å frakte en kropp bedre enn et par tonn.

Når en fjerdedel av politiets tid går til å håndtere trafikk, så er jo en åpenbar løsning mer ATK og friere bruk. Begrens trafikk og lag bedre løsninger der politiet bruker mest tid.

Som man lærer i triage, skal man hjelpe de som brøler minst først.

Kommuner med hemmelige avtaler som dytter risiko og avfall på staten. Rene overføringer er billigere og kan reverseres.

Mener det vil ta minst 20 år før det kan bli kjernekraft i Norge Kjernekraftutvalget la onsdag morgen frem sin rapport. En konklusjon er klar. Det er ikke realistisk med kjernekraft i Norge før tidligst i midten av 2040-årene.

Da er vel spikeren i kista satt. Eller er det som Rystadrapporten bare noe man skal avfeie. Nå kommer det fram at kommuner har skaffet seg medeierskap og et håp om penger i kommunekassa. Staten skal vel ta regningen med avfallshåndtering til slutt. Blir fint sugerør for kommuner og private hender.

Karbonregnskapet går ikke opp, så man må fange mer for å forsvare utslippene.

Hva om vi heller bruker offentlige midler på karbonfangst så folk kan brenne avgiftsfritt.

Revealed: Media Blitz Against Heat Pumps Funded by Gas Lobby Group An energy trade association that represents and promotes gas boilers and manufacturers is behind a barrage of negative press attacking heat pumps, DeSmog has learned. Over the past two years, the Ener...

Perfekte løsninger vi ikke har, brukes til å stoppe gode løsninger vi har.

Det er en klassisk forsinkelsesstrategi forkledd som teknologisk optimisme – og den brukes aktivt.

I England har gassindustrien jobbet for å bremse varmepumper gjennom lobby og desinformasjon www.desmog.com/2023/07/20/r...

Det er vel den typen teknooptimisme vi trenger for å utsette fornybar. Vi satset heldigvis på varmepumper før den fossilmotstanden slo til.

Ser man på støykartlegging av store byer, blir støydemping forståelig. Der jeg bor føler jeg kan velge mellom lydveggen fra E6 eller Østre Aker vei. Som å høre på støy fra en FM-radio.

Hvis du hater lokalhistorie, så hjelper det å få det på litt avstand

skal man ha en midlertidig sponsing av fossilbrensel, kan man også ha det på elsykler nå som man går inn i sesongen flest velger sykkelen.

Vi har gitt støtte til elbil lenge og nylig startet nasjonal støtte av månedskort på kollektiv. Fossilstøtten er en merkelig kommunikasjon i alt dette. Spesielt der den gir ingenting til de som bruker avgiftsfri diesel og har det største argumentet for at de må bruke diesel.

Helse er et større krav for å beholde sertifikatet enn for å bruke et hjelpemiddel. Om du er avhengig av bilen, kan politikken ikke sette bilen først. Flertallet styres ikke av avhengighet. Selv om det var slik, kan det ikke være ambisjonen å gjøre alle avhengige.

Det at noen velger å bo 30km fra alt uten å drive en gård, tilsier at samfunnet tilrettelegger for mye for den type livstil.

Ja kan være greit å starte lett. Reisevaneundersøkelsen viser mange kjører under 3 km

De med mer blir også glad.

Dette er vel mennesker som ikke har reflektert over hvorfor behovet for lyskryss er der.