鶏むね肉がさいつよ(カレー肉

カレーにぴらぴら肉、じっくり煮込んでいたら全部崩れて見えなくなって悲しかったので、それ以来使ってない。

末期の遅いイメージのあるC3コルベットはスリーパーたりえるか？　と少し考えたけど、あの形な時点でダメだわ。

あんな形なのに遅いというのはエンスージャスティックな視点に過ぎないので、成立条件を絞るにもかなりの無理が必要。

まぁ80's初期だとまだ可変ダンパーがなくてフロントサスが底付きして安定性に欠けたので、各社アンチダイブを工夫した結果可変ダンパーに行きついて進化したので、テレスコ式フォークで十分な性能を発揮できるようになった、ということですね。

研究開発は大いにやってもらいたいと素人としては思いますが、体感性能(フィードバック)がラップタイムに直結するバイクは、枯れた技術を上回る新機構が発展しにくい機械なようです。

4輪のレースエンジニアだったアンドレ・ドゥ・コルタンツが「バイクは加速減速の荷重移動でぎこばたピッチングするの、いかんでしょ」と4輪的構造で作ったエルフモトが、当時のブレーキとタイヤの進化で増えてたピッチング、特にブレーキ時のアンチダイブ思想とはまって、各社研究開発を進めた節はあるんですが、見た目と裏腹にテレスコ式フォークより剛性感に欠けるとか、リーンに対する操舵が遅れるとか、ハンドルに対するフィードバックが遠くて乗り手がグリップ感をつかめないとか、バンク角に欠けるとか、そして最終的に肝心のアンチダイブ性能が実はなくても問題ないってわかったみたいですね。
乗っては見たかったです。

実のところハブステアのシステムは、エルフがさんざんやって、ビモータとヤマハが市販までして「あんまりよくないな、コレ」と見切られているので。

さて所用で駅前まで行ったついでに、ビックカメラ。
駐車券サービスを利用しようと物色していたら、ガイアのツールウォッシュがあったので、若干さもしい思いを感じながらも購入。
ついでによく見たら光沢だったので買った色シリーズ。
＃BSLP26 用の色を茶色系で考えているのでな（まだ手付かず

C3コルベットの製造最終年は'82だが、デビューは'68でそのシャシはAC427のやや次世代といってよく、'71のセブリング12hやデイトナ24hでクラス優勝していることから想像するに、優れたハンドリングマシンでもあった。
5Lプロトタイプのポルシェ917やフェラーリ512Sに次ぐ順位ですよ。

まぁ'82ではクラシックカーに片足突っ込んでいたので、新型はよ！　という願いが酷評につながった部分はあるのかもしれない。

C3コルベットはコルベットにしか使えないシャシなので、排ガス規制と安全対策とオイルショックと労働争議、デトロイト帝国が崩壊していった時代に作り続けられたことが、翻って悲劇を招いたといえるわね。
余力がなくてフルモデルチェンジもできないまま作られたことでパフォーマンスの低下を隠すことができなかった。
マスタングⅡのように名前を継いだ別の車と明示できれば、そこまで強く当たられることもなかっただろうね。

まぁカマロのシャシにコルベットに見えなくもないボディをかぶせて売ったら、もっとぶったたかれたと思うので、GMはベターの選択をしたと思うけど。

Caenさんの貼った先のブログを読んだが「せやな」という感想しかない。

そういえばガキの頃はアオシマ嫌いでタミヤが好きだったのは、まさにこういう理由だったと思いだした。

ブログの末尾のほうが内省的になってるのが、ちょっとかわいい。

近所にお使いでてくてく歩いていたら、ヤマハRZ250RとトヨタAE86レビンを続けざまに目撃して、完全に景色が昭和。

手のひらだって成人男性に限ってもセンチ単位の誤差(個人差)があるんだが、要するに絶対値ではなく、ぱっと見の大きい小さいが一番わかりやすいのが人の手、ってことなんだと思う。

>>rp
これなー。
スケール(ものさしやノギス)を置いたらわかるかというと、そうでもないんだよな。

被写体の大きさを示すのに、隣に物体を置いても分かりづらいんだよね。その物体の大きさも分からなくなるから。醤油も１リットルくらいのボトルなのか、ミニサイズのやつなのか、写真では分からない。むしろ最初の、柱との対比の方が「でかいな！」ってなる。
一番分かりやすいのは、やはり手との対比だと思います。

とりあえず、タミヤエナメルでドライブラシ。
ひとまず良しとしておこう。

資生堂アートセンター閉館なのか。
近所(車で30分)なのに2回しか行ったことないや。
ついでに言うと家族に聞いたら存在すら知らなかった。

午前中、カッパ着て屋外作業だったので、脱水気味である。だるい。

意外とプラ板がずれて曲がるんですよ、こういうの。

マスタングキットの積みはあるので、来年の記念日までには何か作ろう。
とりあえずの目標はこの辺か。

見方によっては、1年戦争時代のMSがブンドドする部分が作品の本質であり、その後後継作品がいくつも作られたことによって、すっかり減価償却が済んでしまった、ということでもあろう。

ガンダム0083、Zガンダム以降のMSデザインに食傷気味だった人達に、1年戦争時代のMSがわちゃわちゃ出てきてブンドドする映像を見せてくれたという点で、歓呼を持って迎えられてたという記憶がある。

ドラマはなぁ、当時週1で続編が出るTVアニメを半年から1年かけて観るのが常識だった時代には、刊行ペースが遅くて話が呑み込めなかったのが、正直なのところ。
まぁ後年になって見返したら、後半で筋が変わっていてやっぱり「なんだコレ？」ってなったんだけどね。

とはいえ公開当時の興奮を覚えている身としては、ドラマの不備をネタとして消費されるのも面白くはない。

マスタング記念日ということで、マスタングキットの完成品がTLを流れていて、タミヤミニよりマスタングを組まねば！　ってなってる。
完成品は何度も擦ってる'95しかないのだが、いろいろ未熟な点が多くて恥ずかしいのだ(あげるが

タミヤミラーペイント、筆塗り対応とか上塗り可とか、グッとくるスペックだけど、価格もグッとくるねえ。
プライマーとあわせると¥3ｋ越えか。

あ、ホンダRS1000も再販するのか。
それはちょっとほしいな。積んでないので。

前に駿河屋で見た時は¥５k超えてたしな。
タミヤの絶版キットは高値安定だよねえ。

タミヤのミニが再販と聞いて思ったのは「積みを組まないと」

そういえばこの前AMT-ERTLのワイスピ箱のエクリプスが中古出てて、まぁ買わなかったんだけど、後で調べたら再販情報が出てて、ああ鮮度維持で手放した人がいたんだなと。

>>rp
そういえば『フォードvsフェラーリ』が公開されたとき「V8はあんな音しない」とかってポストがあったけど、劇場行ったらまごうかたなきV8レーシングサウンドで、くだんのポストの人が期待してたのは、この音じゃなかったかーって思ったっけ。

20年前に原付・ホンダSoloで走っている時、信号待ちで目の前に画像の個体が止まっていて、
バラッ バラッ バラッと不整脈なアイドリングだったけれど、
青信号になると クオ〜〜ン とフェラーリみたいなカン高い排気音を残して走り去りました。

高度にチューンしたアメリカンV8は、デロデロデロなんて音は出さないと知りました。
#マスタング生誕日

まぁだいたいサジェストで出てきて「ああコレコレ」で用を済ませてしまうので覚えないし良くない。
何が良くないって、間違ったスペルで検索しておかしなことになるのが良くない。

あと”もしかして”とか言われるのがむかつく。

”もえびうす”は意外と早く覚えた。
”しぇぶろれっと”はまだいまいちあやしい。

そもローマ字っぽい音で覚えるのが正しくない気もするが、今のところほかに代案がない。

竹の皮、きちんと包めば保湿もしっかりしますし、ある程度の再利用もできますよ。(お勧めというほどではない