Flere som så boliden over Østlandet nå? Ikke den største, men den delte seg i to helt på slutten 🌠

Hvor arealeffektiv er t-banen gjennom sentrum? Jo, 35 ganger så effektiv som personbilen.

Men @havardnyhus.bsky.social og NRK, da!? Hva er dette for et misvisende spørsmål?

Fakta: utbyggere og grunneiere har IKKE byggerett de kan kreve erstatning for å miste om gamle arealplaner endres. Det er veletablert rettspraksis.

Noe annet ville umuliggjøre arealpolitikk.

Dette blir en tråd.

Forøvrig også et viktig moment for by- og tettstedsplanlegging er at ferdigplen har svakere permeabilitet, gjennomtrengningsevne, for overvann, og den blir tettere over tid. Plen legges jo ofte med overvannsproblematikk som begrunnelse. Og klimaavtrykket fra produksjonen er heftig!

Etableringstiden for ferdigplen er en måned kortere, men vedlikeholdsbehovet øker og matta må skiftes ut oftere. Og ikke minst; det er mye mer miljøvennlig å så selv enn å bruke opp enorme arealer med matjord til å lage plen.

Fra en NIBIO-rapport fra 2016: «Kvaliteten blir alltid best når banen etableres fra gressfrø. Årsaken er at ferdigplen bringer med seg en annen jordart og organisk materiale som vil skape horisontale sjikt i gressmatta.» 2/

Gressmatta på Ullevål er visstnok ferdigplen, mens matta på Åråsen er direktesådd plen, det siste er mye sterkere og tåler mer slitasje enn ferdigplen. Ferdigplen kommer med et tett hardpakket jordlag med mindre jordstruktur for røttene å gro i og som er mye mindre gjennomtrengelig for vann. 1/

Palantir CEO Makes Shocking Confession on Disrupting Democratic Power They’re saying the quiet part out loud now.

Palantir CEO thinks his AI tech will lessen the power of ‘highly educated, often female voters, who vote mostly Democrat’ while increasing the power of working-class men.

“This technology disrupts humanities-trained—largely Democratic—voters, and makes their economic power less.”

So open cheating?

Having spent most of my working life in transport policy, this is the essential truth that so many people - including politicians with responsibility for transport decisions - don’t or won’t get.

To reduce congestion, you reduce capacity and reduce speed. The empirical evidence is overwhelming.

Han var veldig på da lokalavisa gjengav et overdrevent tall på utredningene av ny E16 gjennom Nes fra Nye Veier. Han nevnte aldri at NV lovet kutte prisene og sørge for positiv samføk. nytte, men istedet har dobla prisen, beregna -0,53 i NNB, og nå utpresser kommunen med "vår vei eller ingen vei"

Gammel Sony minidisk-spiller som virker

Virker fortsatt, med eksternt batteri ❤️

(bildet viser Langbakk bru, jeg er bare elendig på å skrive kort). Uansett, manglende KVU er alltid det første vi nevner i innspill, men det avfeies. Tas til etterretning er alt man får til svar, selv om man sender inn 40 sider og hundre referanser 😢

Etterevalueringa av E16 Kløfta-Nybakk antyda det samme i 2015, noe som forsterkes av at trafikkveksten slutta å vokse for flere år tilbake i tråd med nullvekstmålet. På hele veien er det bare det korte strekket mellom Nes og Ullensaker som har relativt høy trafikk, men man starta i endene i stedet 🤦

hele Romerike. Jeg tror ikke Frp-velgerne helt forstår bompengekostnadene på en vei som koster tjue ganger mer enn de tidligere bygde delene. Det blir ikke gratis på sideveiene for å si det sånn. For øvrig var også flertallet av de mot elvemøtet da lokalavisa gjorde en undersøkelse 🤦

, som ønsker dette alternativet (som teoretisk gir mindre trafikk forbi egen bolig), saboterer effektivt ved å ikke si noe som kommunestyrets vedtak. Det koster nå like mye eller mindre å gi Kongsvingerbanen dobbeltspor til Årnes som å bygge veien. Dette ville gavnet mange ganger flere innbyggere på

Sant, det er også en modell som er lettere for utbygger å styre. Vi har hele tiden forsøkt å få inn uavhengig forskning og stemmer fra TØI og NTNU, men de er hermetisk forseglet utenfra. Møtene er også rene informasjonsmøter for Nye Veier, det er lite eller ingen diskusjon, og vår egen ordfører...

Det er fascinerende hvor lite Nes sine vedtak har vært hensyntatt, eller nevnt i både møtene og Nye Veiers mange ensidige dokumenter og foredrag for dem og kommunestyrene, kun som en fotnote. Forskjellsbehandlingen er total. Fylket ba om en plan for hvis Nes kommune fortsatt sa nei; aldri besvart

har skjedd og fortsatt å kjøre på. Underveis har de til og med flyttet veien enda nærmere ett av kommunens største tettsteder og mest brukte idrettsanlegg, to skoler og en barnehage og kalt et alternativ uten endringer i Nes for et kompromiss. Under Frp-styre i både Nes og Ullensaker nå.

Riksantikvaren snur: Vil tillate E16-bru ved elvemøtet Riksantikvaren mener landskapet ved Nestangen har stor nasjonal interesse, men vil likevel tillate E16-bru ved elvemøtet.

... med på å overkjøre Nes kommune sammen med Kongsvinger og Sør-Odal gjennom det såkalte interkommunale styret. Minst tre uavhengig valgte kommunestyrer har sagt nei, likevel har både Nye Veier og det interkommunale styret mer eller mindre latt som om det aldri... www.raumnes.no/riksantikvar...

Det er ikke helt riktig, de sikta seg inn på CN40 tidlig, og har brukt illusjonen av valg (33 alternativer) og "vår vei eller ingen vei" aktivt i alle år mot Nes kommune som la ned akkurat samme veto mot kryssingen av KULA-landskapet ved elvemøtet som Ullensaker gjorde, men Ullensaker har siden vært

PS: flydrone.no

det begynner med én, så er de plutselig fire og du er 45 og bruker hele sommerhalvåret på å lære deg å fly FPV-drone i acro-mode XD

Besynderlig at det skjer så tett på Fetsundavgjørelsen. Nesten så man skulle tru noen presset på politisk...

Riksantikvaren snur: Vil tillate E16-bru ved elvemøtet Riksantikvaren mener landskapet ved Nestangen har stor nasjonal interesse, men vil likevel tillate E16-bru ved elvemøtet.

Og igjennom Nes, www.raumnes.no/riksantikvar... mot kommunens vilje og Aud Tennøys anbefalinger. Her skal det bygges motorvei til 3/4 av prisen av dobbeltspor på Kongsvingerbanen som vil svekke grunnlaget for jernbanen. Ett kryss på opptil nesten fire mil. Negativ NNB langt inn i luksusfellen.

I have too many floaters and to many migraines to use anything else 😅

Vi må gjøre noe med media. Vi må få tilbake idealet om den blodærlige journalisten og frata sensasjonspressen støtte. Jeg er så lei av forenkling, konstant krise for den minste ting og evig konfliktperspektiv. To uker har de nå brukt på å være sjokkert 1/2250-del av statsbudsjettet!

Hvorfor i huleste bruker #debatten nå snart ti år gamle tall på kostnader for klimaendringer? Vi har nyere og mer oppdaterte tall som ligger skyhøyt over dette! Og undervurderingen av vippepunkter er frustrerende. Elendig research.

Etter MDG tok over byutviklingspolitikken i Trondheim, og faktisk begynte å vise politisk styring ved å avslå prosjekter som ikke var gode nok, har utbyggerne virkelig vist seg fra sin verste side.

Heldigvis lar ikke MDG seg true, og viser at det ikke nytter med grunnløse søksmål og anmeldelser✊💚

Nei til motorvei inntil Neskollen boligfelt - planforslag EN10/CN40 (E16) Nye Veier AS og det interkommunale planstyret har lansert forslag til ny E16-trasé gjennom blant annet Nes kommune. Motorveien er kalt EN10/CN40. EN10/CN40 er skissert svært nær Nes...

Enkel sak å signere! Det strider mot all fornuft å legge miljø- og klimafiendtlig motorvei inntil to skoler, en barnehage og kommunens mest brukte idrettsanlegg. En motorvei med ett kryss over 32-37 km, som ikke engang gir kortere kjøretid for noen i kommunen!

"klimapolitikk som hindrer vekst må avblåses". Slik kan man jo i tilfelle tenke om all politikk. "Rettigheter som hindrer vekst må avblåses" "Kulturpolitikk som ikke gir penger til våpenproduksjon må avblåses" "Demokrati uten våpen er bortkastet" "Førsteamanuensiser som ikke vil gå i krig sies opp"?