A beautiful day in Den Haag.

*Houthaven. Anyway, it's great 😀

A neighborhood where you can find space to walk, cycle, play, sail, set up a picnic table and relax: Houthavens Amsterdam.

Bootjes kijken.

For the fans: some more Little C, Rotterdam.

Unsolicited advice: build neighborhoods with space to play, hang out, and chat with the neighbors.

Snelheidsmaniakken reden het been van de Victor Veilig van René in Haarlem-Noord eraf. ’Ze scheuren als dwazen’ In de Vogelenwijk in Haarlem-Noord is het vaak passen en meten met het verkeer. Dat geldt ook voor de entree vanaf de Vergierdeweg. Op de Y-splitsing naar de Leeuwerikstraat en Vinkenstraat staat een ’Victor Veilig’, het kenmerkende gele poppetje. Het oogt allemaal zeer overzichtelijk, maar voor bewoner René is de plek verworden tot een racebaan.

Moet bij de artikelenreeks van HD en Victor Veilig toch heel erg aan @annejessicalise.bsky.social denken. www.haarlemsdagblad.nl/regio/haarle...

Ik ben wel blij dat ik niet de enige fan ben 💚

🚲🌻☕

Every side street in Chicago could look like this.

Frans Halsbuurt on a beautiful summer day.

Parkeernormen verlagen, met een maximum in plaats van een minimum: prima denkrichting! Wel eerst even dat gereguleerd parkeren invoeren.

Los van dat het parkeren van prive auto's in ondergrondse garages duur is: alle auto's onder het maaiveld opbergen is uiteindelijk ook geen oplossing voor het probleem, als je de stad veiliger en leefbaarder wil maken en juist de alternatieven voor de auto (lopen, fietsen, OV) de ruimte wil geven.

Amsterdam heeft voor deze wijk wel een hele dure parkeergarage nodig gehad. Laten we het in Haarlem anders aanpakken.

Essential urban amenities:

✅ Bike Parking
✅ Public Restrooms
✅ Plenty of Green Space

Past performance is no guarantee of future results. Amsterdam, 1982/1992/2024

📸 Stadsarchief Amsterdam

Smart cities know that, as hot as they already are, they’re just going to keep getting hotter. Greening the city not only cools it down, it cleans the air, quiets the noise, improves mental health & happiness, saves public money, & more. Strand Aldwych, London. 2021 vs. 2025. Via @modacitylife.com

A street doesn't have to be dominated by (parked) cars. New design principles offer space for more trees, plants, and increased water retention.

Eens Marc, dit moet beter. We hebben een toezegging van de wethouder dat de lijn herkenbaar gemaakt wordt n.a.v. deze motie gemeentebestuur-haarlem.notubiz.nl/document/156... Motie is niet in stemming gebracht omdat het is toegezegd, we gaan het uitzoeken.

In 1984 the junction is dominated by parked cars, today all car parking has been removed, replaced by greenery and seating. An empty plot of land has had a block of flats built on it

Daniël Stalpertstraat, Amsterdam in 1984 and today

People of all ages and abilities walk, cycle, sit, and socialise on the Strand Aldwych—a former arterial turned pedestrian zone in London, which is lined with buildings, trees, flowers and plantings, benches, and terraces.

People of all ages and abilities walk, cycle, sit, and socialise on the Strand Aldwych—a former arterial turned pedestrian zone in London, which is lined with buildings, trees, flowers and plantings, benches, and terraces.

People of all ages and abilities walk, cycle, sit, and socialise on the Strand Aldwych—a former arterial turned pedestrian zone in London, which is lined with buildings, trees, flowers and plantings, benches, and terraces.

People of all ages and abilities walk, cycle, sit, and socialise on the Strand Aldwych—a former arterial turned pedestrian zone in London, which is lined with buildings, trees, flowers and plantings, benches, and terraces.

Leveraging London's streets as one of its most valuable assets, Strand Aldwych transforms one of Westminster's busiest and most polluted corridors into a vibrant and verdant destination. By filtering out through traffic, 7000 m² of roadway is reclaimed into an accessible and welcoming public space.🧵

In 1992 there are bollards to stop footway parking and cars parked on the road. Today there is no car parking, replaced by trees and lots of greenery. People walk in the middle of the road due to the lack of motor traffic

Eerste Jacob van Campenstraat, Amsterdam in 1992 and today

Good news: it's possible to envision a city that accommodates essential car traffic while simultaneously providing space for cycling, walking, outdoor play, socializing, and green spaces. A city that is equitable and accessible, healthy and thriving.

Fietsstraat - Wikipedia

Thank you for your kind words.

For more information about a bicycle street, and the simple fact that cars can still drive there, I'd like to refer you to Wikipedia.

nl.wikipedia.org/wiki/Fietsst...

"Fietsstraat, auto te gast”

What if "bicycle street, cars as guests" were the starting point for all streets?

Vier Amsterdamse pleinen buiten de grachtengordel, voor de liefhebbers.

More places to play, less screen time.

Zie ook:

Het Haarlems Dagblad is ook fan van Victor ❤️

www.haarlemsdagblad.nl/regio/haarle...