ERR lööb Iraanis lauda revolutsioonikaardi! Eks ta ole, et kui kaart keelab pole midagi teha 😊
Tõsisemalt, Hormuzi väina läbida on hetkel ohtlik ja kindlasti toob see kaasa nafta hinna kallinemise ja läbi selle ka kallima kütuse hinna meil.
@keitkasemets.bsky.social: “Energy is very much a national issue. But there is added European value in ensuring connectivity and easing permitting and state aid rules.”
At #ReStartEurope with @globsec.bsky.social
@eu2025dk.bsky.social
Balti riigid on Venemaa elektrisüsteemist lahkunud. Homme lülitume Euroopa elektrivõrku.
Kõik läheb plaanipäraselt. Ilusat nädalavahetust kõigile!
elering.ee/eesti-lati-j...
Kust mujalt kui telekast.
Raban mitmel rindel. Selle paari korvi pärast ei hakanud üikonda ära võtma. Hoidke uuel noorel talendil siis silma peal!
Uudis ERRist
Salvestus ka oluline. See tasandab hinnatippe ja aitab hoida pärast venest desünkroniseerimist ka reserve. Aga võimsust see juurde ei anna.
Mõtlen siin, et “juhuelektrit” arendava Kliimaministeeriumi laiali saatmine võib tekitada energeetikas vaakumi mis imeb endasse ka põlevkivijaamad.
Juurde on vaja nii juhitavaid ja taastuvaid võimsusi. Maa- ja meretuult, gaasijaamu ja kui tehnoloogia Kanadas õigustab ka tuumat.
Karta on, et Eestis neid ei müüdagi. Aga ei välista muidugi, et turgudel ikka müüakse.
Ringkonnakohus tühistas hundi küttimise peatamise esialgse õiguskaitse määruse.
Hundijaht saab pärast jõule jätkuda.
Kliimamuutustega sagenevad üleujutused mõjutavad sajandi keskpaigaks UKs 25% majapidamistest.
1 maja 4st võib saada üleujutatud.
Eesti päkapikud laia maailma! Globaalsele maailmale kohale on ka tarneahel rahvusvaheline.
www.err.ee/1609558756/e...
Ju oleks saanud ka samamoodi edasi panna selle toetusega aga tasub siiski proovida kas saab sellega EVsid ka neile kättesaadavaks teha kes uut kallist elektrikat osta ei saa.
Me proovime mõistlikumalt ära kasutada sellest toetusest järelejäänud 2 miljonit eurot ja siis enam mitte toetada. Hetkel saab osta ainult uusi autosid mis on tõesti jõukatele.
Meil pole endal head efektiivset rakendusskeemi, et vältida näiteks kokkuleppetehinguid toetuse saamiseks või hinnaga manipuleeeimist. Suurt hulka ametnikke väikse toetuse jagamiseks tööle võtta ei taha.
Miks mitte? Näiteks: auto 16 000, toetus 4000, liising 12 000, kuumakse alla 300 euro, kulud väiksemad kui sisepõlemismootoriga vanal autol.
Nüüd on nii, et kui viid vana autoromu lammutusse saad 1500 eurot elektriauto ostutoetust.
Lisaks veel 4000 eurot mille saamiseks pole vaja midagi kuhugi viia.
Osta saab ka kasutatud elektriauto.
Aga vot kastiratta ostmiseks enam toetust ei saa.
Läks veidi kauem aega. Tulemus ja järeldused samad.
Läänemerel ja vee all toimuvast parem ülevaade on meile ülitähtis. Eesti lahendus on meile omane - digitaalne - tulevad digitaalsed poid, veealused droonid, sensorid. Saab olema ka ühendus Eleringi elektrikaablitega.
novaator.err.ee/1609540888/e...
Gaasi saab toota ka mittefossiilselt. Pärnumaale tuleb uus biogaasijaam.
Riik pani 5 milli toetust, Infortar investeerib omalt poolt veel üle 8 miljoni.
infortar.ee/uudised/info...
See ei tundu jah. Videod Aleppost kus sisuliselt Assadi vägesid pole ja mässulised vabalt toimetavad siiski on.
Ega see lõpuni päris kindel ei ole tõesti. Infot on vähe. See peaks olema usaldusväärne:
syria.liveuamap.com
Kas Süürias läheb pärast Assadi paremaks, vaevalt.
Kas Hamas ja Hezbollah kaovad, ei.
Aga Hamasi aastataguse Iisraeli vastase rünnaku tagajärjed on jõuvahekordi Lähis-Idas vähemalt mõneks ajaks selgelt muutnud. (2/2)
Assadi režiimi kukkumisega on Iraan ilma kõigist kurjuse telje pikendustest - Süüria, Hezbollah, Hamas.
Assadi üllatavalt kiire langemine ja pagemine näitab, et liitlased aitavad Venemaad aga Venemaa ei suuda Ukrainas sõdides oma liitlasi mujal aidata. See meile sobib. (1/2)
Gruusia liigub pärast valimisi selgelt Venemaa rüppe. EL liitumisläbirääkimiste katkestamine, uus venemeelne president. Seda oli karta.
See on Euroopale suur strateegiline kaotus, mis sai alguse 2008 Venemaa agressiooniga.
Gruusia kursi muutus tundub võimalik vaid Venemaa kaotusega Ukrainas.
Pileteid saab ikka osta ka Riiga, lihtsalt tuleb rongi vahetada.
Alternatiiv on jääda seda Airbusi ootama 10ks aastaks ja öelda, et seni kuni kõike pole ei ava midagi. Vahepeal on siiski loogiline põhitrassil rongid käima panna. Ja siis juurde ehitada.
Jep, võiks juba valmis olla, tuleb vaadata aastatesse 2017-2021. Kes oli võimul, kas RB oli siis prioriteet või vastupidi. Nüüd ma arvan laias plaanis juhtimismudel toimib ja reaalne ehitus käib.
Nomaeitea. Tundub väga mõistlik teha põhitrass esmalt valmis. See ühendab ümberistumisega ka Riiaga. Ja siis hakata otsima seda 4 miljardit mida Riia uue raudteega ühendamiseks on vaja.
Ümberistumine on Salaspilsis, sealt 30min linna ja veel 15min lennujaama. Reis Tallinnast pikeneb 30min. Kokku koos ümberistumisega 2.20.
Tegelikult praegune variant vastab algsele projektile. See nö Riia ring lisati hiljem. Maksab u 4 miljardit eurot. Võrdluseks kogu meie projekt 3.1 miljardit.
Ei jää ära. Lätis sertifitseerimise ja muu bürokraatiaga läheb kauem aega. Järgmisel suvel vuhiseb Riiga ja tagasi 2x päevas.