Den nye Overborgmester bliver orienteret om Lynetteholm efter valget 2025*… | Emil Maj Christensen | 12 comments Den nye Overborgmester bliver orienteret om Lynetteholm efter valget 2025* Efter en dag med en masse snak om Fingerplan og Lynetteholm, fik jeg lige lyst til at lave den her. Den skal både tages for ...

Den nye Overborgmester bliver orienteret om Lynetteholm efter valgsejren 2025.
#dkpol #dktrp #kbhpol
www.linkedin.com/posts/emil-m...

*lavere hastighedsgrænse

Måske fordi ikke alle reagerer på virkeligheden, men deres egen teori om at lavere hastighed må betyde længere rejsetid? Undersøgelsens resultater er i hvert fald klare, så måske empirien fordrer at teorien omskrives?

Muligvis ‘trafikfordampning’, hvor nogle vælger ikke at tage turen i forventning om længere rejsetid? Det er vist i flere sammenhænge at lavere hastighedsgrænse kan give højere hastighed pga. mere jævnt trafikflow.

– 2.6 decibel reduction in traffic noise, especially at night
Traffic volume:
– Only 2–3 percent fewer vehicles on the ring road
– No significant diversion to surrounding roads 4/4

– Lower speeds led to fewer and less severe collisions
Environment and noise:
– 12 percent reduction in nitrogen dioxide (NO₂) levels
– 6 percent drop in particulate pollution (PM₁₀)
3/

Traffic and flow:
– 16 percent reduction in congestion, with fewer and shorter traffic jams
– Smoother traffic flow and a slight increase in average daytime speed
– Travel times remained virtually unchanged
Traffic safety:
– 17 percent fewer accidents
2/

In October 2024, Paris reduced the speed limit on the Boulevard Périphérique from 70 to 50 km/h. After five months, the results show consistent improvements across traffic flow, safety, and environmental impact.
1/

lnkd.in/dSBEHh48