Det stemmer med inntrykket mitt.

Mange er kanskje ikke klar over at det vi nå gjør med torg, gatetun, parkgater og trafikkreduksjon egentlig er en kopi av slutten av 70-tallet.

Mye av litteraturen fra den gang er like relevant i dag.

Ah, det gjør det!

Trygg trafikks hjertesone har ingen innhold.

Akkurat nøyaktig det. Pluss en dæsj vaktmester som har fått ansvar for å holde hagen pen, med lite gjennomslag oppover. Skulle tatt seg ut å komme her med gode argumenter for endring av campus!

Jeg har bestått x-phil og vil hevde at norsk høyere utdanning står med begge beina i gresk virkelighetsforståelse og studentene har å komme seg inn i ideenes verden hvor de hører hjemme, og slutte med dette fysiske tullet 🧐

Min favoritt-«desire path» i Oslo er stien mellom hovedinngangene på Helga Engs hus og Universitetsbiblioteket som åpenbart blei så godt brukt at UiO satte opp gjerde for å få bukt med utysket! Blindern skal være oversiktlig for bilister! Studenter skal ikke ferdes fritt! @uio.no

Jeg vet ikke hvor Ranum er fra, men i russetida var et av høydepunktene DJ René Dif i parkeringskjellern på Løytenhaven og det er litt mer i stil med folk fra forstedene og grendene sør fpr byen etter mi mening. Trur det blir noe sånt på meg gitt, hilsen Sjetnemarka

Bra post.

Og Azar Karadas som trener bør hjelpe på kraftfotball-mentaliteten. Synes vi trenger et eliteserielag fra sørlandet, håper de klarer seg.

At Dahl Reitan, ex RBK-er, spiller på Start gjør at jeg faktisk gir dem en sjangs i eliteserien i år. Start synes jeg spiller veldig forsiktig, men Dahl Reitan tror jeg kan være en å lene seg på i de harde kampene.

En gang før entur skulle jeg fra Hemsedal til Sogndal med buss. Personen på 177 rutetelefonen kunne si meg bussnr og tid til Lærdal, men ba meg ringe inn til 177 en gang til og taste annet innvalg for info om videre kobling til Sogndal. Han mente det skulle finnes 🎿 Jepp, mye bedre.

Forventninger jeg ikke visste jeg hadde frem til nå:

«Frankly, I cannot marry a man that will not buy me a bicycle»

Samtlige sykkelklubber som arrangerer sykkelritt på vei i dette landet bør lagre noen artikler fra Diesel brølet. Slik at når Politiet kommer med uttalelser som - hindrer unødig trafikkflyt osv, kan man vise hva de tillater av demonstrasjoner med tungbil.

Men det vil bli flere jobber totalt. Jeg tror det vil løse seg.

Jeg tipper Baronen/Baronessen er dimensjonert enten etter krav om stabilitet ved største sertifiserte signifikante bølgehøyde, eller ved en svært statisk anbudsprosess. Det er uansett noe a la å designe kapasitet i et mobilnett etter behovet på nyttårsaften.

En båt eller nett som er dimensjonert for å ta all trafikken på en gang, og som må går så sjelden at nettopp det blir tilfellet, er nesten helt sikkert svært suboptimal.

Candelas P-12 foilende ferge med 30pers eller dagens Baronen/Baronessen med ~300 pers?
I mobilnettene planlegges makskapasiteten vesentlig lavere enn antallet brukere i et område. Et nett som sprer trafikken ut i tid er vesentlig rimeligere for operatøren.

Det er mer, Aftenposten henger ikke med på alle fordelene 😊 Baronen og Baronessen planer men denne foiler. Det er en stor ytterligere innsparing i enrgiforbruk. Ja, det blir mange bussjåfører, og noen skal nok tilbys deltidskontrakt.

Ja, nettopp sånne.

Men motoren deres, programvaren for flyginga og foilene deres har vært utvikla i mange år og gjennom to andre kommersielle båter.

Jeg vil våge meg på et joda her. Om bemanninga er én person slik du nevner, vil det gjøre en del mindre tettsteder aktuelle for ei rute. Og Candela ser for seg en flåte med båter istedetfor én stor. Det gir muligheter til å skalere opp og ned istedetfor å kutte tilbudet utenom røsj.

Ikke bare det. Jeg mener den vil gjøre det mulig å regne hjem ei heldagsrute til Slemmestad og Vollen. Noe sånt vil ha følger for hvordan folk der pendler - sjekk ‘fjordveien’ på face hvordan de er misfornøyde med bil og buss og dagens knappe båttilbud idag.

Ift befolknlngen på Slemmestad og Vollen fjerner den også biler på E18 Vestkorridoren og på fulle tilførselsveier i Asker. Og folk der ønsker selv å pendle vis fjorden; jeg mistenker dem for å bruke mindre tid med båt enn med buss som står i kø.

Sjekk gruppa ‘fjordveien’ på face om hvor lite funksjonelt Baronen og Baronessen er for Vollen og Søemmestad idag. Jeg synes det virker mye mer fornuftig med mindre båt, flere avganger og flere ruter.

Jeg mener det er en disruptiv endring. Beregninga av hvilke ruter som er drivverdige må gjøres på nytt. Typ Sætre er aktuelt, og folket på Slemmestad og Vollen vil kunne få et tilbud som faktisk har frekvens antall avganger nok.

25 pr nå - 30 i Sverige.
Det er en anna modell enn den vi kjører. Candela foreslår en flåte istedetfor èn stor som er dimensjonert for peak hour, som i Norge. De foreslår å la båter ligge til kais eller kjøre andre ruter utenom røsjet.

Jeg skulle likt å høre @ulriken1.bsky.social uttale seg om vannveien i tillegg til skinner i si gode analyse om hvordan byene kan kobles bedre til distriktene.

20 «flyvende ferger» solgt til norsk rutebåt-gigant. Kan bli satt i rute i Oslo og Trondheim. Hørt om Den flyvende hollender? Nå kommer en flyvende svenske til Norge.

Vær beredt, Candelas hydrofoiler kommer til å smelle. Et langt, dypt drønn over de neste årene som kommer til å gjøre underverker for myke trafikanter i kystsamfunnene i Norge. www.aftenposten.no/norge/i/d47l...

Var ikke Dave et ordentlig antiklimaks i Oslo?