It's pretty common to take a simplification of the terminal stop name, usually only the city/town/district without further additions, so just "Lynnwood" and "Federal Way" in this case. That would already help.
Taking the terminal stop names as direction indicators is totally fine in general. Of course in this case it's a bit confusing that both terminal stops are named something "Downtown" or "City Center".
I would suggest adding something like "via Downtown Seattle" in a second line.
With southbound/northbound, how would you implement line 2 after its completion?
Will visitors know if they are south or north from their destination? I think, they will have to take a look at a transit diagram anyways, where they can see the terminal stops and their names.
Wenn das grundsätzlich so vorgesehen ist, sollte das dann allerdings auch auf den Anzeigen an Haltestellen und in Fahrzeugen funktionieren...
Aber gut, ich komme auch aus einer Stadt, in deren Straßenbahnnetz es bereits seit Jahrzehnten dauerhaft fest definierte Ersatzlinien gibt, die nicht nur bei Baustellen/geplanten Abweichungen zur Anwendung kommen, sondern auch operativ. (Nordhausen)
Ich hätte jetzt vermutet, dass man sich diese weiteren Neutorgassenlinien nicht nur für diese eine Gelegenheit ausgedacht hat. Das Prinzip, dass jede Neutorgassenlinie die Nummer der zugehörigen Herrengassenlinie + 10 hat, ist ja nun nicht allzu abwegig.
Today Montpellier inaugurated its 5th tram line, bringing the network to 83 km. The first line was opened in 2000.
The network has grown highly interlined, with multiple trunks crossing the central area.
Die technische Möglichkeit haben wahrscheinlich die meisten Verkehrsunternehmen (und die BVG auch ziemlich sicher), aber man muss natürlich in der Leitstelle auch genügend Leute haben, damit die sich die Zeit für ordentliche Fahrgastinformation nehmen können.
The new scalable British #NationalRail maps are live from today. Very clever idea in many ways, you zoom in or out for more or less detail. Have a play #rail, @transitmap.net and #map fans! railmap.nationalrail.co.uk#/mapview
The first of 20 new trams for Naples was delivered yesterday.
They are manufactured by the Turkish Bozankaya.
youtube.com/shorts/ahrCq...
Konfettikanone bei der offiziellen Eröffnung - nicht sichtbar stehen dahinter einige offizielle Persönlichkeiten, wie die Oberbürgermeisterin der Eurometropole Straßburg, Pia Imbs, oder die Bürgermeisterin von Eckbolsheim
Straßenbahn auf Rasengleis in Mittellage mit Zweirichtungsradweg auf der linken Seite, hier nahe der Haltestelle Gruber in der Rue de l'Engelbreit
Offizieller Empfang im Stadtsaal Salle de l'Aubette
Ausschnitt aus dem Netzplan der Verkehrsbetriebe Straßburg CTS im Bereich wo die neue Straßenbahnlinie F fährt
Heute wurde in Straßburg die Verlängerung der Straßenbahnlinie F eröffnet 🥳🚋
Von der bisherigen Endhaltestelle Comtes geht es nun 4 Kilometer und 8 Stationen weiter durch Kœnigshoffen und Eckbolsheim bis Wolfisheim.
Trotz trüben Wetters haben die CTS eine feierliche Einweihung organisiert 😁
The first tram of the day in Lisbon
📷 Michael Boegl
Straßenbahn von vorne in einer Straße mit Altbauten.
Innenraum der Straßenbahn.
Straßenbahn von der Seite vor einem modernen Gebäude.
Heute habe ich einen kleinen Ausflug nach Brandenburg/Havel gemacht, denn die neuen Škoda-Straßenbahnen waren heute erstmals im Fahrgasteinsatz. Auch die Fahreigenschaften machten einen guten Eindruck.
That's no big surprise. There are 155 Combino Advanced vs. 72 Urbos 100.
(And many Urbos 100 run on line 25, which doesn't reach the city centre.)
a Škoda 05T Vektra tram, made in this single prototype, tested for some time on Pilsen’s tram network (such as on this photo, where it’s on line 4). it’s 32 meters long and made from 5 cars, two of which are suspended
just remembered this existed.. oh what could’ve been
Die von Siemens gebauten R-Wagen der Straßenbahn Frankfurt am Main sind eine vollständig andere, frühere Konstruktion.
Es ist ein Combino Advanced der Straßenbahn Melbourne, gebaut von Siemens. Die gibt es in Amsterdam, Bern, Erfurt, Freiburg i.Br., Nordhausen, Poznań (Posen) und Ulm, auch dort aber stets in etwas anderen Varianten.
Dieses Fahrzeug ist definitiv nicht baugleich zu irgendwelchen Frankfurter Fahrzeugen (egal, ob Main oder Oder).
all of my best photos keep accidentally being of TTC streetcars help
Six Be 4/8 already operate in Gotha 🇩🇪.
Die Grafik des VCÖ zeigt, wie lange 200 Personen brauchen, um eine Kreuzung zu überqueren mit Pkw, Rad, Bus, Straßenbahn und zu Fuß
Wie lange brauchen 200 Personen, um im Frühverkehr auf einer 3,5 Meter breiten Fahrbahn eine Kreuzung zu überqueren? Mit dem Auto mehr als 5 Minuten, zu Fuß etwas mehr als eine halbe Minute. Schneller als zu Fuß geht’s nur mit Öffis.
Ich vermute außerdem, dass man einen Straßenbahnfahrzeugtyp gewählt hat, bei dem unter den getroffenen Annahmen ein Wagen gerade so nicht für 200 Personen reicht, sondern bspw. für 190, so dass in den 80 Metern eigentlich deutlich mehr als 200 Personen sind. 😅
(Z. B. 4 Stehplätze pro Quadratmeter bei der Straßenbahn, aber basierend auf der zulässigen Masse und damit vielleicht 7 pro Quadratmeter beim Bus.)
Wobei das Verhältnis zwischen Straßenbahn und Bus nicht passt. Wurden da vielleicht Kapazitätsangaben mit unterschiedlicher Berechnungsgrundlage der Stehplätze verwendet?
Actually there aren't turning loops at *every* terminus. At Glienicker Brücke there's a turning triangle instead.
Nein, das in Istanbul ist ein Gothawagen (Typ T57 oder T59), das in Berlin ein Rekowagen. Sehen ähnlich aus, haben aber beträchtliche Unterschiede (allein äußerlich: achte mal auf Türen und die Anzahl der Fenster).
de.wikipedia.org/wiki/Gothawa...
de.wikipedia.org/wiki/Rekowag...
Gera: NGT12G (Niederflur-Gelenk-Triebwagen mit 12 Radsätzen für Gera).
Basel, BLT: Be 8/10 (nach dem Schweizer Bezeichnungssystem, B für zweite Klasse, e für elektrischen Antrieb, 8 angetriebene Radsätze, 10 Radsätze insgesamt).
Halle: MGT-M und MGT-XL (Meterspur-Gelenk-Triebwagen und Größenklasse).
Rostock: 8N3 (8 Radsätze, Niederflurtriebwagen der 3. Generation).
