Después del accidente de Gelida se inspeccionó toda la red de Rodalies y se detectaron 90 puntos de alto riesgo. Tres meses después, se han resuelto la mitad de ellos. La otra mitad esperan tenerlos arreglados antes del verano.
Visita al Centro de Regulación de Circulación de Adif en estación de Francia. Sus responsables están convencidos de que no se volverán a repetir caídas del sistema como las sucedidas en enero, sobre las cuales todavía hay una investigación abierta.
Un hipotético rescate de la C-32 y la C-16 por parte de la Generalitat es considerado “altamente contraproducente” por el coste (2.600 millones) y los reveses judiciales que podría traer
La última visita al interior de la antigua terminal de mercancías de la Sagrera, justo antes de que tapiasen los accesos, para que quedase constancia gráfica de como eran los antiguos pisos de ferroviarios (y en los últimos años de ocupas):
Adiós al histórico edificio de mercancías de la Sagrera. El Ayuntamiento ha priorizado construir pisos y un terraplén de acceso al futuro parque lineal en lugar de preservar la centenaria estación en desuso.
Las limitaciones temporales de velocidad siguen estando muy presentes en toda la red de Rodalies. Tres meses después del accidente de Gelida son unas 180, cifra que va fluctuando porque a la vez que se resuelven algunos puntos negros, se detectan otros.
La demanda se ha triplicado en algunas líneas de bus interurbano como alternativa a la crisis de Rodalies. Las compañías tienen la consigna de no dejar a nadie en las paradas y hacen expediciones con diversos vehículos a la vez para dar respuesta al crecimiento de viajeros.
80 días tuvieron que pasar desde el accidente de Gelida para que el ministro Puente visitase Catalunya. Se vio con Illa y estuvo en la Sagrera, donde todo va lento y tarde: la zona logística prevista para el 2024 aún sigue en obras.
Ni 48 horas tardaron en grafitear el primero de los trenes de FGC para la R-Aeroport. Lo trasladaron de la planta de Alstom a los talleres de Mataró y allí destrozaron hasta el frontal, dejándolo inutilizado para el arranque de las pruebas de circulación.
La L10 tuvo que cortarse en Semana Santa para instalar una solución antideslizante en la rampa de acceso al viaducto de la Zona Franca como ya se hizo el año pasado en el resto de la infraestructura al aire libre
Barcelona estrenará este año en la ronda de Dalt su primera estación de carga ultrarrápida de carácter público
La supresión del Avlo en septiembre del año pasado disparó los precios en el corredor Barcelona-Madrid. El coste de los billetes en el cuarto trimestre del 2025 fue un 51% más alto que en el mismo periodo del año anterior y los viajeros bajaron por primera vez desde la liberalización.
El servicio ferroviario en Catalunya funciona a pedazos en diversas líneas, sin horarios que se cumplan, con más de 180 limitaciones temporales de velocidad y tramos cortados desde enero
Nuevo reto lanzado por el Ayuntamiento de Barcelona a las empresas del sector: semáforos con IA gestionados en tiempo real para adaptarse mejor a las necesidades de cada momento
Entrevista con el decano del Col·legi d'Enginyers de Camins, Pere Calvet, sobre la crisis de Rodalies. Lamenta la falta de método e insta a impulsar un modelo de mantenimiento preventivo como el de FGC.
Tras unos meses de puesta a punto de la tuneladora en un solar del parque agrario del Baix Llobregat, la máquina ya ha sido trasladada al pozo de la Gran Via para que empiece su camino bajo el Eixample
¿Eje transversal ferroviario a 250 km/h con paradas intermedias y compartido con mercancías o AVE a 350 km/h? La Generalitat y el Ministerio tienen ideas diferentes de lo que quieren en el futuro entre Lleida y Barcelona
En una nave de la Zona Franca se encuentra el depósito del Museu d'Història de Barcelona, donde se conservan desde piedras romanas hasta los homenajes tras el atentado de la Rambla. Cada objeto por sí solo daría para un reportaje.
Toma forma la cubierta sostenida sin pilares del nuevo pabellón Zero de Fira de Barcelona en l'Hospitalet. Las obras ya han superado el 50% de ejecución, su finalización se espera para principios del año que viene.
MWC26: Cerca de 105.000 asistentes en el vigésimo aniversario del congreso en Fira de Barcelona. Cifras inferiores al año pasado por las cancelaciones de vuelos de Emirates, Qatar, Etihad...
MWC26: El congreso dedica un espacio exclusivo a la industria de la aviación, en el que se presentan numerosas innovaciones en aeropuertos y aviones a cargo de fabricantes, compañías aéreas y empresas puramente tecnológicas
MWC26: El Talent Arena, un salón complementario en Montjuïc pensado para jóvenes programadores y desarrolladores, atrae a 25.000 asistentes en su segunda edición y se convierte en el soplo de aire fresco e informal que fue antes el 4YFN
MWC26: Edición marcada por los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán dos días antes de abrir sus puertas. El cierre del espacio aéreo en el Golfo Pérsico afecta a la llegada de congresistas asiáticos.
MWC26: Cambio de tendencia entre los asistentes al Mobile. Las grandes fiestas, cenas opulentas y viajes con la familia los días antes o después del congreso van a la baja. El tiempo de estancia se acorta y se viene más a trabajar que a otra cosa.
MWC26: El congreso se expande al circuito de Montmeló con pruebas de conducción remota y conectividad en vehículos el día antes de que la feria abra sus puertas
Primer trimestre de récord en Fira de Barcelona. Enero con el controvertido ICE, febrero con el audiovisual ISE y marzo con el gigantesco Mobile y la clásica Alimentaria. El impacto de la actividad ferial ha crecido un 28% desde la pandemia.
Demanda y precios a la baja en los trenes de alta velocidad tras el accidente de Adamuz y las limitaciones de velocidad que alargan el tiempo de viaje entre Barcelona y Madrid
Obras en marcha en el Garraf durante tres meses para reparar las partes más degradadas de túneles y viaductos. Sin fecha para la gran reforma, que requerirá construir una nueva galería y cumplir así con las medidas de seguridad actuales.
