Alles in de bikepack, schoenen in de plastic tas erbovenop onder het elastiek. Schoenen kun je vullen. Ik moet er thuis denk ik weer even aan wennen dat mijn oplader niet meer in mijn schoen hoeft.
Ongeveer:
- 2 fietsbroeken, 3 shirtjes
- beenstukken, 2 thermoshirts, 1 jack
- handschoenen kort en lang
- 1 gewone broek, 1 lange dunne trainingsbroek
- 4 t-shirts, onderbroeken, sokken
- 1 paar (hardloop)schoenen
- toiletspullen
- reservebandjes, doek, fietsspul
- telefoon, oploaders, oortjes
Dit is uiteindelijk waar ik in 3 weken ongeveer geweest ben.
Dan kun je dus altijd je plan omgooien als er iets uitvalt of anderszins misgaat.
Ja, ik heb het ook wel eens minder getroffen. Voor deze reis was het echt niet handig, maar als ik ergens in Duitsland zelf wil fietsen dan koop ik meestal een D-ticket en ga ik (dus) met regionale treinen. Nu interrail; de overeenkomst is dat je (zo) flexibel (mogelijk) bent.
Ik was heen netjes in 5,5 uur van Arnhem naar Basel en vandaag ga ik vanuit Slovenië gewoon in één keer thuiskomen, dus mij hoor je over deze reis niet klagen.
Uiteindelijk ruim gehaald. Nog dik een uur tot aan Arnhem. Dat terwijl ik deze dag nog begon met twee uurtjes fietsen vanuit Slovenië.
Het ging zo goed, maar bij Keulen gingen we nu toch enorm lopen treuzelen waardoor het spannend wordt of ik m'n aansluiting in Düsseldorf wel haal. Voorlopig wel maar dan moeten we nu wel de vaart houden die we gelukkig weer hebben.
Dat was geen enorm goed idee, want station Ulm wordt gigantisch verbouwd en er is daarom niks te eten te krijgen. Toch ergens een wrap opgeduikeld.
Besloten in een keer door te gaan en om nu in Ulm alvast over te stappen op de ICE naar Dortmund. Geeft me net een paar minuten langer om op een overzichtelijker station op een minder druk tijdstip iets te eten te halen.
Het is trouwens ontzettend rustig nu in de trein. Tot München zat het redelijk vol met mensen die vanuit Oostenrijk daarheen moesten. Maar voor het vervolg zijn er blijkbaar populairdere treinen. Misschien omdat het wel een ICE is, maar geen hele snelle: we stopten net ook in Günzburg bijvoorbeeld.
Maar ik neem nog geen overhaaste beslissingen; eerst maar eens zien of alles tegen zessen nog gewoon op tijd rijdt.
We zijn München voorbij. Over 2 uur in Stuttgart. Ik neig naar de optie in één keer door naar huis. Met een fiets een hotel in een stad is toch gedoe. Ulm, Stuttgart en Heidelberg zijn duur. Frankfurt niet, maar wat ga ik daar nog doen als ik er om 20 uur ben, terwijl ik 2,5u later thuis kan zijn?
Fietsplek reserveren gaat vrij makkelijk (ik geloof ook makkelijker dan een jaar of 2 geleden) via bahn.de. Kwestie van geen reiziger invoeren op een traject, maar wel een fiets.
Meteen zin in schansspringen nu.
Maar dat is wel een lange zit en ik kijk ergens als Stuttgart in zicht komt wel wat ik doe: in een keer door, in Stuttgart eruit en de rest morgen of nog een andere variant.
Hoe nu terug? Deze trein gaat dus vanuit Klagenfurt naar Frankfurt en doet daar wel een tijdje over: hij is er iets voor 20 uur. Ik zou vandaag al helemaal terug kunnen als ik overstap in Stuttgart. Dan kan ik - mits ook de overstap in Düsseldorf goed gaat - vandaag om 22.30 thuis zijn.
Een snelle rekensom leert dat ik precies 2026 kilometer heb gefietst, dat is toch mooi uitgemeten. Met daarin ruim 30.000 hoogtemeters in zes landen. Dat kostte me in totaal 76 uur en 39 minuten, gemiddeld ongeveer 26,4 km/uur.
De trein kan er ook wat van hoor, qua uitzichten.
Na een kort laatste ritje met een prachtige laatste blik op besneeuwde bergen is het tijd voor de trein terug.
En vandaag een prachtige rit dwars door Slovenië, de langste van deze reis. Eigenlijk heb ik als ik door Slovenië kom altijd spijt dat ik er niet wat langer blijf: wat een geweldig fietsland! Morgen is het niet zo ver meer naar Klagenfurt, waar de terugreis per trein naar Nederland gaat beginnen.
Gelukkig kreeg ik daarna weer gewoon zon en 20 graden. Istrië overgestoken naar het eiland Cres, waar ik een stukje met een Fransman ben opgefietst. Hij ging van Chamonix naar Griekenland. Gisteren terug naar het vasteland en de berg Vojak (1400m, start op zeeniveau) beklommen.
Heeft Stena Line ook diensten die #lastignaarKopenhagen gaan?
Offtopic maar als ik Stena Line zie, denk ik dus altijd:
AH HA HA HA STENA LINE STENA LINE
Dat is trouwens besmettelijk.
Ja, als ik hem doe is het wel of van de andere kant, of een heen-en-weertje. Maar waarschijnlijk hou ik oostelijker aan richting Klagenfurt/Villach.
Vršič is mooi inderdaad. Heel misschien doe ik die de laatste dag nog.
Verder: prst = vinger, vrt = tuin, krv = bloed, trg = plein en čvrst(i) = stevig
Als in Kroatië een klim strm (steil) is, ben je blij dat je op de vrh (top) bent.
Vandaag tijd voor een rustdag in Poreč, want het is bepaald geen fietsweer. Morgen is dit als het goed is weer voorbij en fiets ik nog een paar dagen voordat ik zaterdag aan de treinreis terug begin.
De grens tussen Italië en Joegoslavië werd na WOII dwars over het stationsplein van Gorizia getrokken. Het station ligt nu in Nova Gorica. Ik overnachtte net 100m in Slovenië. Na 25km terug Italië in, maar ook daar zie je veel Sloveens. Trst is natuurlijk ook een prima plaatsnaam.
