We hebben bovendien een trommelrem in het achterwiel. Met een middenmotor blijft dat systeem gewoon werken en blijft de motorfiets technisch én esthetisch zo origineel mogelijk.

Een hubmotor zou alle kracht via het achterwiel sturen. Dat belast de achterwielophanging anders, maakt de ketting overbodig en verandert de hele aandrijflijn. Niet ideaal.

We kiezen voor een middenmotor. Het frame van de Suzuki is ontworpen voor krachten die vanuit het midden worden overgebracht. Zo kan de originele ophanging, vering en demping behouden blijven.

De as dient dicht bij het scharnierpunt van de ophanging te blijven in het verlengde van arm.

Oke, na een scherpe opmerking van mijn vader ben ik er achter dat deze verbinding vrijwel niks doet. Dit komt doordat de elektriciteit door de batterij moet gaan, iets wat altijd gebeurt, maar ook iets waar mijn verbinding niet bij mee werkt. Hij staat dus niet goed in serie, maar ook niet in palel.

Voor het regelen van de motor controller. Kwa kopen is het eenvoudig. We gaan een setje kopen met o.a. controller en elektromotor. Dan met het tunen van de motor. Dit hangt nog af van welke controller we uiteindelijk kopen. Sommige bedrijven hebben een app op de telefoon en anderen eisen een laptop.

Voor chemische opstelling kiezen we lithium-ion. Ondanks de iets gevoeligere eigenschap voor brand, kiezen we lithium-ion vanwege de relatief hoge energie dichtheid (momenteel 125wh/kilo) en relatief lage prijs. Dit houd wel in dat de battery pack zeker 100kg kan gaan wegen. Waarschijnlijk nog meer.

Voor vermogen van de accu zijn we er achtergekomen, na rond vragen aan elektrische motorfiets eigenaren, dat 1kw zorgt voor ongeveer 10km op de snelweg. Nou zal de efficiëntie niet hetzelfde zijn, maar dit was een veel voorkomend resultaat. Ons doel is dan ook een 14,4kWh batterij te maken.

Er was dus bij 2 batterij cellen een verbinding aan de bovenkant en onderkant, hierdoor werd er een stroomkring gevormd die te "kort" is en onstond er een kortsluiting.

We hebben 8 nieuwe batterijen besteld. Deze twee batterijen zijn zeker kapot, dan hebben we 2 anderen die waarschijnlijk kapot zijn en 1 die misschien kapot is. Er waren andere batterijen wel goed warm geworden, daarom hebben we besloten om toch 8 cellen te kopen voor het geval dat er andere cellen niet genoeg voltage meer kunnen leveren.

totdat ik deze half klare batterij pack in mijn bewaar doosje deed om de andere kant te lassen en ik een kort sluiting creëerde. Dit gebeurde door dat er nu een verbinding was bij de batterijen (de al gelaste strip), toen de batterijen in de doos gingen raakte het een ander nickel stripje aan. Smoke

Bijna proffesioneel niveau werk geleverd

1 puntje bij de tweede batterij is een beetje lelijk, dit komt door ongelijke druk en doordat ik niet meer op het metalen plaatje van de batterij aan het lassen was.

al paar dagen bezig met het maken van een oefen batterij voor een elektrische eenwieler. Na het aanschaffen van een veelste sterke puntlasser hebben een goede puntlasser gekocht. Deze toen ingesteld meet een beetje hulp van chatgpt en toen...

Tijd om het motorblok uit te bouwen, te beginnen met het aftappen van de motorolie.

Na het aanvullen van de oude loodzuurbatterij met gedemineraliseerd water, konden we de accu weer opladen. Hij hield ruim 12-13v vast, kon ook enig amperage aan, maar de motor wilde niet starten. Er leek iets aan de hand met de startmotor, maar dat gaan we niet uitzoeken!

Ik zocht op marktplaats onder sloopmotor. Daar was ruime keuze.

Het is een Suzuki GS450L uit 1989 geworden, met 3 voormalige eigenaren te koop voor €50.

Hij wilde niet meer starten na een tijd stil te hebben gestaan.

Bij aanschafcontrole bleken banden, remmen etc. goed, de 12v accu niet.

Selectie van om te bouwen motor.

Eisen motor:
* Technisch in orde muv motorblok
* Frame met voldoende ruimte accu en aanpassingsmogelijkheden
* Motorblok geen onderdeel frame
* Geen cardan
* Passend bij budget (en dat is minimaal)

Moral support

En dan heb je nog:

Aanschaf motor

Koeling van accu en motor

Opladen accu

Gewicht en balans van de motor

Volg dit account de komende twee jaar als je wilt weten hoe dit afloopt.

Technische uitdagingen:

Hoe kies je de juiste elektromotor?

Hoeveel vermogen en accu heb je nodig?

Hoe maak je een accu die past in het frame?

Hoe regel je de motorcontroller?

Maar hoe pak je dat aan?

Je moet o.a. de verbrandingsmotor vervangen door:
⚡️ Een elektromotor
🔋 Een batterijpakket
⚙️ Een nieuwe aandrijving
…en zorgen dat alles past en werkt.

Wat als je een oude motorfiets niet naar de sloop brengt, maar een tweede leven geeft op stroom?
➡️ Minder uitstoot
➡️ Minder geluid
➡️ En je bespaart grondstoffen (€)

Ik (15) begin aan een profielwerkstuk over het ombouwen van een motorfiets met verbrandingsmotor naar elektrisch. Waarom? Omdat het duurzamer is, technisch uitdagend en gewoon vet.

Een draadje over de opdracht:
🧵