Il paye 5000$/mois pour rembourser le 20M$ dont il a « perdu la trace ». Non seulement c'est un voleur mais il nous prend tous pour des caves ...

Hier, Ensemble Montréal a battu notre motion visant à élargir les audits aux rues et intersections dangereuses. Si les audits des pistes étaient motivés par des enjeux de sécurité, comme le prétend l'admin., pourquoi refuse-t-elle d’auditer les endroits où les données indiquent un danger réel?

L'idéologie « l'ennemi de mon ennemi est mon ami » est stupide AF et de plus en plus répandue ☹️ Soit les gens manquent de profondeur dans leur raisonnement, soit ils ne sont pas guidés par des valeurs mais juste par un esprit de revanche. En particulier par rapport à l'Iran/Israël/Venezuela/Ukraine.

I must say I've never been a hockey fan, haven't watched a single game in 15+ years. Today, I'm making an exception 🇨🇦

Very interesting chart, would be cool to have an interactive version to check out the source / label of each dot.

Ma prédiction : ils ont volontairement choisi une piste comme Rachel dans l'audit pour en conclure qu'elle est sécuritaire telle quelle. Lorsqu'ils vont annoncer le démantèlement d'autres pistes, ils vont pointer à cette « conclusion » pour se dire justes et objectifs.

« Ailleurs, notamment sur le chemin de la Côte-Sainte-Catherine, ce sont des écoliers et des automobilistes qui sont inquiets de la présence de la piste cyclable. »
Ça s'invente pas 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

McGill Street is an example that baffles me. They built a protected bike lane from St-Jacques to St-Maurice iirc (1-2 blocks) and now cars are always parked on the unprotected section further south. Such a missed opportunity to connect the Square Victoria Subway to De La Commune :(

Masse critique Montréal d'hier. « Libérez les cyclistes enfermés dans leur voiture ! »

#velomtl #criticalmass

Après la SAQ au provincial avec Uber, on a le droit à ça au fédéral.
« et ce, même si des usines situées au Québec et en Ontario sont capables de construire ce matériel roulant. »

Une vraie honte. D'un côté bannir l'alcool américain et de l'autre faire affaire avec une compagnie connue pour avoir financé l'ourangoutan orange et qui traite ses employés avec mépris.

Je compterais pas trop sur leur cour suprême... Non seulement c'est des lèche-cul vendus à la merde orange, mais même s'ils tranchent contre, son administration a déjà affirmé qu'ils vont réimposer les tariffs sous une autre loi.

Une de mes déceptions profondes dans la vie, c'est quand je vois des piétons presser le pas / courir en traversant la rue, alors que c'est vert pour eux, simplement pour permettre à un automobiliste de tourner plus rapidement :(

N'oublions pas qu'elle n'a pas fait son stop non plus !

Faut quand même penser aux plus démunis d'entre nous: ces restaurants et épiceries qui ne demandent rien de plus que de pouvoir jeter leur nourriture sans conséquences 😔

Canadians soon exempt from visa requirements to travel to China While on an official visit to Beijing, Prime Minister Mark Carney announced that Canadian citizens will soon be able to enter China without a visa.

Bien meilleure nouvelle selon moi que l'entente sur les voitures électriques... Bonus points si la m*rde orange du sud nous impose un visa en représailles!

Tu entendras ces mêmes personnes vanter les bienfaits du capitalisme et de la compétition pour l'innovation et le progrès. Mais en même temps, ils veulent juste forcer le monde à louer leurs espaces de bureau fades et déprimants, ou acheter leur bouffe cheap congelée à prix fort.

« T'es peut-être heureux de travailler de chez toi, mais moi ma tour à bureaux est vide depuis un bout pis ça me tente pas de trouver une autre solution que de demander au gouvernement de te forcer à revenir. »

Coup de frein dans le développement du réseau cyclable de Montréal La nouvelle administration coupe de moitié le financement de Bixi et réduit les budgets d’expansion de pistes cyclables.

« Des reculs dans les investissements cyclables sont inscrits dans le budget 2026 [...] Le soutien au service Bixi, véritable histoire à succès avec 14,5 millions de passages en 2025, diminue presque de moitié. »

Pour lire l'article complet de Marco Fortier dans Le Devoir 👇

Projet Atateken :
La Ville de Montréal a enlevé des sections de trottoir pour permettre de conserver davantage de stationnement. La largeur a été diminuée a 5 endroit pour permettre notamment de conserver des débarcadères pour la livraison.

Finalement, la solution de l’admin. pour ajouter du stationnement sur Atateken implique non seulement le rétrécissement de la piste, mais aussi une réduction de l’espace dédié aux piétons. Opposer piétons et cyclistes au profit des autos, ça me rappelle le demi-trottoir de Coderre sur Brébeuf…

I'm so tired of hearing/seeing news about this fucked up shithole everywhere...

Le ciel de #Montreal ce matin

Quelqu'un a eu une longue journée...

The Most Efficient Traveler Isn’t a Bird or a Fish—It’s You on a Bike A famous graphic, now updated, compares locomotion in the animal kingdom

www.scientificamerican.com/article/a-hu...

Je savais que j'avais des super pouvoirs !

#biking #velomtl #velo #bike

NJB is a great channel, I find it funny, genuine and very educational. It's totally fair to not want to put up with certain things when you've experienced better versions. My main criticism is Europe isn't uniform: for example transit in Athens is terrible and cycling in Naples would be suicidal.

La section « Les meilleurs moyens de transport, au fil des temps » du Musée des beaux arts @biximontreal.com

Bah pas besoin d'analyses, le proprio de l'Olympia, notre guru de la culture et de l'économie nous l'a dit!

- Retrait de la piste cyclable protégée sur Lajoie
- Remise en question du REV Henri-Bourassa, Hochelaga et Terrebonne
- Pencher avec les commerçants anti-cyclistes sur le détour rue Atateken

Beaucoup d'hostilités envers les cyclistes en quelques semaines...

#velomtl @villedemontreal.montreal.ca

4-panel vertical comic. (1) 100 Years Ago [two people standing next to bicycle with small car nearby] PERSON 1: It’s too dangerous riding a bike with these cars around. I should get a car, too. (2) 50 Years Ago [two people between smaller car and bigger car] PERSON 2 with short hair: Small cars are less safe in collisions with larger vehicles, so I should get a bigger one. (3) Today [two people between big car and even bigger car] PERSON 1: Everyone has huge SUVs now. If I don’t get the biggest one, I’m putting my family at risk. (4) Soon [two people next to large armored car with spiked clubs attached] PERSON 2: If I don’t install more whirling spike clubs, I’ll be destroyed by all the other drivers who...

Car Size

xkcd.com/3167/