若いころ、地元ラジオ局でパーソナリティをやってた栗田善成氏（現在85歳 福岡のタレント）がFSでヘリを飛ばす難しさを番組内で力説しておられたが、おそらく今の自分と同じ年齢くらいの時じゃないかな。あの頃のFSは98？2000かな？
まあ、本当に仕事以外で頑張れるものを見つけてしまった。

JALの記憶と言えば名古屋（小牧）から乗ったB767-200と伊丹から乗ったDC-10くらいです。不思議と747とは縁がありませんでしたが、CD-8やB727-100もデッキから眺めていました。あの頃は古臭い機体だな～くらいにしか思っていませんでしたが．．．

ヘリを始めて「こんなもんか？」と思っていたら
”アシストを外す”と言う呪文に出会い、毎日一心不乱に
練習を重ねたところ約3か月でなんとか止めることが出来るようになりました（道半ば感満載）。
おそらくもう旅客機には戻らないとnavigraphのサブスクも解除。目でとらえた機体のわずかな動きにあたまと四肢をスムーズに反応させるのが難しい年齢だけど研鑽は続く。

毎日毎日フラシムに精出してますが…　引きこもりでもリタイヤ世代でもないの。

鹿児島空港　T2へリパットに着陸
毎日毎日の練習でヘトヘトだけど
そこそこ及第点じゃないか
ファイナルの速度と高度の管理が肝だけど
そこがなかなか難しい。

C172は1時間練習すれば実機でもイケるけどヘリは10時間練習してもFSでさえまともに飛べない。だから面白い。

Thrustmaster T.16000Mがあまりに不甲斐ないからもうLogicoolのx56を買う！と決めたのに、そこそこ調整が出来てしまって複雑な感じ。旅客機ならT.16000Mでなんの問題も無かったのにヘリなんか始めちゃうから沼るんだ

テールローターとサイクリックのアシストをOFFにしてみた。ホントに本職のパイロットさんはこの状況で飛んでいるのでしょうか？と言うくらい激ムズになってくる。1秒だって安定して浮いてられません。まぁ、機体に最適化されたサイクリックとアンチトルクペダルがあってのことと思ってコントロールオプションをアレコレしたけど無理だった。

なんて言いますか、いつもはシステムで飛ばす旅客機だったり、最新のターボプロップばかり飛ばしてたもので、五感を駆使して飛ばさないといけないヘリはかなり難しいです。知識ばっかりでは飛びませんね

スランプ
まったくダメ。ネットでテクニックばかり覚えてもダメってことかも。
#msfs #H125

肩がいたい…
ヘリコプターを操縦すると高度、姿勢維持のため常にステックを操作しないといけないので肩から手首まで力が入って30分が限界。今日は午前と午後にTGLを3回と自宅周辺までの空の散歩で終了。ヘリコプターって固定翼機みたいにエレベータートリムってないのかな？

お！空活がんばってください！

もし、このままヘリの沼にハマれば再度VRも考えてみようかな？と思います。YouTubeでもVRは凄い！って動画もたくさんありますので欲しいと言えば欲しいのですが、この趣味って次から次とキリがないですよね（笑）

いま、Smooth Trackを使ってヘリを飛ばしてますが、どうも頭を左に傾ける癖があって調整にあたまを悩ませています。VRもあたまの細かな揺れに追従して視点の変化が起これば計器の確認やボタン操作に支障が出るのかな？とか、細かな設定を必要とするものが年齢的（年のせいにしてはダメなのかも）に苦手になってしまいまして．．．Metaの新しいもので6万くらいですかね？価格的に34インチのWQHDのモニターといい勝負ですね。

PCを買い替えて1年半くらい。
この際と思って当時でハイエンドに近いグラボ搭載のPCを新調して「これでどんな環境でもヌルヌル動くわ！」と思ってすべてウルトラ設定にしてたけど、東京都心上空1500ftをヘリで飛べばカクカクしてまともに飛べないことがわかった。
グラフィック設定のやり直しです。
#MSFS2020 #グラボ

VRに興味はあるんですが飛ばせるまでの設定が煩わしそうで触手が伸びません。GPUの進化はすごいですね。もうGeForce50シリーズのニュースが出てました。約2年前にPCを買い替えてグラボも当時のハイエンドに近いものを載せましたが既に過去の輝きでしかありません（泣）

H125（AS350）を買ってヘリ活中
デフォルトのBell407よりも軽くて素直な印象はあるけど
まだ全く感覚が掴めず悪戦苦闘中。ステックを操る右肩が痛い．．．

鹿児島空港のトラッフィックパターンを500ft 100knotで回ってNo3ヘリパッドを狙いましたが手前左に接地してしまうの図。

私もたくさんのビデオソフトを持っていますが現在では再生できるハードがありません。日本近距離航空のトビウオマークが懐かしいですね。

「KINKYORI」のコールサインでYSやB3-200がバンバン飛んでた頃が最高でした。いまの飛行機は大小の違いはあるものの、ほぼ同じ形だしスマートになり過ぎて、空港に行く気にもなりません。

そのむかし、ANAトリトンブルーにAIR NIPPON表記のA320がありまして鹿児島から千歳まで乗ったことがあります。尾翼にはANKと書かれてましたね。日本近距離航空からAIR NIPPONに変わって、まだ全日空の連結子会社として存続してた頃かな。

747-8の白い機体が美しいですね

どこかの空ですれ違ったかもですね？

サクッとオートランディング。
熊本空港MODが素晴らしい。

安定のPMDG737で伊丹から熊本への黄昏フライト。
伊丹TIGER2 Depにスピード制限でようやくまともなSIDコースをトレースした。

これからの世の中は労働人口の減少が危惧されて、現状においてもいろんな職種で人手不足による廃業も目立っていますから仕方ないのかも？って感じですね。ただ、私は食べ物を衛生概念のない配達員に運んでもらうのはイヤですわ～

10年くらい前に作ったVATSIMのアカウントが残ってた！
あのころはA36 BONANZA(carenad)でまったりと飛んで遊ばせてもらってました。

私が子供の頃には無かったグミとやらが馴染みのあるアメやキャラメルを駆逐しているのが現状ですね。

私が子供の頃からありましたが
ヨーグルト味が好きでした。

伊丹の逆ランでT/Gとか凄いですね。私なんかミニマム以降のほんのちょっとだけしかマニュアル操縦やりません（笑）

標高が900ft近くあって天気の変わりやすい空港ですね。
ただ、離島便を多く抱えて国内でも９位の利用客を誇る地方空港でILSがいまだにCATⅠなのが納得できません。