The deeply frustrating thing about the housing shortage is that we could solve most of it by simply letting capitalists make a lot of money building homes for people who would like to buy or rent them.
Hyresbostäder borde byggas men usch om någon tjänar pengar på det!
Lånecykel med systemets namn ”Bajs” skrivet med stora bokstäver.
Lånecykelsystemet får väl någon poäng för underhållningsvärdet dock.
Kroatien är Balkans Italien, en u-landsupplevelse till i-landspriser.
I Sverige byggs liknande jätteprojekt ofta uteslutande för bilar, t.ex. Öresundbron, Centralbron och Förbifart Stockholm, men som det här exemplet visar kan man aktivt välja att endast tillåta kollektivtrafik, gång och cykel. Värt att tänka på när Östlig förbindelse diskuteras.
Även i Sverige är arbetarklassen en reaktionär samhällsklass som bär upp SD, önskade att progressiva slutade idolisera dem. Tjänstemän och akademiker i alla länder, förenen eder!
Det var ju ett komplett ickesvar? Vid akut brist *kommer* priserna att sticka iväg vare sig han vill det eller ej.
Pågick en parallell diskussion i går på engelsktalande Bluesky om hur vattenmagasinen ekar tomma i västra Förenta staterna på grund av gratis/billigt vatten. bsky.app/profile/tft....
Marknadsprissatta varor tar aldrig slut, priset anpassar sig efter utbud och efterfrågan. Anser att det är bra mycket mer unhinged att låta kranarna i samhället torka ut (inser du konsekvenserna av det?) på grund av dogmatiskt prismotstånd.
Denna energi saknar jag hos den svenska ”oppositionen”. Riv upp Tidöavtalet och återställ lagstiftning aktivt till det som rådde innan! Ogiltigförklara alla utvisningar under perioden och hämta tillbaka dem som drabbades!
Kommuner är samtidigt förbjudna från att ta marknadspris på vatten. När bristen inte prissätts tar varan slut, det gäller allt sedan urminnes tider.
Zonnumren behövs väl förvisso för att avgiften i Säffle inte är samma som i Kiruna?
Har inte Betala P lagts ned nu?
Vänta bara på att Folkpartiet kopierar förslaget, det är ändå valår.
Problemet är ju att t.ex. Torsby kommun kastar ut alla andra utom EasyPark så man tvingas ändå fylla telefonminnet med femtioelva olika appar om man någonsin åker över kommungränsen.
Och ingen obligatorisk registrering av användare, man skall kunna skriva in registreringsnummer och sedan betala. (Användare kan för all del vara en frivillig grej att skapa om man använder appen ofta men hatar när typ Ljubljana slott kräver att man skapar användare för att köpa biljett.)
App, app, app, detta börjar låta som orbanisering! (En app i Ungern för alla läns/städers lokaltrafik, en app för alla kommuners parkeringar.)
The UK and the Soviet Union were allies in the end when the Soviet Union switched sides, from a Soviet perspective it was no different from the former alliance the Soviet Union had with Germany. It was driven by a self-interest in expanding and preserving the Soviet colonial empire.
They agreed to split Central and Eastern Europe between themselves through imperialist conquest, that is as much as an alliance as something can be.
Samråd är dåligt.
CHARGE MARKET PRICES FOR WATER
Om personen är särskilt engagerad i frågor jag bryr mig om.
Risken är uppenbar att de nya nattågen blir en Hurtigrute utan deras branding. Något folk tänker att man ”någon dag skall unna sig”, men skall nattågen kunna gå två gånger om dagen till Norrbotten, året om, behöver de även locka resenärer en slumpmässig onsdag i oktober.
Målet med tåg bör dock vara att det är ett förstahandsval och något som masskonsumeras! Det skall inte vara någon exklusiv upplevelse folk unnar sig som 50-årspresent medan vardagsresorna sker bil- och flygledes.
Att säga ”jag vill ha en billig vara även om ingredienserna inte är ekologiska” låter snålt och dåligt, så väldigt få svarar så, ändå ser man att ekologiska varor förblir en nischvara för en specifik målgrupp, inte en bred massvara.
Jobbar i konsumentvarubranschen och vad konsumenter svarar i enkäter skiljer sig väldigt mycket från deras beteende vid butikshyllorna. I enkäter är priset underordnat miljövänlighet, exklusivitet, service etc. men ur köpbeteendet kan man klart se att priset är en extremt tung faktor.
Liggvagnarna är väldigt populära! Fick intrycket i någon gammal intervju med Trafikverket att de kommit fram till att resenärer efterfrågar lyx, men jag undrar verkligen vad det var för urval. Betalar man ur egen ficka är det väldigt få resenärer som är likgiltiga till priset.
Att liggvagnen avskaffas läste jag redan för några år sedan när det började talas om Trafikverkets nya upphandling och det minskade inte direkt min avsky mot Sveriges sämsta myndighet. (Frågetecknen kring vinterkapaciteten är ett annat stort orosmoln.)
Nattåget har fördelen att det kommer fram på morgonen med flera anslutningar vidare medan de enda flygen till Luleå från vilka jag skulle hinna vidare är de allra dyraste och populäraste flygen vid 17-18-tiden. Därför (och av miljöskäl) väljer jag gärna nattåg trots restiden när priset är samma.
Jag åker bara liggvagn, prismässigt kan man många gånger få dem nära/under priset för flyg med incheckat bagage. Sovvagn är långt dyrare än flyg med bagageavgift, varför skulle jag vilja tillbringa 18 timmar på en minst dubbelt så dyr resa? Händer inte att jag åker sittvagn över natten.