Suisse : réorientation pour CFF Cargo La division Cargo des CFF doit réorienter ses activités, afin de parvenir à une forme d’autonomie financière. Le lotissement et le combiné domestique sont tout particulièrement concernés. CFF Cargo traverse une passe difficile : son déficit s’est élevé à 76 millions de francs suisses (83,89 millions d’euros) en 2024 alors que les volumes transportés se sont contractés de – 30 % ces 10 dernières années. La Confédération qui est l’actionnaire de CFF SA et donc le propriétaire de la division Marchandises, lui demande de parvenir à couvrir ses coûts et […]

Suisse : réorientation pour CFF Cargo

Le Train de Semur-en-Vallon prêt pour une nouvelle saison Dans la Sarthe, l’équipe de bénévoles de la Compagnie du Chemin de fer de Semur-en-Vallon prépare activement la prochaine saison touristique. Le calendrier 2026 des animations est d’ores et déjà établi. Avec 7 700 visiteurs accueillis en 2025 (400 de […]

Le Train de Semur-en-Vallon prêt pour une nouvelle saison

Mexique : la renaissance des trains de voyageurs Longtemps relégués au second plan derrière la route, les chemins de fer au Mexique connaissent depuis une décennie un regain d’intérêt spectaculaire. Entre un fret puissant, étroitement connecté aux réseaux nord-américains, et de grands projets voyageurs à forte portée politique, le rail redevient un outil structurant du territoire. Bref historique du chemin de fer au Mexique Le chemin de fer arrive au Mexique au milieu du XIXᵉ siècle, avec la première ligne inaugurée le 16 septembre 1850 entre Veracruz et El Molino. Dans les décennies suivantes, le réseau s’étend rapidement […]

Mexique : la renaissance des trains de voyageurs

Le Train touristique du Cotentin recrute Après les circulations des trains de Noël, qui ont attiré près de 700 voyageurs, ça a été la pause cet hiver au Train touristique du Cotentin en Normandie. Néanmoins, les bénévoles ont réalisé plusieurs activités, notamment l’entretien du matériel roulant, […]

Le Train touristique du Cotentin recrute

L’Afrique du Sud relance son projet de ligne à grande vitesse A l’occasion de son dernier discours sur l’état de la nation survenu au mois de février dernier, le président de l’Afrique du Sud, Cyril Ramaphosa, a déclaré que le ministère des Transports poursuivait les préparatifs en vue du Gauteng-Limpopo Rail Link Project, qui prévoit la mise en place de services ferroviaires à grande vitesse reliant […]

L’Afrique du Sud relance son projet de ligne à grande vitesse

Patrimoine. La Vapeur du Trieux de retour sur les rails dès juin prochain Après avoir rencontré des problèmes techniques en 2025, la Vapeur du Trieux entamera une nouvelle saison touristique dès le mois de juin prochain, dans les Côtes-d’Armor. Le train historique emmènera ses passagers au cœur de la Bretagne pour un voyage […]

Patrimoine. La Vapeur du Trieux de retour sur les rails dès juin prochain

Belgique : Lineas détenu à 100 % par l’État belge via la SFPIPIM La Commission européenne a donné son accord mi-avril 2026 pour que le fonds souverain belge SFPIM (Société Fédérale de Participations et d’Investissement) prenne le contrôle total de l’opérateur fret Lineas, qui était jusqu’alors détenu à 46,42 % par la SFPIM et à 53,58 %, par le groupe européen de capital-investissement Argos Wityu. Lineas, le plus grand opérateur de fret privé européen, rencontrait des difficultés financières depuis un certain temps, en raison d’un climat économique difficile et de la baisse des trafics, en particulier dans les secteurs de l’acier, de la […]

Belgique : Lineas détenu à 100 % par l’État belge via la SFPIPIM

Belgique : Lineas détenu à 100 % par l’État belge via la SFPIPIM La Commission européenne a donné son accord mi-avril 2026 pour que le fonds souverain belge SFPIM (Société Fédérale de Participations et d’Investissement) prenne le contrôle total de l’opérateur fret Lineas, qui était jusqu’alors détenu à 46,42 % par la SFPIM et à 53,58 %, par le groupe européen de capital-investissement Argos Wityu. Lineas, le plus grand opérateur de fret privé européen, rencontrait des difficultés financières depuis un certain temps, en raison d’un climat économique difficile et de la baisse des trafics, en particulier dans les secteurs de l’acier, de la […]

Belgique : Lineas détenu à 100 % par l’État belge via la SFPIPIM

Allemagne : la fin des ICE 1 « longs » et des pendulaires ICE-T « courts » Pionniers des LGV allemandes pour les uns, spécialistes des lignes sinueuses pour les autres, les ICE 1 « longs » et les pendulaires « courts » ICE-T BR 415 arrivent simultanément début 2026 au terme de leur carrière. Toutefois les ICE 1 raccourcis continueront à rouler au moins jusqu’en 2030, ainsi que les pendulaires longs ICE-T 411. Les ICE 1 longs ICE 1, le premier train allemand à grande vitesse L’ICE 1 BR 401 est le premier train à grande vitesse allemand mis en service en 1991, et dont les […]

Allemagne : la fin des ICE 1 « longs » et des pendulaires ICE-T « courts »

Sortie. Didier Wampas, un « punk ouvrier » de la scène à la RATP En février dernier, les Wampas ont sorti un nouvel album, Où va nous ? La formation punk rock est menée depuis plus de 40 ans par Didier Wampas, qui en parallèle du studio et de la scène occupait un poste […]

Sortie. Didier Wampas, un « punk ouvrier » de la scène à la RATP

TROIS LIGNES DONT UNE LGV DE PARIS À B ORDEAUX 1re partie : la ligne du PO Deux lignes ont relié Paris à Bordeaux : la ligne du Paris-Orléans et la ligne de l’État auxquelles s’ajoute la LGV Sud-Europe-Atlantique ou L’Océane. Dans ce volet de notre dossier, nous retraçons l’histoire de la plus ancienne des grandes radiales françaises, la ligne du PO. En France, Bordeaux est le seul exemple de grande métropole régionale ayant été desservie au moyen de deux réseaux différents au départ de la capitale : l’un exploité par la Compagnie du Paris-Orléans par le val de Loire, Tours, le Poitou, l’Angoumois et l’Aquitaine (579 […]

TROIS LIGNES DONT UNE LGV DE PARIS À B ORDEAUX 1re partie : la ligne du PO

UAICF. Quand Paris inspire les cheminots artistes amateurs L’Association artistique des chemins de fer français (AACFF), affiliée à l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français (UAICF), a mis en ligne sa 4ᵉ exposition virtuelle. Sur le thème de Paris, elle réunit plus de soixante œuvres autour de la […]

UAICF. Quand Paris inspire les cheminots artistes amateurs

Comment rouvrir des lignes ferroviaires ? Dans son dossier intitulé « Plan national de réouverture des lignes ferroviaires », la Fnaut plaide pour la réouverture de 49 lignes prioritaires, à potentiel de fréquentation d’au moins 1 000 voyageurs par jour. Ce projet qui n’occulte pas la question du financement en appelle à la volonté politique sur le choix du ferroviaire et des investissements ad hoc. C’est un sujet sensible qui remonte régulièrement à la surface de l’actualité. Thème favori du désenclavage des territoires et de leur attractivité, alors que se déroule la campagne des élections municipales, […]

Comment rouvrir des lignes ferroviaires ?

Au Musée Rambolitrain, embarquez à bord de l’Orient Express Pour célébrer le 150ᵉ anniversaire de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL), le Musée Rambolitrain à Rambouillet accueille l’exposition Trains de luxe, du réel à la miniature. Elle fait revivre le mythe de l’Orient Express qui reste encore dans l’imaginaire […]

Au Musée Rambolitrain, embarquez à bord de l’Orient Express

Pologne : RegioJet arrête l’exploitation de trains en open access en Pologne L’opérateur tchèque RegioJet a annoncé le 8 avril 2026 qu’il cesserait d’exploiter des trains en open access à partir du 3 mai 2026. RegioJet, qui était entré sur le marché polonais en septembre 2025, exploitait depuis le 1er mars 2026 l’intégralité des trains pour lesquels il avait obtenu des sillons, sur les relations Gdynia – Cracovie – Varsovie et Varsovie – Poznań. RegioJet a motivé sa décision par les obstacles qu’il rencontre en Pologne, comme entre autres de n’avoir qu’un accès limité dans les gares aux espaces commerciaux, du long […]

Pologne : RegioJet arrête l’exploitation de trains en open access en Pologne

Patrimoine. De l’Angleterre à l’Ardèche, une nouvelle chaudière pour la Pinguely Avec la construction d’une nouvelle chaudière, une nouvelle étape a été franchie dans l’histoire déjà mouvementée de la locomotive 030 T Pinguely n° 31. Une association ardéchoise est en train de la restaurer pour l’utiliser dans des parcours touristiques. Cela […]

Patrimoine. De l’Angleterre à l’Ardèche, une nouvelle chaudière pour la Pinguely

Suisse : Feu vert pour la commande de rames automotrices Siemens par les CFF Le constructeur suisse Stadler Rail a finalement retiré le recours en justice, qu’il avait porté devant la Cour administrative fédérale, contre la décision des chemins de fer fédéraux suisses (CFF) d’attribuer un contrat-cadre au constructeur allemand Siemens Mobility pour la fourniture de jusqu’à 200 rames automotrices électriques à six caisses à deux étages. Le contrat, annoncé en novembre 2025, comprenait également une commande ferme de 116 rames automotrices pour un montant de 2,1 milliards d’euros. À la suite du retrait du recours de Stadler, les CFF ont annoncé le 7 […]

Suisse : Feu vert pour la commande de rames automotrices Siemens par les CFF

Suisse : La Gornergrat Bahn commande à Stadler quatre Polaris supplémentaires L’entreprise ferroviaire Gornergrat Bahn AG (GGB) a commandé le 9 mai 2026 auprès du constructeur Stadler Rail, pour un montant d’environ 32,5 millions d’euros, quatre rames automotrices à crémaillère Polaris supplémentaires. La GGB en avait déjà commandé cinq en 2019 et une autre en 2024, qui sont déjà en service. Les Polaris de GGB Beh 4/6 à deux caisses fonctionnent sous 725 V 50 Hz, ont une puissance de 1 320 kW et une vitesse maximale de 20 km/h en mode crémaillère et de 30 km/h en mode adhérence. Fabriqués […]

Suisse : La Gornergrat Bahn commande à Stadler quatre Polaris supplémentaires

Histoire. Richard Trevithick, un génie méconnu de la vapeur Pierre Philiponeau propose dans Trevithick, génie méconnu d’une incroyable aventure industrielle, une véritable entreprise de réhabilitation. Il met en lumière l’incroyable vie de Richard Trevithick (1771–1833) et de son œuvre qui s’est révélée essentielle à la révolution industrielle. Cet ingénieur […]

Histoire. Richard Trevithick, un génie méconnu de la vapeur

Suède : Trafikverket commande du matériel de nuit à Talgo L’administration suédoise des transports, Trafikverket, a commandé le 1 avril 2026 auprès du constructeur espagnol Talgo 91 voitures destinées aux relations de nuit, dont des voitures places assises, des voitures-lits et des voitures-bistrot. Siemens Mobility doit également fournir 10 locomotives électriques Vectron en tant que sous-traitant de Talgo. Le montant de la commande est estimé à environ 497 millions d’euros. Les voitures, pouvant circuler à une température de – 40 °C, sont destinées à remplacer les voitures, qui ont près de 40 ans, actuellement utilisées sur les relations Stockholm – […]

Suède : Trafikverket commande du matériel de nuit à Talgo

Lyon. Deux comédies « ferroviaires » signées Billy Wilder programmées à l’Institut Lumière A l’occasion de la rétrospective consacrée au cinéaste Billy Wilder, l’Institut Lumière programme le mythique Certains l’aiment chaud et le moins célèbre, mais également fort réussi, Uniformes et jupons courts. Du 1er avril au 31 mai, l’Institut Lumière propose Billy […]

Lyon. Deux comédies « ferroviaires » signées Billy Wilder programmées à l’Institut Lumière

Roumanie : La première Traxx livrée par Alstom à l’ARF Le constructeur Alstom a livré le 7 avril 2026 à l’Autorité pour la réforme ferroviaire ARF (Autoritatea pentru Reformă Feroviară) la Traxx MS3 ARF002 (188 002-6), la première des 16 Traxx MS3 commandées en janvier 2024. La commande comportait également leur maintenance par Alstom pendant 20 ans, avec une possibilité de reconduction de 20 ans supplémentaires. Monotension 25 kV 50 Hz, ces Traxx MS3 ont une puissance de 5 600 kW et une vitesse maximale de 200 km/h, et sont dotées de l’ETCS. Avant son utilisation en service commercial, l’ARF002 […]

Roumanie : La première Traxx livrée par Alstom à l’ARF

Travaux lourds aux portes de Bâle CFF La ligne de la plaine d’Alsace de Strasbourg à Bâle, numérotée 115, est l’une des plus vieilles du réseau national ; le tronçon terminal, depuis Saint-Louis (Haut-Rhin) jusqu’à la gare de Bâle CFF, soit 7 km, a été ouvert le 11 décembre 1845. Il franchit la frontière au km 136,923, après la gare suisse de Bâle-Saint-Jean, et comporte deux tunnels sous la ville, dénommés Kannenfeld et Schützenmatt, longs respectivement de 804 et 281 m. Ce tronçon a été électrifié par la SNCF sous caténaire 25 kV le 26 octobre 1957. Parcouru par des trains internationaux Paris – […]

Travaux lourds aux portes de Bâle CFF

AFNT : deux ans de chantier Lancés en février 2024, les travaux des Aménagements ferroviaires au nord de Toulouse (AFNT) sur 19 km entre Toulouse et Castelnau-d’Estrétefonds sont réalisés à 25 %. Parmi les ouvrages d’art, on note la réalisation d’un pont-route à Lespinasse (rue du Moulin), d’un prolongement de la passerelle de Saint-Jory et la création d’un passage souterrain (route de Launaguet). Les berges du canal latéral à la Garonne jouxtant la ligne ont été confortées sur 4,7 km, 6 km de caténaires neuves ont été installés, 7 km de plateforme ont été régénérés ou créés et 2,2 km de voies nouvelles […]

AFNT : deux ans de chantier

Patrimoine. Un trio d’acteurs mobilisés pour la gare de l’ancien Chemin de fer de la Mure Dans l’Isère, grâce au soutien du département et de la commune de Saint-Georges-de-Commiers, le projet de valorisation du patrimoine industriel imaginé par l’association Les Rails du Drac est sur la bonne voie. Des bénévoles de l’association Les Rails du Drac […]

Patrimoine. Un trio d’acteurs mobilisés pour la gare de l’ancien Chemin de fer de la Mure

Italie : Trenitalia commande neuf Frecciarossa NG supplémentaires Dans le cadre de son plan stratégique d’expansion et de renouvellement de son parc à grande vitesse interopérable, l’opérateur historique voyageurs italien Trenitalia a commandé le 24 mars 2026 auprès d’Hitachi Rail neuf Frecciarossa 1000 Nouvelle Génération aptes à 360 km/h. Cette commande, d’un montant de 260 millions d’euros, s’ajoute à celle passée en 2023 pour 36 Frecciarossa NG et 10 en option. Trenitalia prévoit de mettre en service 57 Frecciarossa d’ici 2029 et vise 74 d’ici 2031. Ces Frecciarossa NG seront aptes à circuler en Italie et dans sept […]

Italie : Trenitalia commande neuf Frecciarossa NG supplémentaires

Arte. Comment le développement du réseau de métro a révolutionné Paris L’émission d’Arte Invitation au voyage emmène ce mercredi le téléspectateur dans les sous-sols de Paris, à l’intérieur de son emblématique réseau de métro. Plusieurs témoins nous éclairent sur la fascinante histoire du transport public. Ce voyage dans l’histoire du métro […]

Arte. Comment le développement du réseau de métro a révolutionné Paris

Arte. Deux épisodes de la série Un billet de train pour… Ce jeudi après-midi sur Arte, deux épisodes de la série documentaire Un billet de train pour… sont diffusés. Le premier nous emmène dans le sud du golfe du Mexique, sur les voies ferrées de la péninsule du Yucatán. Dans le […]

Arte. Deux épisodes de la série Un billet de train pour…

Serbie : 30 Civity de CAF pour la banlieue de Belgrade Les chemins de fer serbes Srbija voz ont commandé le 30 mars 2026 auprès du constructeur espagnol CAF 30 rames automotrices électriques Civity à trois caisses destinées à être engagées sur le réseau de banlieue de Belgrade BG Voz, qui comporte six lignes et est exploité par la société publique JKP Beogradski metro i voz. La commande d’un montant de 300 millions d’euros comporte également leur maintenance complète pendant deux ans. Aptes à 120 km/h, ces Civity auront une capacité totale de 546 places dont 204 assises, et comprendront six […]

Serbie : 30 Civity de CAF pour la banlieue de Belgrade

Espagne : Appels d’offres de la Renfe pour 30 trains à grande vitesse L’opérateur historique grandes lignes espagnol Renfe Viajeros a lancé le 25 mars 2026 des appels d’offres européens et mondiaux pour la fourniture de 30 trains à grande vitesse (TGV) avec une option pour 10 supplémentaires. Ces TGV doivent être aptes à rouler à 350 km/h, et être livrables rapidement. Les budgets alloués à cette acquisition sont de 1,372 milliard d’euros pour les 30 TGV de la future commande ferme, et de 1,777 milliard d’euros si l’option est exercée. Ces TGV sont destinés à remplacer les AVE S-100, dont l’âge avoisine […]

Espagne : Appels d’offres de la Renfe pour 30 trains à grande vitesse