This is my favourite graphic.
It's incredible how far DAYTIME solar has already come with almost no batteries.
Just think how this will change with batteries, when instead of daytime solar, we get DISPATCHABLE solar.
The solar boom is only just starting...
Coachella is removing these videos, so they might be about to learn about the Strokesand Effect.
Inneholder en god del bilkjøring, da!
Slitsomt å måtte forklare kjernekraft-forkjempere hvordan tilbud og etterspørsel fungerer: "Det er ikke mulig både å ha høye priser som følge av ensidig vekst i forbruket og samtidig dra nytte av disse høye prisene ved å bygge ut ny produksjon."
www.aftenposten.no/meninger/deb...
ICYMI -->
bsky.app/profile/paul...
Ganske rich av NRK å lage en sak på Coachella og går for blablabla om Eilish, Bieber og Carpenter og nevner ikke med ord at festivalen holder på å fjerne alle spor av The Strokes' opptreden fra forskjellige plattformer. Serru, DET hadde faktisk vært nyhetsverdig!
Stasjonenes passasjervekst frem mot 2050 tyder på at det trolig er vel så smart å la den nye svingen gå via Hasle til Løren. Hasle vil nesten firedoble antalle passasjerer fordi det ligger mange nye boliger og arbeidsplasser vest for Økern stasjon. En slik sving kan delvis gå i dagen i Grenseveien.
Svært godt spørsmål fra Venstre om regjeringen vil innføre drivstoff- og energisparing i lys av Iran-krigen, slik IEA anbefaler.
Men sparing er tydeligvis dessverre fortsatt ikke på regjeringens liste www.energiogklima.no/nyhet/venstr...
Tyskland gjør som Norge! 🎅🏻
Gøy med Wout!
Figure 1. Bicycle share of trips in New York City, London, Paris, and Berlin, 1990–2023. Note: the actual years vary slightly by city, as follows: New York: 1990,2000, 2010, 2019, 2022; London: 1993, 2000, 2010, 2019, 2022; Paris: 1990, 2000, 2010, 2017, 2023; Berlin: 1992, 1998, 2010, 2018, 2023. The percentages shown in thegraphic refer to the bicycle share of all trips, all trip purposes, based on travel surveys for each city. Sources: City of Paris, 2000–2023; City of Berlin, 2003–2025;Kalender,2012; NYCDOT, 2018–2023; Pucher, Parkin, et al.,2021; TfL, 2000–2023.
This paper compares trends in cycling levels, cyclist demographics and cycling injury risk in NewYork, London, Paris and Berlin, before and after the COVID pandemic. We explore these trends inthe context of changes to policy and infrastructure before, during, and after COVID. We based ouranalysis on data from published reports, open-data portals, government websites, travel surveys,and information provided by transport planners in each city. Cycling levels in NYC, London, Paris,and Berlin increased over the three decades prior to COVID (1990–2019). As a percentage of dailytrips, bike mode share rose from 0.6% to 2.2% in New York, from 1.2% to 3.7% in London, from0.4% to 5% in Paris, and from 7% to 18% in Berlin. Cycling rates have continued to increase sinceCOVID. By 2023, bike mode shares had risen further to 3% in NYC, 4.5% in London, 11% in Paris,and 19% in Berlin. Cycling became safer in all four cities over the period 2005 to 2023, withdeclining per-trip fatality and injury rates. More and better cycling infrastructure has been acornerstone of pro-cycling efforts, especially cycleways separated from motor vehicle traffic (pro-tected bike lanes). Bike parking and bikesharing systems have expanded and improved. Car restric-tions and traffic calming have complemented pro-bike measures, for example, using infrastructureand enforcement to reduce traffic volumes and speeds in residential neighborhoods. Long-termpolitical support as well as cycling advocacy organizations have been critical to the introductionand continuation of pro-bike policies and the necessary financial investments.
Truly wild research on the change in bike mode share in NYC, London, Paris and Berlin.
Between 2000 and 2023, Paris went from 1 out of every 100 trips being on a bike to *one out of 9!*
Many people, including credible researchers, would have told you that that *could not* happen.
Eivind har rett
No comments needed
Boston Globe mock front page from April 9, 2016. Date says April 9, 2017, with giant headline “DEPORTATIONS TO BEGIN” and “Markets sink as trade war looms.”
Ten years ago today, in April 2016, the Boston Globe printed a satirical front page imagining a future Trump administration. The page was called "alarmist," "hyperbolic," "dystopian." But we’ve put up with so much since then it now looks like . . . a slow Thursday?
Nytt venn-diagram inspirert av @losvik.bsky.social
Det premisset holder jo ikke
If you look closely the noose is "hanging" a bicycle 🙄
Ja, lenge før selskapet eventuelt kommer til å tjene penger, er det en eller flere aktører som har fått pengene sine. Og det er 3 eller 4 tiår før det kommer noe strøm hvis vi starter nå. Lovendringer, regulering, tilsynsmyndigheter må bygges opp, kraftverk-type må godkjennes.
1/2
Å diskreditere menneskene som prøve å redde oss alle fra klimakatasrofen og som alle vet har lite makt og penger, og tvinge dem til å måtte bruke energi på en helt åpenbar irrelevant debatt, er klassisk #climatedelay
Det verste er at de bryr seg tilsynelatende mer om å kunne føle en moralsk eller intellektuell overlegenhet sammenlignet med miljøbevegelsen som de ikke klarer å bidra til eller si noe positivt om ellers
Det eneste de veldig irriterende og veldig ivrige tilhengere av kjernekraft i Norge har oppnådd er å spore av debatten om omstilling fra fossilt en del år, takk så mye for det
SV har fremmet forslag om løsning for kontantutbetaling som har vært i Finanskomiteen før påske - håper det blir vedtatt
Hvordan gikk det i komiteen, @tuvamoflag.bsky.social?
#nrkdebatt
Hvis Mimir slipper for billig, er det i hvert fall ikke Aftenpoften sin skyld! Legg til minst to Alstadheim-kommentarer, så tror jeg vi er oppe på FrP-nivå i reaksjoner
Solar plus storage is cheaper than coal. And coal is really cheap in India.
"Recent auctions for coal plants across different parts of India have discovered tariffs in the range of INR 5/kWh ($55/MWh) and INR 6.3/kWh ($69/MWh)."
India will go solar. Simple economic decision.
"Solar-plus-storage auctions in 2025 cleared at INR 2.9-3.5/kWh ($32-39/MWh) for. projects with a 4-hour battery.
More recently, India’s first solar and 6-hour BESS auction
in early 2026 discovered a tariff of INR 3.12/kWh ($34/MWh)."
Electrify.
Politisk endring er avhengig av folkelig mobilisering.
Er du lei av grå, borgerlig kuttpolitikk og omfordeling fra de som har minst til de som har mest? Vil du se en ny, grønn og solidarisk kurs for Oslo?
Bli med på laget for å vinne valget og skape en grønnere, rettferdig og mer inkluderende by!
1. Det ble en litt hektisk påske her, men et løfte er et løfte.
Hva burde Stortinget gjort i stedet for å kaste 6.7 milliarder ut av vinduet på avgiftsletter på drivstoff?
En levende planet om 100 år hadde også vært eventyrlig. Da må det faktisk koste å forurense slik at det blir billigere å ikke gjøre det.
