Patrice Decencière est également l'auteur d'un ouvrage paru en 2024 aux @edtvoilierrouge.bsky.social : Avec les premiers Français autour du monde. Il y commente les deux textes évoqués dans l'article de @lemonde.fr. [3/3]
L'histoire des voyages réalisés autour du monde par le Grand Dauphin a fait l'objet d'un article de Patrice Decencière, président de l'Association des Amis du Musée de la Marine (AAMM), publié sur mon site. [2/3]
Article de @lemonde.fr à propos des premières "véritables" navigations autour du monde réalisées par un navire français (selon nos connaissances actuelles). Elles furent réalisées par un navire de commerce de Saint-Malo, le Grand Dauphin, vers la fin du règne de Louis XIV, à partir de 1710. [1/3]
A lire sur mon blog : l'histoire d'un combat naval au large de Toulon en 1809. L'occasion de parler des frégates à l'époque napoléonienne ! troisponts.net/2026/04/01/l...
Ils avaient certainement quelques particularités mais de manière générale, je dirais que les vaisseaux ottomans et russes du milieu du XIXe siècle étaient similaires à ceux des autres marines européennes. D'ailleurs, beaucoup de navires ottomans ont été conçus par des ingénieurs français.
Non, le passage du détroit des Dardanelles par la flotte franco-britannique date bien d'octobre 1853. La bataille de Sinope se déroule quelques semaines plus tard, en nov. 1853. Il y avait donc un problème de chronologie dans mon article, que j'ai rectifié. Merci à vous !
27 mars 1854 : la France et le Royaume-Uni, alliés de l'Empire ottoman, déclarent la guerre à la Russie.
Fait (relativement) peu connu : la guerre de Crimée (1853-1856) marqua la fin de la marine de guerre à voile, et donc la fin du règne des vaisseaux de ligne !
A l’occasion de la parution de son livre aux éditions Passés composés, l'historien Olivier Aranda a accepté de répondre à quelques questions sur la marine de la Révolution. Ici : troisponts.net/2026/03/26/l...
23 mars 1836 : le vaisseau de 120 canons le Trocadéro, l'un des plus grands navires de la flotte de guerre française, est détruit par un incendie à Toulon.
Je vous raconte cette histoire sur Trois-Ponts!
Doit-on dire le ou la France Libre quand on évoque le futur porte-avions ? J'évoque cette question sur mon blog. troisponts.net/2026/03/19/d...
La, definitely.
Very interesting article here:
troisponts.net/2015/09/29/l...
Merci ☺️
Et ça n'a pas loupé, tout le monde, y compris le chef d'Etat et le chef d'état-major de la Marine (!), disent "le" France Libre...
La marine et les marins dans la guerre de 1870, par Éric Scherer. Parution le 25 mars 2026.
Mais tout est possible et effectivement, selon les résultats de 2027, le nouveau Président pourra renommer s'il le souhaite vraiment.
En France, on évite généralement de renommer le bâtiment une fois que la construction a débuté. D'ailleurs, le Richelieu a été renommé CdG avant la mise en chantier.
Vpus confondez certainement. Richelieu fut en France le premier homme d’État à définir une véritable politique maritime et navale globale. Il est considéré comme le père de la marine de guerre française.
Très IIIe République comme noms mais pourquoi pas ? :)
Simone Veil, Marianne, Liberté, République… Pour rappel, si le nom du futur porte-avions est féminin, il faudra dire LA Simone Veil, LA Marianne, etc.
Dans la Marine nationale, l'article placé devant le nom d'un bâtiment s'accorde en effet avec celui-ci (et non avec le type de navire).
Le premier navire que Jean Bart commanda en 1674 fut le Roy David, de 36 tonneaux et 2 canons. Il réalisa lors de sa première sortie sept prises d'une valeur de 260 000 livres tournois. L'armement du Roy David ayant couté 20 à 25 000 livres environ, la rentabilité de cette sortie fut de 1000% !
*SNLE de 3e génération.
Le premier SNLE de nouvelle génération sera donc L'Invincible ! Depuis Louis XIV, cinq grands bâtiments français ont porté ce nom. Je vous raconte leur histoire dans Trois-Ponts!
Nouvel article sur Trois-Ponts! Je raconte l'histoire des meilleurs vaisseaux à trois ponts espagnols de l'époque napoléonienne : les 112 canons de type Santa Ana. troisponts.net/2026/02/26/l...
Très bon jeu en effet. Les améliorations citées sont intéressantes et vont peut être me faire revenir pour aller chercher le 100% (il me manque une fin).
A propos d'une exposition intéressante actuellement au Museo Naval de Madrid... Je raconte l'histoire du vaisseau de 112 canons Príncipe de Asturias (1794) et du pavillon espagnol "rojigualda".
La faible salinité limite la présence des tarets, ces mollusques qui dévorent habituellement le bois des épaves.
Très intéressant ! De manière générale, les caractéristiques de la mer Baltique - froide, sombre, peu salée - sont idéales pour la préservation des épaves de navires. Il en existe plusieurs milliers, de toutes époques, dans ce secteur.
Suivirent de nouvelles réparations en 1980-1990, et depuis 2012, l'important projet "The Big Repair". Prévu jusqu'en 2032, celui-ci prévoit le remplacement de milliers de pièces de charpente et de bordé pourries avec... du chêne français (de très grande qualité et certifié PEFC).
Pour pouvoir traverser les siècles, le Victory a en effet bénéficié de nombreux radoubs et refontes en 1807, 1814, 1822... et notamment dans les années 1920, où il fut presque entièrement reconstruit.
Plus de 80% du bois qui compose la coque du HMS Victory date du XXe siècle. Et ironie de l'histoire, le bois utilisé pour sa restauration provient de France...