Mestvergisting is een geloofsartikel van LTO. Mestvergisting lost het probleem van mestoverschot niet op, maar vergroot die. Ook het huidige kabinet gaat grootschalig inzetten op mestvergisting met gekoppeld daarna enorme subsidies. Al meer dan € 1 miljard over de balk gegooid...
Rob Jetten, die zich in verleden profileerde als klimaatdrammer, is kennelijk akkoord met opening van vliegveld Lelystad. Dit heet kiezersbedrog. Helaas niet beperkt tot klimaat maar ook op asiel, huurbeleid, etc. MOB zal zich maximaal inzetten om uitbreiding van vliegveld te voorkomen.
Lelietelers weigeren informatie te geven aan de overheid over hun percelen en zijn nu “verbijsterd” dat de provincie met een dwangsom komt. Maar deze houding van de sector is wel het gevolg van jarenlang wegkijken van overheden van rampzalige gevolgen van zeer schadelijke en ongeremde sierteelt
Gemeente Ermelo gaan ongegeneerd door met stikstoffraude om bedrijven ter wille te zijn in de hoop dat niemand bezwaar maakt. Het zoveelste dieptepunt in het niveau van openbaar bestuur in gemeente Ermelo en provincie Gelderland
Gaat (v)liegveld Lelystad krimpen in plaats van uitbreiden met vakantievluchten? Een natuurvergunning voor het vliegveld voor vakantieluchten raakt zo steeds verder uit zicht
Het is interessant om te weten hoeveel belastinggeld Rijk en provincie al hebben verspild door steeds opnieuw besluiten te nemen die aantoonbaar in strijd zijn met de wet, om daar vervolgens weer onnodige juridische procedures over te voeren. Daar worden vooral de ingehuurde krachten beter van.
Na Schiphol nu ook vliegvelden Rotterdam en Eindhoven in de problemen omdat ze zonder natuurvergunning in werking zijn. Voor vliegveld Rotterdam is de oplossing simpel: sluiten.
Het geknoei van het vorige kabinet met de vergunningen van beide vliegvelden wordt hiermee afgestraft.
En natuurlijk zijn boeren weer boos. LTO voorop. En weer ontkenning van wetenschap om maar de vee-industrie overeind te houden...
Als gevolg van de snoeiharde lobby van de vee-industrie (LTO c.s.) kiest ook het huidige kabinet ervoor om een verliesgevende sector als de vee-industrie zwaar te subsidiëren. Dit rampzalige economische wanbeleid komt Nederland duur te staan.
"CCS is op deze schaal niet noodzakelijk om de klimaatdoelen te halen", stelt MOB. Aramis creëert volgens haar een perverse prikkel: "Bedrijven moeten de komende decennia CO2 blijven uitstoten om het Aramis-project financieel rendabel te maken."
Volgens de Ecologische autoriteit "wordt de ecologische draagkracht van de Waddenzee door menselijke activiteiten overschreden, wettelijke doelen worden niet gehaald en zijn met het huidige beleid ook niet binnen bereik". MOB: Vergunningverlening door RWS aan op de zee lozende bedrijven is een chaos
Gaat het nieuwe kabinet door met het oude door Rutte gevoerde beleid om onze gehele economie op te offeren aan onze alles verwoestende vee-industrie?
Goedkeuring van Renure stinkt: “Meer mest op het land toelaten helpt landbouwers niet”. Volgens het Europees Milieubureau, dat 190 milieuorganisaties uit 41 landen verenigt is het verminderen van veedichtheid en overstap naar landbouwpraktijken met agro-ecologische principes het enige alternatief.
"Maatschappelijk landbouwoverleg" gaat van start met veel partijen, maar zonder MOB. SGP-er Elbert Dijkgraaf is aangesteld als "onafhankelijk voorzitter". Dezelfde SGP die MOB liefst buiten de wet zou plaatsen.
Het uitsluiten van MOB aan het overleg is kennelijk een bewuste zet van het kabinet.
De overheid wil geen maatregelen nemen tegen de enorme hoeveelheden zwavel in kerosine. Terwijl benzine en diesel al jarenlang wettelijk zijn begrensd op 10 ppm zwavel, kan die in kerosine tot 300 keer hoger zijn. Schiphol loopt hierin 30 jaar achter.
Op woensdag 1 april organiseert de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten-Generaal een rondetafelgesprek over Lelystad Airport. Civiele luchtvaart is voor Lelystad Airport een doodlopende weg.
MOB is ook uitgenodigd om in te spreken. Zie onze website.
Voortschrijdend inzicht bij LTO:
‘Eigenlijk is er te veel mest voor heel Nederland om uit te rijden’, zegt Ron Iwema, melkveehouder en bestuurslid bij LTO Noord, afdeling Het Hogeland
Weer een slachtoffer van ammoniakuitstoot van onze te grote veestapel: Investering van € 90 miljoen kan (voorlopig) niet doorgaan vanwege ontbreken stikstofruimte. Nederland zou welvarender zijn met een kleinere veestapel. Kabinet: aan de bak!
Provincie Drenthe fel voorstander van mestvergister/biomassacentrale in Klazienaveen. Raad van State straft geknoei met vergunning af
Het vervoer van deze dieren naar slachthuizen is verboden, maar toch gebeurt het volop, blijkt uit cijfers van toezichthouder NVWA die in handen zijn van RTL Nieuws. "Het kalf sterft een vreselijke dood", stelt dierenorganisatie Wakker Dier.
Ook het nieuwe kabinet gaat glashard door met “anticiperend gedogen” van overschrijding van geluidsnormen in de vergunning van Schiphol ondanks afkeuring hiervan door de Raad van State.
Overheidscriminaliteit onder het motto “HET KAN WEL”.
Weet waarop je gaat stemmen.
Het Lauwersmeer is een streng beschermd gebied, Nationaal Park en Natura 2000-gebied vanwege de unieke vogelpopulaties en wetlands. Toch werd er zonder vergunning baggerslib gestort met toestemming van alle partijen. MOB liet de stort via de rechter stilleggen. Overheidscriminaliteit?
Boerenorganisaties eisen hun vermeende recht op om waterwingebieden te blijven vervuilen en per saldo ongeschikt te maken voor drinkwater. Dit om buitenlandse consumenten goedkoop vlees te kunnen bezorgen
Zure bodem bedreigt Utrechtse Heuvelrug: van gebroken vogelpootjes tot stervende bomen.
PBL gisteren: "Wettelijke doelen voor de verlaging van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden worden niet gehaald"
Hoe kunnen boeren en milieuactivisten een gedeelde toekomst vinden? Woensdag 1 april 2026 (geen grap)
Nederland blijft zonder een snelle en forse krimp van de veestapel nog tot na 2035 op het stikstofslot
"De minister van Infrastructuur en Waterstaat heeft het Luchthavenverkeerbesluit voor Schiphol waarbij het aantal vluchten is beperkt, niet zorgvuldig genomen en niet goed gemotiveerd. Daarom kan het besluit niet in stand blijven".
Schiphol heeft ook geen natuurvergunning en opereert dus illegaal
"Nu de gebreken in het tracébesluit niet hersteld zijn heeft Afdeling bestuursrechtspraak het tracébesluit 2020 en de gewijzigde tracébesluiten uit 2022 en 2025 vernietigd. Daarmee is de verbreding van de rijkswegen A12, A27 en A28 van de baan".
De omgevingsvergunning voor de grondgebonden activiteiten van het geheel overbodige vliegveld van Rotterdam ligt onder vuur. MOB en Bewonersgroep BTV hebben samen beroep aangetekend tegen deze rammelende vergunning.
Zie ook: ‘Ruim baan voor Rotterdam’ op de Urgenda website
Volgens Wim Brouwer van LTO roept dit vragen op en tegelijk grote zorgen. Hij noemt het 'rare uitspraken'. "Maar daar hebben we tegenwoordig wel vaker mee te maken in dit land."
Bij LTO is nog niet geland dat als natuurgebieden ernstig lijden onder gifspuiten je dan een vergunning nodig hebt