Jag hatar ayatollorna men de är ju mästertrollare!

The Harm from Hormuz Why we should still fear a global slump from Trump’s Iran debacle

Excellent article from Paul Krugman on why most analysts are seriously underestimating the likely economic impact of the Iran War.

The tl;dr (but do read it) summary: it's not just the price rises, it's the commodity shortages too in stuff we need.

paulkrugman.substack.com/p/the-harm-f...

Bv 308, 309, 410 så klart.. och deras motsvarighet från Singapore.

Det är ju en rätt förnuftig avvägning och det finns rätt lite i denna kategori idag som går på band.
FFG ACSV är den enda jag kommer på i västvärlden.

Blir dock väldigt hög andel sittplatser i ett sådant tåg.

Kan så klart finnas dagdelar som ej har resturang fast de inte finns på Trafikverkets bilder. 2 dagdelar och 2 natt delar skulle då kunna utgöra ett "maximalt tåg", det blir ungefär lika långt som 17 normala vagnar. Draget av två lok.

9 "dagdelar" tolkar jag som sittvagnsdelen med bistro och restaurang, det motsvarar 4 tågpar inte 2. Det passar iofs bättre med 10 lok..
Totalt vore det också 162 vagnar (om Trafikverkets bilder stämmer) och isf skulle ekonomin också bli bättre.

Rätt förvirrat. Talgo anger ca 10 tågsätt i ordern. Vi får väl se vad det egentligen står vad det lider..

www.talgo.com/en/talgo-get...

Något jag tycker har försvunnit helt i politiken är just synsättet att staten är till för medborgarna. Jag upplever mer och mer (och det är en känsla, jag vet) att politikerna ser på folket som ett medel för att nå maktposition, snarare än de som politikerna måste ansvara inför.

Klart med nya nattåg – men miljardköp får kritik Nattågen kan vara på väg tillbaka i Europa, enligt tågexperten Mark Smith. Men Sveriges nya jätteinköp, på tio lok och 91 vagnar, är han besviken på. – Det komm

Äntligen är nya nattåg på väg till Sverige - det behövs verkligen.
Nu gäller det bara att hinna byta regeringen också så att ansvarig minister, ”nattågsdödaren från Mullsjö” Andreas Carlson inte hinner lägga ned trafiken helt innan de nya vagnarna kommer.
www.aftonbladet.se/nyheter/a/j0...

With the average USAF aircraft 32.5y old and this average increasing by roughly 6months for each passing year lately (as per USAF almanac) it will be interesting to see when this approach run out of road.

Los Colorados Hot & cold YouTube video by oltsya

When talking Katy Perry spoofs..

youtu.be/1upZz3a-7iM?...

Läste lite fel där, 5.2mdr ska det vara vilket ger typ 650kr. Lite bättre men fortfarande illa.

Mitt motförslag vore renovering av befintliga vagnar, låt de kosta 20 milj/styck för att vara på den säkra sidan = 900milj.
Damma av köpet av Re620, köp 6st och renovera eller beställ något standardlok. Det borde gå på högst 500milj.
Det blir rätt mycket kvar för drift och reservdelar.

Som jämförelse kostade de nybyggda nightjet-vagnarna runt 30milj/st så en renovering på 10milj på en befintlig vagn är rätt mycket.

Hoppas detta inte innebär slutet på nattågen. Ser en risk att det nu saknas pengar för att renovera befintliga vagnar. Hade man lagt 10milj per vagn på att renovera befintliga 45 vagnar hade det istället kostat 450milj.

Och vad det gäller beredskapsskälen som anges kan jag bara undra hur?
En halvering av antalet platser måste ju innebära en försämring eller hur?
Och sjuktransport? Var är platsen för bårhantering? Se t.ex bild för tysk vagn med extra bred dörr för ändamålet.

Ökad komfort men dyrare biljetter – Järnvägar.nu Bekvämare och snabbare resor, fler komfortnivåer och färre verkstadsbesök. Men minskat utbud och risk för högre biljettpriser. Om fyra-fem år ska nya nattåg sättas i trafik mellan Stockholm och Övre N...

Ärligt talat det här verkar gå åt skogen. 8mdr kapitalkostnad för 4 tågsätt och en avskrivning på 20år ger en avskrivning på 100milj per år och tågsätt eller 300.000kr/dag, 1000kr per plats. Försök räkna hem det..

jarnvagar.nu/okad-komfort...

Enticing but it is the wrong framing. It is quite easy to decide that 'yes, we can leave Ukraine outside' whereas the real issue is that we need to support Ukraine both for Ukraine and for us. And indeed, even for Russia.

Neither is the US IIRC. And I don't see why it illegal, it is just part of the war that the Gulf states joined by letting the US use bases and launch attacks from there.

Detta är en väldigt märklig punkt. Det må vara anekdotiskt men min erfarenhet är att det ofta är fullt i liggvagn först. Har några gånger behövt ta sovvagn istället för att komma med.
Har inget intryck av att efterfrågan saknas.

From a recent paper: Both in 2022 and in 2025 those who performed a military service, civil service or FSJ/FÖJ "were significantly more likely to support a compulsory service than those who performed no service at all—with the effect being strongest for those that served in the military."

Sen blir det väldigt få platser. I det illustrerade exemplet ser jag 48 liggplatser, 16 singel och 20 sovplats 1kl plus ett par tillgänglighetsanpassade platser. Det motsvarar typ en liggvagn och två sovvagnar av gamla typen. Hur ska det gå ihop?

Sveriges nya nattåg Här kommer du löpande kunna ta del av mer information om de nya nattågen, allt eftersom design och funktion vidareutvecklas fram till dess att tågen börjar levereras från tillverkaren Talgo år 2030.

Mer info. Lite intressanta lösningar. Bra är att "sovkupé familj" i princip verkar vara liggvagn, visserligen bara fyra platser, begränsade men inte så illa.
Mindre bra är längsgående kojer i singelkupé, det är ofta inte så bekvämt.

www.trafikverket.se/sverigesnyan...

Israel’s accelerating de facto annexation of the West Bank has dangerous implications The expansion of Israeli settlements in the West Bank undermines prospects for long-term regional peace. The US, Europe and Arab states should act before it’s too late.

The expansion of Israeli settlements in the West Bank undermines prospects for long-term regional peace. The US, Europe and Arab states should act before it’s too late.

This is ofc very encouraging to hear.

But I doubt that Russia's war effort is going to collapse any time soon (I dearly hope to be proven wrong).

Nations are resilient. In the Great War, Germany was essentially starving from late 1916 onwards and kept fighting for another two years.

I don't think we are that far off that mark in some European markets either. Electric only seems to be at 22% for light trucks and 10% of heavy trucks in Sweden for example (mar -26). And then hybrids would come on top of that but I found no figures.
Buses are already at 60%.

In China battery electric trucks and hybrid trucks now outsell diesel trucks for the first time.

Online headline: "Man attacked for pounding his schnitzel too loudly"

New euphemism unlocked

They are either very confident or a little reckless going this close both to the ship and the coast.