Rīga. 2026. gads. Vieniīgais ceļš uz Šmerļa dzelzceļa pieturu.
Pēc tam, kad gan mana, gan @laumapret iepriekšējo nedēļu reportāžas jau bijušas pie politiski un praktiski atbildīgajiem.

Ja ir pa ceļam, vai kaut kur jādodas, bet nav vēl nosprausts mērķis, aizdodieties uz Poznaņu, vai kaut virtuāli paskatieties, kā mainās pilsēta!
Te krustojums pie vecā tramvaju depo, netālu no vecā zoo: https://maps.app.goo.gl/Um5iN4RBGs4C4Mv28
☝🏻Apgleznotajā mājā, uzreiz aiz skaistās sienas ir […]

Vispārzināms taču, ka samazinot autosāvvietu skaitu, biznesi klapējas ciet, iedzīvotāji bēg, nodokļu ieņēmumi krītas, pilsēta izmirst un degradējas, bet te — jauns bruģis, apmales, asfalts, puķu dobes, velostatīvi un pat sienas gleznojums.
Un izskatās pēc […]

[Original post on urbanists.social]

Un te jau auto stāvēšanas zona izpletusies krustojumā un plašāk ap to.
4 / 🧵

Tad tomēr daži auto padzīti no jaunierādītās vietas uz ietves un gar ietves malu sasprausti metāla (!) stabiņi.
3 / 🧵

Tad ar krāsu saīsināts gājējiem mērojamais ceļš pāri brauktuvei, stāvošie auto no krustojuma padzīti, bet tiem ierādīts vairāk telpas ap krustojumu.
2 / 🧵

🧵 Krustojums kā pilsētvides pārmaiņu indigators.
Sākuma stadija.
«Normāls» krustojums/autoplacis, kur ņemts vērā, ka autovadītājiem taču ļoti vajag autostāvvietas un tās ir dzīvīgas pilsētvides un plaukstoša biznesa pamatnosacījums.
1 / 🧵

Tā nav nedz satiksmes sakārtošana, ne drošības uzlabošana, ja projektēšanas izejas uzstādījums ir konfliktu radīšana.
KGVC paredzēti vietām ar mazu gājēju un velo intensitāti, bet ielas posms pie stacijas peroniem tāds nav. Arī visminimālākais platums te neiederas.
Labā/sliktā ziņa, ka velo […]

Ja ne pieciešams pie dzelzceļa stacijas sakārtot velosatiksmi, vai pašvaldība nolīgtajiem projektētājiem liek ņemt vērā jau 10 gadus spēkā esošo Latvijas Valsts standartu "Velosatiksme"?
Bet protams, nē! Pašvaldība prasa velosatiksmi organizēt nenodalītu no […]

[Original post on urbanists.social]

One more city to learn that building more roads for cars does not reduce traffic.
Tallin, the capital of Estonia therefore will not install some new bike lanes, because the normal traffic must be accommodated […]

[Original post on urbanists.social]

Ir uzskatāms pieprasījums pārejai Brīvības bulvāra alejā.
Un arī iespēja, jo auto tāpat tur škērsām nebrauc, kamēr Brīvības ielai zaļš.

Kas vainas būtu, ja apsnigušajā zonā gājēji jau skaitītos šķērsojuši brauktuvi vai drīkstētu gaidīt iespēju šķērsot?
Tāpat jau to dara, bet nedrīkst.
#sneckdown

Pāreja ir, bet sniedziņš rāda, ka varētu būt cilvēcīgāka, kur cilvēkiem nav īsās sekundēs jājož pār maktenplatu brauktuvi, jo auto visu to platumu tāpat neizmanto.
#sneckdown

Te arī diezgan labi redzams, ka vajag, ļoti vajag, bet vieta «grūtāka».
Pēdiņās, jo viss ir izdarāms, ja vien ir skaidrs kāpēc. Varbūt pat ir cerība, atšķirībā no neseniem laikiem, kad Rīgā viss bija neiespējami.
#vajagpāreju

Latvijas autovadītāju iecietība pret citu autovadītāju cūcībām ir vienkārši apbrīnojama.

Brīvības / Elizabetes jau uzkrāsota pāreja, ko daudzus gadus nekādi nevarēja, jo … tāpēc, ka tāpēc.
Ļoti sen gaidīti un simboliski.
Milzu prieks, ka satiksmes jomā Rīga kļuvusi tik redzami varīgāka.

Ceļā uz Doma laukumu izgāju līkumiņu, sakrāju priecīgus novērojumus.
Rīgas centrā satiksmes eksperiments ar ielu bez auto Dzirnavu ielas posmā starp Brīvîbas un Baznīcas.
Ir OK. Centram piestāv mazāk auto.

Rīga atkal izbesīja. Izrādās, ja tu stāvi pie Kronvalda parka un gribi pāri Valdemāra ielai ieiet Zvaigznē, tad ne Raiņa, ne Kalpaka krustojumā to nevar izdarīt pa vienu pāreju, šķērsojot tikai Valdemāra ielu. Abos krustos tieši tās pārejas nav un ir jātaisa U līkums.

Jā, es biju sastaigājusi […]

Dažos krustojumos satiksmes noteikumu ievērošana autovadītājiem kļūs vieglāka.

Mapillary Street-level imagery, powered by collaboration and computer vision.

Un paldies kartētāju kopienai, kas liek bildes Mapillary!
@richlv 🫶🏼

www.mapillary.com/app/

Laiks rādīs, vai Liepāja, redzot sižetu kaut ko darīs tai krustojumā, jo maz ticams, ka Policija lūgusi tur ko labot. Tā kā tur nav luksofora, ko nogāzt un intensīvas satiksmes, ko tas varētu traucēt, tad visticamāk tur paliks vietiņa, kur Policijai pa laikam piepelnīties gan finansiāli, gan […]

Laiks rādīs, vai Liepāja, redzot sižetu kaut ko darīs tai krustojumā, jo maz ticams, ka Policija lūgusi tur ko labot. Tā kā tur nav luksofora, ko nogāzt un intensīvas satiksmes, ko tas varētu traucēt, tad visticamāk tur paliks vietiņa, kur Policijai pa laikam piepelnīties gan finansiāli, gan […]

Rīcība gan bija ne visai strauja. Tikai 2021. gadā, saliņas galā uzzīmēja trajektorijas līnijas un pieskrūvēja dažus stabiņus.
Ar gājēju sūdzībām par apdraudējumu un ceļazīmju gāšana nepietika, vajadzēja regulāras uz ilgāku laiku traucētas auto plūsmas, lai sekotu rīcība.

Autovadītāj ar tādu pat regularitāti nu kopā ar zīmēm bojāja un gāza luksoforu.
Dome, protams, atkal stutēja atpakaļ, bet no ierindas izsists luksofors krustojumā satiksmi ietekmē nopietnāk, un uz ilgāku laiku, arī atpakaļ likšana dārgāka.
Un tas beidzot piespieda Domi rīkoties.

2016. gada vasarā, remontējot ielu, saliņas malā izvietoja luksoforu, nelaimīgās zīmes piestiprinot pie luksofora balsta.
Uuun…

Rīgā, brīvības gatves un Mazās Ropažu ielas krustojumā pa video Brīvības gatves brauktuvei ir saliņa. Autovadītāji, kas no Mazās Ropažu ielas griežas uz Brīvības gatvi Juglas virzienā, ar apbrīnojamu regularitāti mēdza aizķert saliņas galā izvietoto […]

[Original post on urbanists.social]

Interesanti būtu zināt, vai Policija, zinot, ka arī šai vietā pierādās sen zināmā patiesība, ka krāsa nav infrastruktūra, ir norādījusi Liepājas domei, ka šeit ir problēma, un tā ir jālabo?
Tas noteikti būtu vērtīgāk nekā filmēties šādos video.
Pavedienā par […]

[Original post on urbanists.social]

Bet autovadītāju sodīšanas virziens nav pilnīgi aplams, tik drusku koriģējams. Ir nevis jāļauj piebraukt pie skolas un par to jāsoda, bet jāaizliedz no rīta pie skolas un gar skolu braukt. Labi strādā, bet komplektā ar infrastruktūras uzlabojumiem […]

Sižetā aprunātās gājēju pārejas, kuras tur nevarot ierīkot, ir pirmais, kas tur jāierīko.
Sodi nesalauzīs apburto loku, kur vecāki nejūtas droši par saviem bērniem, un tādēļ ar auto stumjas pie skolu durvīm.
Bildīte: Ian Lockwood

Nenāk prātā neviens piemērs, kur būtu izdevies ar aizliegumiem un sodiem mainīt šādas situācijas. Ar bērniem drošāku infrastruktūru gan. Jo plašāka apkārtne ap skolu ir droša, jo tālāk no skolas durvīm vecāki jutīsies mierīgi palaist savus bērnus […]