Los emblemáticos #coches #clásicos #americanos en las calles de #Cuba son todo un atractivo para los amantes de los #automóviles #vintage

Tensión comercial: Senador estadounidense presiona a Europa para prohibir coches chinos Un senador estadounidense ha intensificado la tensión comercial con una propuesta radical: solicitar a Europa, Canadá y otros aliados que prohíban la importación de vehículos de origen chino. La iniciativa, presentada por el senador republicano Bernie Moreno, forma parte de una creciente retórica proteccionista en Estados Unidos, motivada por preocupaciones de seguridad nacional y la creciente influencia de China en diversos sectores, como la electrónica, el automóvil y las energías renovables. Moreno va más allá de la regulación actual impulsada por el gobierno de Biden, proponiendo una prohibición total y abogando por que otros países adopten estándares similares. Esta propuesta ha sido duramente criticada por la embajada china en Estados Unidos, que la califica de proteccionismo y coacción económica. La medida, que responde a un panorama geopolítico complejo y a una mayor conciencia sobre la dependencia del petróleo extranjero, ha exacerbado las ya tensas relaciones entre Estados Unidos y sus aliados europeos, que están buscando alternativas comerciales y fortaleciendo lazos con países como India y Merocosur. El conflicto de intereses con Irán y Venezuela también influyen en esta escalada, así como la percepción de un creciente poderío económico y tecnológico de China a nivel global. La medida podría tener un impacto significativo en la industria automotriz y las relaciones comerciales internacionales.

Tensión comercial: Senador estadounidense presiona a Europa para prohibir coches chinos

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#china #automóviles #proteccionismo

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Bentley mantiene altas ventas en su sucursal de Kiev a pesar del conflicto en Ucrania La marca británica de automóviles de lujo Bentley ha registrado un desempeño de ventas sorprendentemente alto en Ucrania, incluso en medio del conflicto bélico que afecta al país. Según datos recientes, la sucursal de Bentley en la capital, Kiev, ocupó el tercer lugar en ventas en Europa, solo detrás de las sucursales de Padua en Italia y Róterdam en Países Bajos. Cada vehículo vendido tiene un precio promedio de inicio de 40.000 dólares. Esta situación ha generado críticas en redes sociales, donde algunos usuarios cuestionan la asignación de fondos europeos y la percepción de corrupción en ciertos sectores del gobierno ucraniano. Se señala que muchos de estos vehículos terminan siendo trasladados a propiedades de lujo en otros países, sugiriendo prácticas irregulares vinculadas a funcionarios cercanos al expresidente Volodímir Zelenski. Paralelamente, organismos de control anticorrupción en Ucrania han denunciado casos de sobornos y desvío de contratos estatales, elevando la polémica sobre la gestión de fondos públicos en el país. A pesar de estas controversias, Bentley destaca la resiliencia y la fortaleza de su mercado en Kiev, mostrando cómo incluso en tiempos de conflicto algunas marcas de lujo mantienen un nivel sólido de ventas.

Bentley mantiene altas ventas en su sucursal de Kiev a pesar del conflicto en Ucrania

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#automóviles #lujo #ucrania

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MG se convierte en el primer fabricante en lograr la producción de baterías en estado semisólido La compañía incorporará esta batería a sus vehículos eléctricos a finales de año e inaugura su nuevo centro...

#MG se convierte en el primer fabricante de #automóviles en lograr la producción de #baterías en estado #semisólido

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Botado el Glovis Leader, el mayor buque portacoches del mundo con 10.800 CEU El pasado 21 de enero, el astillero chino Guangzhou Shipyard International botó el 'Glovis Leader', el buque de transporte de automóviles más grande del mundo hasta la fecha, con una capacidad de 10.800 CEU (equivalente a un automóvil). Este barco, desarrollado para la compañía HMM (Hyundai Merchant Marine) y gestionado comercialmente por Hyundai Glovis, cuenta con 230 metros de eslora y 14 cubiertas, de las cuales cinco son móviles, permitiendo transportar vehículos de distintos tamaños, desde coches eléctricos hasta camiones pesados. La propulsión del 'Glovis Leader' mediante gas natural licuado (GNL) le permite cumplir con el estándar Tier III de emisiones, siendo un paso hacia la descarbonización del transporte marítimo. Este hito se enmarca en una tendencia de crecimiento continuo en la construcción de buques portacoches, impulsada por la expansión del sector automotriz chino y la necesidad de incrementar la capacidad de exportación. La capacidad del 'Glovis Leader' supera en un 27% a los mayores buques de hace diez años, como el 'Höegh Target', y se espera que esta serie de barcos pueda mantener el récord mundial hasta 2027, antes de ser superada por futuros buques de Wallenius Wilhelmsen con 11.700 CEU. El aumento del tamaño de estos buques plantea desafíos logísticos para los puertos, que deben adaptarse mediante la construcción de hubs o la optimización de la salida de vehículos, como ocurre en Zeebrugge, Bremerhaven, Róterdam o Barcelona.

Botado el Glovis Leader, el mayor buque portacoches del mundo con 10.800 CEU

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#buques #automóviles #logística

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Exclusive: Volvo tells us why having Gemini in your next car is a good thing In-car personal assistants are about to get useful, it looks like.

🚘✨ Volvo lanza el EX60 con Gemini: el futuro de los asistentes inteligentes en tu coche. ¡Descubre más sobre esta evolución! #Automóviles #IA

SEAT: Todo lo que Debes Saber sobre la Marca Española de Automóviles | ComunicaTech.Com ¿Qué es SEAT? Historia y evolución de la marca española SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) es una emblemática marca de automóviles fundada en 1950 en España. Desde sus inicios, SEAT ha sido un símbolo de la industria automotriz española, impulsando la movilidad y el desarrollo económico del país. Su creación respondió a la

SEAT: Todo lo que Debes Saber sobre la Marca Española de Automóviles #SEAT #Automóviles #Movilidad

Mercedes va tarde, Nissan prepara el mayor salto en conducción autónoma que nadie veía venir Nissan tiene importantes frentes abiertos, y no sólo con sus finanzas. La marca japonesa trabaja incansablemente en su exclusiva tecnología de conducción autónoma ProPilot, un sistema que irá un paso más adelante gracias a la inteligencia artificial y con el que conquistar a los clientes.

🚗 ¡Nissan se prepara para revolucionar la conducción autónoma! Un avance que nadie veía venir. 🚀 #Automóviles #Tecnología

La industria del automóvil tuerce el brazo a la Comisión Europea: habrá motores de combustión más allá de 2035 Bruselas reduce el objetivo de eliminación de emisiones contaminantes del 100% al 90% en 2035. El 10% de emisiones se deberá compensar mediante créditos con el uso de acero bajo en carbono fabricado en la UE o la utilización de biocombustibles Los 27 países de la UE debilitan las exigencias climáticas para cerrar un acuerdo para la COP30 La presión de la industria europea del automóvil ha tenido su efecto y la Unión Europea da marcha atrás en una de sus propuestas ecológicas más avanzadas. Bruselas elimina la prohibición total de motores de combustión de la UE para 2035: se permitirá a los fabricantes de automóviles seguir produciendo un número limitado de vehículos de gasolina y diésel, ya que el nivel de emisiones permitido es de un 10% del registrado en 2021, es decir se pasa de un objetivo del 100% de emisiones cero a otro del 90%. Mientras que para las furgonetas, el objetivo de reducción de emisiones de CO2 para 2030 se reduce del 50% al 40%, según la Comisión tras “reconocer la dificultad estructural en la electrificación de este segmento”. Tanto Stellantis como Mercedes-Benz, Volkswagen o BMW además de la ACEA (The European Automobile Manufacturers' Association) han hecho un fuerte lobby sobre las instituciones europeas con la ayuda de los Gobiernos de Alemania e Italia, entre otros, para que los motores de combustión puedan seguir funcionando en 2035. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, ha admitido que “innovación, movilidad limpia y competitividad fueron las principales prioridades en nuestros intensos diálogos con el sector automotriz y las organizaciones de la sociedad civil. Y hoy, los estamos abordando a todos juntos. A medida que la tecnología se transforma rápidamente la movilidad y la geopolítica remodelan la competencia global, Europa sigue a la vanguardia de la transición global transición limpia”. El pasado octubre, Von der Leyen ya mandó una carta al Consejo Europeo sobre la competitividad en la que avisaba de que pretendía “acelerar la revisión del reglamento sobre los estándares de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas” para que la futura legislación estuviera más cerca de las peticiones de la industria del automóvil. Este cambio de posición responde a una metamorfosis más profunda en el seno de las instituciones europeas con el propósito de revertir los avances de la agenda verde conseguidos en la pasada legislatura y la apertura de una nueva etapa política con la rotura del cordón sanitario del PP europeo con la ultraderecha para votar conjuntamente para rebajar las exigencias medioambientales. Prueba de este cambio de paso ha sido que el presidente del Partido Popular Europeo, Manfred Weber, ha sido quién ha confirmado la marcha atrás europea antes que la propia Comisión: “Todos los motores podrán seguir produciéndose y vendiéndose en el mercado europeo después de 2035. El objetivo del 90% para 2035 es una petición del Parlamento Europeo, que ya se intentó introducir como enmienda cuando se debatió esta propuesta en el Parlamento hace cuatro años”. La ministra española de Transición Ecológica, Sara Aagesen, ha admitido este martes que “es un momento geopolítico y un contexto complicado. La Comisión ya ha introducido flexibilidades en el pasado”. Aagesen ha recalcado que la posición del Gobierno español es “continuar con esa hoja de ruta que se trazó con el objetivo de poner fin a la comercialización de vehículos de combustión en 2035. Es importante cumplir con los compromisos que se han definido para proporcionar estabilidad a los inversores y también a los ciudadanos”. No se va a cumplir. Un alto funcionario de la Comisión trató de justificar el cambio de cero emisiones al 90%: “No significa que no vayamos a alcanzar nuestro objetivo de neutralidad climática. Cualquier emisión tendrá que ser compensada mediante el uso de créditos, que se pueden obtener mediante el uso de combustibles renovables sostenibles o mediante el uso de acero de bajo carbono fabricado en la UE. Estas flexibilidades permiten asegurar el objetivo del 90% al mismo tiempo que se cumpla el objetivo de neutralidad climática”. Pero en la industria del automóvil eléctrico no se ve de la misma manera. “Pasar de un objetivo claro de cero emisiones del 100% a uno del 90% puede parecer pequeño, pero si retrocedemos ahora, no solo dañaremos el clima. Dañaremos la capacidad de Europa para competir”, avisó el CEO de Polestar, marca de coches eléctricos del Grupo Volvo, Michael Lohscheller, según informa Reuters. De esta manera se incumple el compromiso de la Comisión y a partir de 2035 seguirá habiendo vehículos con motores de combustión interna junto a híbridos enchufables, híbridos ligeros, eléctricos puros y con mecánica de hidrógeno. ## Créditos para producir coches eléctricos pequeños Pero además de incumplir, la Comisión Europea va a premiar a la industria automovilística europea. Hasta 2035, los fabricantes se va a beneficiar de “supercréditos” por producir coches eléctricos pequeños (por debajo de los 4,2 metros de tamaño) y asequibles fabricados en la Unión Europea. El objetivo es mejorar la competitividad de la oferta europea eléctrica con la incentivación de más modelos económicos en el mercado. Por otro lado, Bruselas va a potenciar la industria de baterías con la inversión en el plan “Battery Booster” de 1.800 millones de euros para acelerar una cadena de valor de baterías totalmente fabricada en la UE. De esa cantidad, 1.500 millones de euros se destinarán a préstamos sin intereses para los fabricantes europeos de baterías. También se propone una iniciativa para descarbonizar las flotas de empresas con objetivos a nivel de los Estados miembros para apoyar la adopción de vehículos de cero y bajas emisiones. Para que los vehículos se beneficien de apoyo financiero público, será un requisito previo que sean de cero o bajas emisiones y tengan la etiqueta **“** Hecho en la UE”. Siguiendo la estela del planteamiento de la reducción de la regulación y las cargas administrativas que ha impuesto en los últimos meses la Comisión Europea, se va a realizar una simplificación de normas y recortes de trámites por el que se espera que las empresas automovilísticas se ahorren unos 706 millones de euros al año.

¿Cuál fue la pickup más vendida en noviembre? El informe de noviembre de patentamientos de automotores realizado por ACARA expuso que la pickup de la marca japonesa fue el modelo más vendido en ese período. La entrada ¿Cuál fue la pickup más vendida en noviembre? pertenece a Todo Agro.

El enigma de los intermitentes traseros: por qué los coches estadounidenses tienen luces rojas y los europeos ámbar Cuando un coche fabricado para el mercado estadounidense se estaciona junto a uno europeo, la diferencia salta a la vista. No es el emblema, ni la matrícula, ni siquiera el diseño del vehículo. Son las luces traseras. Mientras que en Europa los intermitentes traseros brillan con un llamativo ámbar, en Estados Unidos predomina el rojo. Esta discrepancia no es casualidad, sino el resultado de regulaciones técnicas, normativas históricas y decisiones de ingeniería que han moldeado la iluminación automotriz durante décadas.

¿Por qué los coches estadounidenses tienen intermitentes rojos y los europeos ámbar? Descubre la historia detrás de esta curiosa diferencia 🚗💡 #Automóviles #DiseñoAutomotriz

General Motors elimina Apple CarPlay y Android Auto En un movimiento audaz y polémico, General Motors ha decidido eliminar Apple CarPlay y Android Auto de todos sus vehículos futuros. Esta noticia ha generado una mezcla de reacciones entre los consumidores, desde indignación hasta curiosidad sobre qué alternativas ofrecerá la marca. La medida forma parte de una estrategia más amplia para consolidar su propio sistema de infoentretenimiento como el estándar en sus vehículos, buscando mayor control sobre la experiencia del usuario.

GM dice adiós a Apple CarPlay y Android Auto. ¿Qué significa esto para el futuro de la conectividad en los automóviles? 🚗📱 #Tecnología #Automóviles

La personalización de coches a través del montaje de sistemas de escape La personalización de automóviles se ha consolidado como una práctica en crecimiento entre los aficionados al motor. Uno de los cambios más buscados es la… The post La personalización de coches a través del montaje de sistemas de escape first appeared on Canarias Noticias 24h.

La personalización de coches a través del montaje de sistemas de escape #PersonalizaciónDeCoches #SistemasDeEscape #Automóviles

La UE y Estados Unidos pactan una reducción de aranceles a los automóviles europeos a cambio de concesiones agrícolas y energéticas La Unión Europea y Estados Unidos alcanzaron a finales de julio de 2025 un acuerdo comercial que supone un respiro para los fabricantes europeos de automóviles. El pacto reduce los aranceles a los…

La UE y Estados Unidos pactan una reducción de aranceles a los automóviles europeos a cambio de concesiones agrícolas y energéticas killbait.com/es/la-ue-y-e... #geopolítica #aranceles #comercio #automóviles

Cómo actuar en un siniestro por maniobra evasiva para proteger tu seguro de automóviles <p>¿Sabías que los siniestros por maniobra evasiva pueden tener un impacto significativo en tu seguro de automóviles? Sí, aunque evites un accidente, esta acción puede afectar tu prima de seguro. Así ...

Siniestro por maniobra evasiva?

🛑 Aprende cómo actuar, recopilar pruebas y proteger tu seguro de coche.

Nuestra guía te lo explica todo:

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ÚLTIMA HORA | Tesla sorprende a Wall Street: ha otorgado 96 millones de acciones a Musk

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El motor Toyota 1HZ que sigue siendo clave en vehículos de trabajo en 2025 A pesar de los avances tecnológicos que han transformado la industria automotriz, hay excepciones notables que desafían la obsolescencia. Uno de los ejemplos más sorprendentes es el motor diésel…

El motor Toyota 1HZ que sigue siendo clave en vehículos de trabajo en 2025 killbait.com/es/el-motor-... #automóviles #motor #toyota #landcruiser

Sobre como trata la marca de coches Opel a sus clientes.
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youtu.be/WDMWW0L7es8?...

Volkswagen Golf vuelve a rodar desde Puebla en 2027 Volkswagen Golf regresa a la línea de producción de Puebla en 2027

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El regreso triunfal de Genesis a Europa El nombre Genesis comienza a resonar nuevamente en Europa, pero esta vez con una propuesta más ambiciosa y refinada. La marca de lujo del grupo Hyundai Motor Group ha anunciado su regreso oficial al viejo continente, marcando un hito en su expansión global. Este lanzamiento no es simplemente un intento de reavivar viejas glorias; Genesis llega con una estrategia sólida que combina diseño cautivador, servicio al cliente personalizado y una oferta inicial compuesta por modelos tan llamativos como el sedán G80 y el SUV GV80.

Genesis desembarca en Europa con sedanes y SUVs de lujo que prometen revolucionar el mercado. ¿Listos para descubrir el futuro del automovilismo premium? 🚗✨ #Genesis #Lujo #Automóviles

BMW ajusta precios: el impacto de los aranceles y la inflación en su estrategia A partir del 1 de julio, una gran parte de la gama de vehículos de BMW experimentará un incremento en sus precios. Según información oficial compartida con los concesionarios, el aumento promedio será del 1,9 por ciento, lo que podría traducirse en un desembolso adicional de hasta 2.500 dólares (aproximadamente 2.300 euros) para ciertos modelos y acabados. Este movimiento no solo afecta a las versiones más populares de la marca, sino que también refleja una estrategia cuidadosamente calculada frente a los desafíos económicos actuales.

BMW ajusta sus precios a partir de julio: ¿cómo te impactará como consumidor? Descubre los motivos detrás de esta decisión ⚡🚗 #BMW #Automóviles