🤖 Cuando un robot no puede simplemente 'reiniciarse'

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#IA #Robótica #Ingeniería #FailOperational

En EUREKA unimos la precisión técnica con la innovación. ⚙️ Desde piezas estampadas hasta consultoría especializada, somos el aliado que tu proyecto industrial necesita para alcanzar el siguiente nivel.

#Ingeniería #SolucionesIndustriales #Eureka #Tecnología

🌍⛏️ Jornada técnica: “Nada es Imposible”
El 21 de abril de 2026, AINDEX, con la colaboración de Clariant Ibérica Producción S.A., presenta un caso real de rehabilitación minera en el Parque Natural Cabo de Gata-Níjar (Almería).
#ingeniería #etsimeupm #sostenibilidad #estudiantes

🎓 La EPC en la Feria de Profesiones del Colegio FEC – La Sagrada Familia de Cuenca.

👉 Orientación sobre el perfil de ingeniería
👉 Presentación de nuestros grados

Acercando el futuro a los estudiantes 💡

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El 22/04 en la EPC:
👉 “Del Aula al Libre Ejercicio: cómo desarrollar tu carrera profesional”
Con Gregorio Núñez y Luis Alfonso Aguado (COITT_CLM)
📍 Salón de Actos EPC
🕓 16:00–18:30
Una sesión clave para empezar a construir tu futuro 💡

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Exposición sobre Leonardo Torres Quevedo en la Universidad de Almería  Leer

Exposición sobre Leonardo Torres Quevedo en la Universidad de Almería:  Leer #LeonardoTorresQuevedo #Exposición #Ingeniería

Un ingeniero marroquí desarrolla y publica un radar de bajo coste de hasta 20 km basado en hardware abierto Un ingeniero electrónico marroquí, Nawfal Motii, ha desarrollado un sistema de radar de código abierto llamado Aeris-10, diseñado para ofrecer prestaciones similares a soluciones comerciales mucho más costosas. Según el autor, estos sistemas profesionales pueden alcanzar precios cercanos o superiores a los 250.000 dólares, mientras que su propuesta reduce el coste aproximadamente en un 95%, situándolo entre unos 5.000 y 7.200 dólares dependiendo de la versión. El proyecto se presenta en dos variantes: el modelo 10N Nexus, con un alcance de hasta 3 kilómetros, y el 10E Extended, capaz de alcanzar hasta 20 kilómetros gracias a una antena más avanzada. Todo el diseño ha sido publicado en GitHub, incluyendo esquemas, placas PCB, firmware y software con interfaz gráfica, lo que permite a otros usuarios reproducir o adaptar el sistema. A nivel técnico, el radar utiliza un FPGA XCA7A50T para procesar señales mediante transformadas rápidas de Fourier, así como funciones como detección de objetivos en movimiento (MTI), estimación de velocidad mediante efecto Doppler y control de falsas alarmas (CFAR). Un microcontrolador STM32 se encarga de coordinar los distintos componentes, como sintetizadores de frecuencia, conversores ADC/DAC y sensores auxiliares. Uno de los aspectos más destacados es el uso de una antena de tipo phased array con capacidad de ajuste de hasta ±45 grados, una característica habitual en sistemas avanzados. A pesar de su accesibilidad relativa, el propio creador advierte que construir este radar requiere conocimientos técnicos avanzados y equipamiento especializado. El proyecto también ha cambiado su licencia a CERN-OHL-PT para proteger mejor el hardware abierto. Además, Motii planea lanzar una versión comercial a través de la plataforma Crowd Supply en el tercer trimestre de 2026. Por último, se recuerda que el uso de frecuencias de radar está regulado en muchos países, lo que puede limitar su uso práctico.

Un ingeniero marroquí desarrolla y publica un radar de bajo coste de hasta 20 km basado en hardware abierto

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#radar #hardwareabierto #ingeniería

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Un ingeniero marroquí desarrolla y publica un radar de bajo coste de hasta 20 km basado en hardware abierto Un ingeniero electrónico marroquí, Nawfal Motii, ha desarrollado un sistema de radar de código abierto llamado Aeris-10, diseñado para ofrecer prestaciones similares a soluciones comerciales mucho más costosas. Según el autor, estos sistemas profesionales pueden alcanzar precios cercanos o superiores a los 250.000 dólares, mientras que su propuesta reduce el coste aproximadamente en un 95%, situándolo entre unos 5.000 y 7.200 dólares dependiendo de la versión. El proyecto se presenta en dos variantes: el modelo 10N Nexus, con un alcance de hasta 3 kilómetros, y el 10E Extended, capaz de alcanzar hasta 20 kilómetros gracias a una antena más avanzada. Todo el diseño ha sido publicado en GitHub, incluyendo esquemas, placas PCB, firmware y software con interfaz gráfica, lo que permite a otros usuarios reproducir o adaptar el sistema. A nivel técnico, el radar utiliza un FPGA XCA7A50T para procesar señales mediante transformadas rápidas de Fourier, así como funciones como detección de objetivos en movimiento (MTI), estimación de velocidad mediante efecto Doppler y control de falsas alarmas (CFAR). Un microcontrolador STM32 se encarga de coordinar los distintos componentes, como sintetizadores de frecuencia, conversores ADC/DAC y sensores auxiliares. Uno de los aspectos más destacados es el uso de una antena de tipo phased array con capacidad de ajuste de hasta ±45 grados, una característica habitual en sistemas avanzados. A pesar de su accesibilidad relativa, el propio creador advierte que construir este radar requiere conocimientos técnicos avanzados y equipamiento especializado. El proyecto también ha cambiado su licencia a CERN-OHL-PT para proteger mejor el hardware abierto. Además, Motii planea lanzar una versión comercial a través de la plataforma Crowd Supply en el tercer trimestre de 2026. Por último, se recuerda que el uso de frecuencias de radar está regulado en muchos países, lo que puede limitar su uso práctico.

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#radar #hardwareabierto #ingeniería

La impresión 3D transforma la fabricación de maquinaria industrial, permitiendo crear piezas complejas con rapidez y precisión. Reduce costos y tiempos, mejorando la eficiencia. ¡Explora cómo esta innovación puede potenciar tu negocio! 🔧✨ #Ingeniería

Los proyectos más eficientes no son los que corren… 🏃🏻‍♂️ son los que tienen claridad, coordinación y procesos que realmente funcionan en obra. 📊

Ahí es donde una gestión moderna de proyectos comienza a marcar la diferencia. 🚀

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Se abre una plaza de convocatoria para un doctorado en ingeniería para la explotación y excavación minera en el Politécnico de Turín (Italia). ⛏️💻

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Sal de la zona cómoda no porque sea fácil. Sino porque lo difícil te convierte en referente 🎯 #LiderazgoIndustrial #ExcelenciaOperacional #Kaizen #Industria40 #MejoraContinua #GestiónDeOperaciones #Ingeniería www.linkedin.com/posts/activi...

Miguel Ángel Valero, el antiguo Piraña de 'Verano Azul', ha dedicado su vida a la ingeniería y a la accesibilidad tecnológica Miguel Ángel Valero Duboy, recordado por su papel como Piraña en la mítica serie de los años 80 'Verano Azul', ha recorrido un camino profesional muy distinto al del espectáculo. Nacido en Madrid, inició su carrera artística siendo apenas un niño y se convirtió en uno de los rostros más queridos de la televisión española. Sin embargo, su interés por la tecnología y la mejora de la calidad de vida de las personas le llevó a abandonar la interpretación con 15 años para centrarse en los estudios. Valero se graduó y doctoró en Ingeniería de Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Madrid, donde hoy ejerce como profesor y desarrolla proyectos enfocados en la accesibilidad y la innovación social. Su trabajo tiene un marcado carácter humanitario: ha impulsado inventos como incubadoras de bajo coste para bebés prematuros, destinadas a países con recursos limitados, y espacios de investigación para adaptar las viviendas a las necesidades de personas con discapacidad. Lejos de buscar la fama, su trayectoria refleja un compromiso profundo con la ciencia aplicada a mejorar la sociedad y la igualdad de oportunidades. Incluso tras ocupar cargos en instituciones públicas, como la Oficina de Accesibilidad del Ayuntamiento de Madrid, ha preferido volver a la universidad para continuar su labor investigadora y docente, poniendo siempre la tecnología al servicio de las personas.

Miguel Ángel Valero, el antiguo Piraña de 'Verano Azul', ha dedicado su vida a la ingeniería y a la accesibilidad tecnológica

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Tu Carrera no la define El Cargo. La define el problema que fuiste capaz de resolver 🧠 #GestiónDeOperaciones #LiderazgoHumano #MejoraContinua #Ingeniería www.linkedin.com/posts/activi...

🏗️ Prueba de Compresión – Concurso del Hormigón

📅 22 abril
📡 Síguelo en directo

La ingeniería… se pone a prueba.

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En #ingeniería y gestión de activos, el estancamiento es el primer fallo 🛑

#LordKelvin nos recuerda que la "estabilidad" es una ilusión. En un mercado tan competitivo, la mejora continua basada en datos reales es la única forma de garantizar la longevidad de cualquier proyecto.

Innovadora infraestructura china combina puente, túnel y museo China ha completado una impresionante y multifuncional infraestructura que integra un puente, un túnel y un museo en una sola estructura. Esta superestructura, situada en China, sirve no solo como un vital nexo de transporte, con un flujo diario de casi 90.000 vehículos, sino que también ofrece una experiencia cultural única para los visitantes. La estructura combina de manera ingeniosa la funcionalidad de un puente para facilitar el tránsito, la utilidad de un túnel para atravesar obstáculos geográficos y la riqueza de un museo para exhibir arte y cultura. Este proyecto ejemplifica la innovación en la ingeniería y el diseño, demostrando el compromiso de China con la creación de soluciones integrales que satisfagan las necesidades de transporte, culturales y económicas. La combinación inusual de funciones la convierte en un hito arquitectónico único en el mundo, que no solo mejora la conectividad regional sino que también fomenta el turismo y la apreciación cultural. El proyecto subraya la capacidad de China para llevar a cabo proyectos de infraestructura ambiciosos y multidisciplinarios.

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#china #ingeniería

Innovadora infraestructura china combina puente, túnel y museo China ha completado una impresionante y multifuncional infraestructura que integra un puente, un túnel y un museo en una sola estructura. Esta superestructura, situada en China, sirve no solo como un vital nexo de transporte, con un flujo diario de casi 90.000 vehículos, sino que también ofrece una experiencia cultural única para los visitantes. La estructura combina de manera ingeniosa la funcionalidad de un puente para facilitar el tránsito, la utilidad de un túnel para atravesar obstáculos geográficos y la riqueza de un museo para exhibir arte y cultura. Este proyecto ejemplifica la innovación en la ingeniería y el diseño, demostrando el compromiso de China con la creación de soluciones integrales que satisfagan las necesidades de transporte, culturales y económicas. La combinación inusual de funciones la convierte en un hito arquitectónico único en el mundo, que no solo mejora la conectividad regional sino que también fomenta el turismo y la apreciación cultural. El proyecto subraya la capacidad de China para llevar a cabo proyectos de infraestructura ambiciosos y multidisciplinarios.

Innovadora infraestructura china combina puente, túnel y museo

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Ingeniería para una lista  Leer

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🏗️ Última edición AT → GIE

📅 13 abril
🕓 16:00–17:00
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Artemis II: Más allá de la Luna, un testimonio de la resiliencia humana y el ingenio de la ingeniería 🚀 #ArtemisII #Ingeniería #Resiliencia #GestiónDeProyectos #Liderazgo #Innovación #ExploraciónEspacial www.linkedin.com/posts/activi...

El Ingeniero de la Industria 4.0 no elige entre el mundo físico y el digital. Vive en la intersección de ambos 🚀 #Industria40 #Ingeniería #TransformacionDigital #Gerencia #Operaciones #LiderazgoOperativo #MejoraContinua #TecnologiaIndustrial www.linkedin.com/posts/activi...

Los Mejores Sistemas no los diseña el más brillante. Los Diseña el más Honesto sobre las restricciones 🎯 #Ingeniería #Gestión #Liderazgo #Productividad #Operaciones #MejoraContinua #Estrategia www.linkedin.com/posts/activi...

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El impresionante elevador de barcos construido en las montañas de China El vídeo muestra un elevador de barcos en China, diseñado para trasladar embarcaciones entre diferentes niveles de un río en terreno montañoso, destacando su ingeniería y funcionamiento.

El impresionante elevador de barcos construido en las montañas de China

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