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7 months ago

鈴鹿8耐に現役日本人MotoGPライダー参戦はしばらくなさそう？　小椋藍、興味は「今のところ特にない」 　2025年からロードレース世界選手権の最高峰MotoGPクラスに参戦している小椋藍だが、鈴鹿8時間耐久ロードレース参加には、今のところ興味がないという。<br>　小椋は2024年にMoto2クラスでチャンピオンを獲得。日本人ライダーとしては2009年の250ccクラスで青山博一が王者となって以来、実に15年ぶりに頂点に立った。<br>　今季はアプリリア陣営のトラックハウスからMotoGPクラスに昇格。序盤戦で印象的なパフォーマンスを示しつつ、MotoGPマシンへの適応を進めている。<br>　現在MotoGPはサマーブレイク期間中となっているが、8月3日に決勝が行なわれた鈴鹿8時間耐久ロードレースにはMotoGPからヨハン・ザルコとジャック・ミラーが参戦し、大いにレースを盛り上げた。その他にもMoto3やMoto2クラス、WSBKといった世界選手権から参戦する日本人ライダー・海外ライダーも居たが、日本の小椋は参加しなかった。<br>　2000年代ではバレンティーノ・ロッシをはじめとして、かつては名だたるGPライダーが参戦してきた鈴鹿8耐。先輩の日本人ライダーも鈴鹿8耐では名レースを繰り広げてきた。<br>　しかし、小椋は今のところ鈴鹿8耐に参戦するつもりは無いという。<br>　先日行なわれたスポーツ功労者顕彰の顕彰式に出席した小椋は、鈴鹿8耐参戦の興味を尋ねられると、あっさりとこう答えた。<br>「いや、特に無いですね。今のところ」<br>　一方で今年鈴鹿8耐に参戦したジャック・ミラーは、MotoGPの同僚たちには鈴鹿8耐にぜひ出るべきだと勧めると語っていた。<br>「（MotoGPの）みんなには暑いとかキツイとかそういうことは言わないんだ。『最高だから。行けって絶対』ってね。やっぱり体験して初めて感じることが大事だと思うよ」<br>「だからそういった暑いとかタフだとかそういった話はしないし、ペッコ（フランチェスコ・バニャイヤ／ドゥカティ）には常に、『早く参戦してみろ』ってずっと声を掛けてるんだ」<br>関連ニュース:<br><br><br>FIM

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8 months ago

ハルクプロ、Moto2國井が見せ場作る。ヨシムラSERTと表彰台争いの末4位フィニッシュ「届かなかったのは悔しい」 　8月3日に決勝レースが行なわれた第46回鈴鹿8時間耐久ロードレース。73号車SDG Team HARC-PRO

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8 months ago

スズキCNチャレンジ、大ダメージの転倒で33位。しかし表彰台も”ちょっと見えた”挑戦に成長を実感「来年は悔し涙ではなく、嬉し涙を流したい」 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースで0号車チームスズキCNチャレンジ（エティエンヌ・マッソン、アルベルト・アレナス、津田拓也）は途中転倒したこともあり、33位完走という結果に終わった。挑戦初年度となった2024年の結果を超えることはできなかったが、佐原伸一プロジェクトリーダーは大きな手応えを感じられていたようだ。<br>　MotoGPの撤退後はレース活動が縮小されていたスズキ。しかし昨年、サステナブル燃料のほか、パートナー企業のタイヤ、オイル、カウル、ブレーキなどサステナブルな新技術の開発を兼ねた挑戦として鈴鹿8耐への参戦を表明し、今年も挑戦は継続された。<br>　2025年は燃料が100％サステナブル燃料となったり、エンジンや空力をアップデート。その他のサステナブルアイテムも順次改良を受けながら、2024年以上の結果を目指した。<br>　レース中盤までは順調な走りを見せ、3時間時点では6番手と昨年の8位以上を狙える位置につけた。しかし102周目にアレナスが転倒してしまい、マシンはかなりのダメージを受けてしまった。<br>　チームはメカニックの手でフレームとエンジン以外”総バラシ”となったマシンを約1時間足らずで修復。レースに戻ると無事最後まで走りきって、33位となった。<br>「転倒するまでは、100％を予定していたとおりに進められていました」<br>　CNチャレンジを率いる佐原伸一プロジェクトリーダー兼チームディレクターはmotorsport.comにそう語った。<br>「目指していた表彰台だったり、あわよくば優勝なんていうところも“ちょっと”見えてきたかなと思った心の隙を突いての転倒となってしまいました」<br>「ただ転倒後、チーム皆が必死になって1時間かけてバイクを直した後は、トップと同じようなタイムで周回できたという部分は、皆の力を示したひとつの実績としていいと思います」<br>「順風満帆にゴールして良い結果を出すことも経験ですが、転んだけれど諦めずに、早く直してゴールしたというのも大きな経験だと思います」<br>「（アレナスは）転んだときにバイクが飛んでいたのを見たと言っていましたが、よくぞ直して最後まで走ったと。そしてライダー3人は直したバイクも調子は良いと言ってくれていました。でも、凄く悔しいので来年また頑張ります」<br>　そんな2025年の鈴鹿8耐で、サステナブルアイテムの中で最も学びが深まった点はどこだったのか？　佐原プロジェクトリーダーは改良された部分は多いものの、100％サステナブル燃料だと話した。<br>

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8 months ago

「暑いとかは言わない。絶対行けって言う」ミラー、MotoGP仲間に勧める“最高の鈴鹿8耐” 　8月1～3日にかけて2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースが行なわれた。今年の鈴鹿8耐にはジャック・ミラーとヨハン・ザルコというビッグネームが参戦したが、ミラーはMotoGP仲間に鈴鹿8耐にぜひ出場するべきだと伝えているという。<br>　ロードレースの世界最高峰であるMotoGPから鈴鹿8耐に参戦するライダーは、近年減少。2024年にホンダがザルコを招聘し、ひさびさのGPライダー参戦として話題を集めた。<br>　2025年はザルコが再び鈴鹿8耐に参戦。そして6年ぶりにワークス参戦を復活させたヤマハも、MotoGPからミラー（2017年以来2度目の参戦）を、スーパーバイク世界選手権（WSBK）からアンドレア・ロカテッリを招聘した。<br>　ミラー、ロカテッリ、そしてザルコは予選アタックやトップ10トライアルでの走りを通じて大いに観客を驚かせ、決勝レースでもハイペースな走りかつ見ごたえのあるスティントをこなし、ホンダとヤマハの優勝争いに貢献した。<br>　レース後は非常に疲れたと口々に語っていたミラー達。グランプリではミラーとザルコが数少ない鈴鹿8耐を経験した現役ライダーだが、同僚達には鈴鹿8耐を勧めるのか、それとも「キツすぎるからやめておけ」となるのか？　タフなレースを終えたばかりのミラーに尋ねると、彼はこれまでも勧めてきたとして、今後もそうするつもりだと語った。<br>「ヨハンもそうだけど、8耐はもともとかなり好きだったんだ。マジでね」<br>　ミラーはそう語る。<br>「（MotoGPの）みんなには暑いとかキツイとかそういうことは言わないんだ。『最高だから。行けって絶対』ってね。やっぱり体験して初めて感じることが大事だと思うよ」<br>「だからそういった暑いとかタフだとかそういった話はしないし、ペッコ（フランチェスコ・バニャイヤ／ドゥカティ）には常に、『早く参戦してみろ』ってずっと声を掛けてるんだ」<br>　なおドゥカティは2024年からTeam

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鈴鹿8耐、2025年は3日間で6万1500人を動員。ヤマハワークス復活の効果？　前年比約10％増 　8月1～3日にかけて開催された鈴鹿8時間耐久ロードレース。今年の観客動員数は3日間で6万1500人だった。（金曜日9000人、土曜日2万500人、日曜日3万2000人）<br>　バイクファンにとって夏の一大イベントである鈴鹿8耐。最盛期には30万人以上の観客が鈴鹿サーキットに押しかけていた、ビッグイベントだ。<br>　近年はその動員数は減少傾向にあり、新型コロナウイルスのパンデミックによる中断後は、さらにその傾向が鮮明に。しかし2022年の復活からは毎年少しずつ観客の数も回復していっている。<br>　そんな鈴鹿8耐の2025年大会は、3日間で6万1500人の観客を動員。金曜日9000人、土曜日2万500人、日曜日が3万2000人という内訳だった。<br>　昨年は5万6000人の動員だったため、5500人、比率としては約10％の動員増となった。<br>　なお2025年大会は、ホンダのワークスチーム（Honda

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高橋＆ザルコ2人で走りきった夏・鈴鹿8耐。ホンダHRCの渡辺社長「4連覇の重圧の中の勝利、心より感謝」 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースはホンダワークスチームのHonda

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MotoGP＆WSBKライダー達よ、次は24時間レースもどう？　鈴鹿8耐3位のヨシムラSERTからお誘いの声 　8月3日に決勝が行なわれた鈴鹿8時間耐久ロードレース。酷暑の中熱いレースが繰り広げられ、3位にはYOSHIMURA SERT

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「43歳でフレッシュすぎる」中須賀にロカテッリ脱帽。ヤマハ、6年ぶり復活参戦の鈴鹿8耐は2位 　ヤマハは今年、創立・レース活動70周年ということで鈴鹿8耐へのワークス参戦を復活。2018年以来の勝利を目指したが、ライバルのホンダワークスチームに敗れ2位に終わった。<br>　ベテランの中須賀克行にMotoGPからジャック・ミラー、WSBKからアンドレア・ロカテッリという世界クラスのライダーを招聘したヤマハ。レースは常にホンダの後ろ2番手を走ったが、燃費の差もあり、少しずつ離されてしまった。<br>　そして終盤のセーフティカー出動もヤマハには大きくは味方せず……最終的に約37秒差での2位に終わった。ヤマハワークスが復活して即勝利とはならなかったが、中須賀、ミラーそしてロカテッリは三者三様にこの結果を喜んでいた。<br>「優勝したHRCさんにはおめでとうと言いたいです」と中須賀は言う。<br>「自分たちも頑張りました。テストも少ない中で、ジャックとロカにはとても感謝しています。ふたりがいなかったら、この2位はなかったんじゃないかというくらい、引っ張ってくれました」<br>「自分が少し足を引っ張ったという面もあるんですが、3人で力を合わせて、そしてチームスタッフも6年ぶりにもかかわらずミスなく送り出してくれました。とても感謝していますし、全体としてしっかりこの2位を勝ち取れたんじゃないかと思っています」<br>　中須賀はそう語ったものの、チームメイトのロカッテッリからは「僕は29歳だけど本当にしんどかった。（中須賀が）43歳なのにこんなにフレッシュでカッコいし、本当に素晴らしいよ」と称賛の言葉を贈られるなど、ヤマハがいい関係を築いていたことが伺われた。<br>　そしてミラーは「本当にきついレースだった」と語っている。<br>「最初のスティントは暑さなどに慣れるためのモノだった。まあ、昨日も一昨日もアレなこと（転倒）があったからね」<br>「2スティント目以降は慣れて自分の走りを見せられたと思う。3スティント目は本当に素晴らしい景色だった。僕は2回目の8耐で初表彰台になったけど、8耐の表彰台は最高だね」<br>　ロカテッリは鈴鹿8耐を終えた感情は「説明し難いモノだ」と形容しつつ、最高の気分だと説明。ヤマハのライダーとしてこれからも頑張っていきたいと語った。<br>「ベストを尽くしたと思う。この機会を与えてくれたヤマハに感謝したい」<br>　ロカテッリはそう語る。<br>「今の僕の感情は本当に説明しにくいんだ。多分、自宅に帰っても説明するのが難しいだろうけど、本当にもう最高な気分だ。勝てていればもっと良かったかもしれないけど、初参戦で表彰台にあがることができて凄く嬉しいよ」<br>「僕は長年ヤマハファミリーの一員でやってきているけど、これからも頑張りたいと思っている。WSBKで頑張るのもそうだけど、またぜひ鈴鹿8耐に参加するためにもね」<br>関連ニュース:<br><br><br>FIM

「43歳でフレッシュすぎる」中須賀にロカテッリ脱帽。ヤマハ、6年ぶり復活参戦の鈴鹿8耐は2位 #FIMEWC #EWCjp

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ただただ疲れた……2人で戦い抜いたホンダHRC、魂の鈴鹿8耐4連覇。ザルコ「2人体制はやめておこう」 「ただただ疲れました」<br>　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースを勝利した30号車Honda

ただただ疲れた……2人で戦い抜いたホンダHRC、魂の鈴鹿8耐4連覇。ザルコ「2人体制はやめておこう」 #FIMEWC #EWCjp

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ザルコ起用のホンダ圧倒。鈴鹿8耐を4連覇＆高橋巧7勝目達成！　復活ヤマハは2位＆スズキ苦闘の完走 　鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝レースが終了。長丁場のレースを制したのは、30号車Honda

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鈴鹿8耐決勝レース速報｜高橋巧＆ザルコのHonda HRCが勝利！　ヤマハワークスは2位フィニッシュ 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝レースは、終盤にセーフティカーが出動する波乱の展開となったが、30号車Honda HRC（高橋巧／ヨハン・ザルコ組）が勝利。これでホンダは鈴鹿8耐4連覇を達成した。<br>　2位は2019年以来のワークスチーム復活となった21号車YAMAHA RACING

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鈴鹿8耐：決勝レース6時間｜セーフティカー出動でガラガラポン！？　先頭ホンダとヤマハが急接近 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝は6時間が経過。レースは終盤に差し掛かっているが、先頭は依然としてホンダワークスの30号車Honda HRCだ。<br>　8時間の耐久レースは30号車Honda HRCがリードし、21号車YAMAHA RACING

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鈴鹿8耐：決勝レース4時間｜転倒・トラブル続発！　スズキCNチャレンジもクラッシュ……ホンダは絶好調トップ快走 　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースは、スタートから4時間が経過。レース折り返しとなったが、ホンダワークスチーム（30号車Honda HRC）が変わらずトップを走っている。<br>　30号車Honda

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鈴鹿8耐：決勝レース2時間｜2人体制のホンダワークスが快調にレースリード。片羽根のヤマハが追う 　鈴鹿8時間耐久ロードレースはスタートから2時間が経過。レースはホンダワークスチームの30号車Honda HRCがリードしている。<br>　レース序盤は73号車SDG Team HARC-PRO

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鈴鹿8耐がスタート！　ハルクプロの國井勇輝がホンダワークス抜いてレースリード｜鈴鹿8耐レーススタート 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースの決勝レースがスタート。73号車SDG Team HARC-PRO. Hondaがレースをリードしている。<br>　11時30分に決勝レースがル・マン方式でスタートすると、ここで前に出たのは73号車SDG Team HARC-PRO

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【ギャラリー】世界級ライダーが参戦し熱すぎる！2025鈴鹿8時間耐久ロードレース

【ギャラリー】世界級ライダーが参戦し熱すぎる！2025鈴鹿8時間耐久ロードレース #FIMEWC #EWCjp

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スズキCNチャレンジ、成長した2年目の目標はデッカく「去年より上、もっと言えば表彰台を」

スズキCNチャレンジ、成長した2年目の目標はデッカく「去年より上、もっと言えば表彰台を」 #FIMEWC #EWCjp

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萌えと速さで世界を獲る！ 三重発・”元公認”碧志摩メグ、鈴鹿8耐で世界へ　浜口喜博監督が痛バイクと描く『第2の夢』 　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースでは、三重県志摩市の“元公認”キャラクターである碧志摩メグの痛バイクが参戦している。プロジェクトの生みの親でもある浜口喜博監督は、鈴鹿8耐を通じてさらに影響力を高め碧志摩メグを広めていくことを目指している。<br>　碧志摩メグというキャラクターが誕生したのは2014年。監督が地元である三重県の魅力をより広げていくことを目指し、プロジェクトが立ち上げられた。当初、碧志摩メグは志摩市の公認を得ていたものの、そのデザインが一部で議論を呼んだ結果、志摩市と運営は“公認キャラ”取り下げを2015年に合意……以降は“元”公認キャラクターとして自由な活動を継続してきた。<br>　そして碧志摩メグは10周年を迎え、今年はついに監督のレーシングチームであるHAMAGUCHI

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オートレース宇部、鈴鹿8耐トップ10トライアルでホンダ＆ヤマハに次ぐ3番手！　浦本修充「まだ予選だけど満足」 　浦本修充（AutoRace Ube Racing

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ジャック・ミラー、爆速アタックも痛恨の転倒「僕の人生みたいだ」2番手から決勝勝利に向けチーム一丸 　YAMAHA RACING TEAMのジャック・ミラーは鈴鹿8時間耐久ロードレースのトップ10トライアルで転倒。結果を残せなかったことに悔しさをにじませている。<br>　ミラーはホンダ（Honda

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【動画】鈴鹿8耐、ジャック・ミラー超速アタックが転倒で消える

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「素晴らしいラップになった」“MotoGPの底力”ザルコがWSBKロカテッリを下し鈴鹿8耐ポール。決勝も全力誓う 　8月2日に行なわれた鈴鹿8時間耐久ロードレースのトップ10トライアルで、Honda

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ホンダのヨハン・ザルコ、ヤマハワークスのロカテッリ僅差で下しポールポジション！｜鈴鹿8耐トップ10トライアル 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースのトップ10トライアルが8月2日に行なわれた。ポールポジションを獲得したのは、30号車Honda

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ヤマハ、予選3番手で順調発進…6年ぶりワークス復帰に手応え。ミラー転倒は「想定内」とも 　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースの初日、YAMAHA RACING

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鈴鹿8耐予選初日、スズキCNチャレンジは12番手。「全員2分6秒台」に津田拓也は手応え 　8月1日に開幕した2025年の鈴鹿8耐。チームスズキCNチャレンジは初日の予選で総合12番手となったが、佐原伸一チームディレクターは難しい状況の中でよくやってくれたと振り返った。<br>　エクスペリメンタルクラスで2年目の挑戦となっているチームスズキCNチャレンジ。いよいよ開幕した鈴鹿8耐の初日の予選では、エティエンヌ・マッソン、アルベルト・アレナス、津田拓也が精力的にアタックしていったが、最終的に12番手タイム……2日目のトップ10トライアル進出は逃す結果となった。<br>　とはいえ、チームを率いている佐原伸一は、このレースウィークで初めてマシンに乗ったアレナスを含め、よくやってくれたと感じているようだ。初日セッションについて、佐原は次のように振り返った。<br>「レースウィーク水曜日のテストセッションで初めて3人のライダーが初めて揃い、マシンバランスの微調整を進めながら、初めてチームに参加するアルベルトにもマシンに慣れてもらいました」<br>「ライダー3人ともマシンの評価は良く、ロングランのペースはもとより、予選でのトップ10入りも期待できる状況でした。結果的に金曜日の予選は惜しくも12番手となり、正直悔しい思いはありますが、赤旗中断があるなど難しい状況の中でライダーとクルーはとてもよくやってくれたと思います」<br>「3ライダーのタイムが高レベルで均衡していることは我々の強みであり、決勝レースでは武器になると予測します。これまで順調に開発とセットアップを進めてこれているので、日曜日の決勝まで気を抜かず力を出し切れるよう頑張ります」<br>　そして今年は開発の中心ライダーとしても活躍してきた津田は、環境配慮に向けたアイテムにはアドバンテージが無いモノがある中で、3人が速さを発揮できたことをポジティブに評価している。<br>「僕達のマシンは環境に配慮した燃料やタイヤを使っているのですが、これまで使ってきたそうではないものに対してタイムアップにアドバンテージがあるかというと、そうではないものもまだ少なくないんですね」<br>　津田はそうコメントを寄せた。<br>「そんな中でライダー全員が6秒台というタイムを記録できたということは非常に良いことですし、マシンの進化ということも感じています。実際僕自身、これまでの鈴鹿8耐の予選で記録したベストタイムだったのでそこは嬉しいですね」<br>「もちろんトップ10トライアルを逃してしまったことは悔しいですけど、今の段階では大きな収穫があったと感じています」<br>「これまでもMotoGPマシンの開発で世界のトップライダーたちと仕事をしてきましたが、Moto2のトップライダーもやっぱり凄まじくて刺激になっています。こういった環境でレースをさせてもらえるのは本当に貴重ですし、プレッシャーもありますが、やりがいも感じています。決勝に向けては良いアベレージで3人で力を合わせて頑張りますので、応援宜しくお願いします」<br>関連ニュース:<br><br><br>FIM

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ホンダ、鈴鹿8耐の課題は「暑さと肉体マネジメント」だけ？　高橋巧、ライバル警戒し秘訣は隠す 　鈴鹿8時間耐久ロードレースの初日を終えた高橋巧（Honda

ホンダ、鈴鹿8耐の課題は「暑さと肉体マネジメント」だけ？　高橋巧、ライバル警戒し秘訣は隠す #FIMEWC #EWCjp

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ジャック・ミラー、8年ぶり8耐予選は悔しいクラッシュ「タイムロスがあったからもう1度アタックしたかった」トップ10トライアルも担当予定 　第46回鈴鹿8時間耐久ロードレースの初日、ジャック・ミラー（YAMAHA RACING

ジャック・ミラー、8年ぶり8耐予選は悔しいクラッシュ「タイムロスがあったからもう1度アタックしたかった」トップ10トライアルも担当予定 #FIMEWC #EWCjp

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ザルコ、2度目の鈴鹿8耐で耐久レース完全に理解？？　「予選位置より一貫性」 　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースの初日、ホンダワークスチーム（Honda

ザルコ、2度目の鈴鹿8耐で耐久レース完全に理解？？　「予選位置より一貫性」 #FIMEWC #EWCjp

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鈴鹿8耐予選｜ホンダワークスが最速でトップ10トライアル進出！　オートレース宇部が好調2番手 　2025年鈴鹿8時間耐久ロードレースの予選では、ホンダのワークスチームとなる30号車Honda

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鈴鹿8耐｜金曜フリー走行はオートレース宇部が最速。ヤマハ＆ホンダのワークス勢続く 　2025年の鈴鹿8時間耐久ロードレースが8月1日に開幕。金曜フリー走行で最速となったのは、76号車AutoRace Ube Racing Team。タイムは2分4秒993だった。<br>　2番手には6年ぶりの鈴鹿8耐ファクトリー参戦となっているヤマハ（YAMAHA RACING

鈴鹿8耐｜金曜フリー走行はオートレース宇部が最速。ヤマハ＆ホンダのワークス勢続く #FIMEWC #EWCjp