La CIAF denuncia modificaciones posteriores al accidente en informes de soldaduras remitidos por Adif en el caso Adamuz La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha alertado a la Guardia Civil sobre modificaciones detectadas en varios informes relacionados con las soldaduras de las vías en el tramo del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero de 2026 y que causó 46 fallecidos tras el descarrilamiento de un tren Iryo y la colisión con un Alvia de Renfe. Estas alteraciones se realizaron en fechas posteriores al siniestro, generando incongruencias entre versiones de documentos y dudas sobre su autenticidad. En concreto, afectan al 'Informe final de soldaduras aluminotérmicas del PB de Adamuz', elaborado inicialmente el 25 de junio de 2025 por la empresa Ayesa (verificadora), con cambios el 28 de junio en páginas específicas y una versión posterior fechada el 1 de febrero de 2026. Una nota aclaratoria del 3 de febrero no refleja modificaciones previas, lo que impide determinar qué partes fueron alteradas y cuándo. Además, se han identificado firmas no manuscritas ni electrónicas, sino imágenes escaneadas de firmas manuscritas, fácilmente manipulables, en documentos de Maquisaba (empresa ejecutora de la soldadura fracturada en el punto kilométrico 318+682, realizada el 24 de mayo de 2025). La CIAF remitió su informe a la Guardia Civil entre el 19 y 20 de febrero de 2026, y esta lo trasladó a la jueza de Montoro el 24 de febrero. Estos hallazgos intensifican las pesquisas sobre posibles irregularidades en la documentación aportada por Adif, en un contexto donde la investigación apunta a la rotura de vía como causa principal del descarrilamiento.

La CIAF denuncia modificaciones posteriores al accidente en informes de soldaduras remitidos por Adif en el caso Adamuz

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