Ħaġa Waħda Ħaġa Oħra: It-Toroq Reġjonali Insew?
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Ħaġa Waħda Ħaġa Oħra: It-Toroq Reġjonali Insew?
It-titjib fit-Triq Geraldton-Mount Magnet huwa wegħda elettorali biex jiġu indirizzati t-trab u l-ħofor.
It-Triq Geraldton-Mount Magnet ta’ 335 kilometru, magħrufa għall-ħofor u l-ħsara kkawżata minn għargħar, fl-aħħar qed tirċievi l-attenzjoni mill-politiċi. Madankollu, il-wegħdiet elettorali waslu tard wisq għar-residenti u t-trasportaturi tal-merkanzija li ilhom isofru minnha, u li qed isejħu għal infiq ġust fiż-żona, u jargumentaw li l-miljuni ġejjin minn dan ir-reġjun stess.
Għaliex Jgħodd
It-triq hija rotta ta' merkanzija ewlenija li tgħaddi mill-Mid West u Murchison tal-Awstralja tal-Punent. B'miljuni ta' ewro f'minerali tal-ħadid u qamħ jiġu ttrasportati kull sena, ir-reġjun huwa mutur ekonomiku sinifikanti. Is-sigurtà u l-istandard tat-toroq huma kritiċi mhux biss għas-saħħa tar-residenti iżda wkoll għall-katina tal-provvista ekonomika li tiddependi fuq l-infrastruttura.
Skont il-Figuri
Rapport tal-2023 mill-Infrastructure Western Australia stima li kienu meħtieġa €225 miljun biex it-triq titla' għal standard aċċettabbli, u dan jiġi b'żieda fit-traffiku tal-vetturi tqal. Filwaqt li Main Roads WA qasmet €31 miljun f'manutenzjoni u titjib wara Lulju 2023, il-gvern ta' Labour u l-Partit Nazzjonali għandhom proposti differenti għall-infiq. Il-Partit Laburista wiegħed pakkett ġenerali ta' sigurtà fit-toroq ta' €125 miljun u se jinvesti €6 miljun fuq it-triq f'sentejn, filwaqt li n-Nazzjonalisti ħabbru pakkett ta' €276 miljun b'fokus ta' €45 miljun fuq it-Triq Geraldton-Mount Magnet.
Bejn il-Linji
L-inugwaljanza ta’ finanzjament ma tistax tiġi injorata. Filwaqt li l-bliet tul it-triq ibatu mill-ħsara fit-toroq u mill-ambjenti mniġġsa mit-trab, biljuni ta’ ewro qed jintefqu fuq proġetti infrastrutturali fi Perth. Din id-disparità tqajjem mistoqsijiet serji dwar kif il-gvern jipprijoritizza l-infiq, speċjalment meta r-residenti tar-reġjun jargumentaw li r-royalties minn żoni bħal tagħhom qed jiffinanzjaw proġetti oħra. It-triq ma kinitx iddisinjata biex tiflaħ it-traffiku tat-trakkijiet b’piż żejjed, u t-titjib tagħha huwa essenzjali għall-futur tas-saħħa u l-ekonomija tal-komunitajiet.
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One Thing or Another: Have Regional Roads Been Forgotten?
Geraldton-Mount Magnet Road upgrade an election pledge as residents deal with dust and potholes.
The 335-kilometre Geraldton-Mount Magnet Road, notorious for potholes and flood-inflicted damage, is finally getting political attention. However, election pledges have arrived too late for long-suffering residents and freight haulers, who are calling for equitable spending in the area, arguing that the millions are coming from this very region.
Why It Matters
The road is a major freight route running through Western Australia's Mid West and Murchison. With millions of euros in iron ore and grain transported along it each year, the region is a significant economic driver. The safety and standard of the roads are critical not only for residents' well-being but also for the economic supply chain that depends on the infrastructure.
By the Numbers
A 2023 report by Infrastructure Western Australia estimated €225 million was needed to bring the road up to an acceptable standard, and this comes with an expected increase in heavy haulage traffic. While Main Roads WA has put in €31 million in maintenance and upgrades since July 2023, the Labor government and the Nationals party have different spending proposals. Labor has pledged a €125 million overall road safety package and will invest €6 million on the road over two years, while the Nationals have announced a €276 million package with a €45 million focus on the Geraldton-Mount Magnet Road.
Between the Lines
The funding inequity cannot be ignored. While towns along the road suffer from road damage and dust-ridden environments, billions of euros are being spent on infrastructure projects in Perth. This disparity raises serious questions about how the government prioritizes spending, especially when residents of the region argue that the royalties from areas like theirs are funding other projects. The road was never designed to withstand the traffic of overweight trucks, and its upgrade is essential for the future health and economy of the communities.
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Una Cosa o la Otra: ¿Se han Olvidado las Carreteras Regionales?
La mejora de la carretera Geraldton-Mount Magnet es una promesa electoral mientras los residentes lidian con el polvo y los baches.
La carretera Geraldton-Mount Magnet de 335 kilómetros, conocida por sus baches y daños por inundaciones, finalmente está recibiendo atención política. Sin embargo, las promesas electorales han llegado demasiado tarde para los residentes y transportistas que sufren desde hace mucho tiempo y que piden un gasto equitativo en la zona, argumentando que los millones provienen de esta misma región.
Por Qué Importa
La carretera es una ruta de carga importante que atraviesa el Mid West y Murchison de Australia Occidental. Con millones de euros en mineral de hierro y grano transportados a lo largo de ella cada año, la región es un motor económico significativo. La seguridad y el estándar de las carreteras son críticos no solo para el bienestar de los residentes, sino también para la cadena de suministro económica que depende de la infraestructura.
Por los Números
Un informe de 2023 de Infrastructure Western Australia estimó que se necesitaban €225 millones para que la carretera alcanzara un estándar aceptable, y esto viene con un aumento esperado en el tráfico de transporte pesado. Mientras que Main Roads WA ha invertido €31 millones en mantenimiento y mejoras desde julio de 2023, el gobierno laborista y el partido de los Nacionales tienen diferentes propuestas de gasto. El Partido Laborista ha prometido un paquete general de seguridad vial de €125 millones e invertirá €6 millones en la carretera durante dos años, mientras que los Nacionales han anunciado un paquete de €276 millones con un enfoque de €45 millones en la carretera Geraldton-Mount Magnet.
Entre Líneas
La desigualdad de financiación no se puede ignorar. Mientras las ciudades a lo largo de la carretera sufren daños en las vías y ambientes polvorientos, se están gastando miles de millones de euros en proyectos de infraestructura en Perth. Esta disparidad plantea serias preguntas sobre cómo el gobierno prioriza el gasto, especialmente cuando los residentes de la región argumentan que las regalías de áreas como la suya están financiando otros proyectos. La carretera nunca fue diseñada para soportar el tráfico de camiones con sobrepeso, y su mejora es esencial para el futuro de la salud y la economía de las comunidades.
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Une Chose ou une Autre : Les Routes Régionales ont-elles été Oubliées ?
La mise à niveau de la route Geraldton-Mount Magnet est une promesse électorale alors que les résidents gèrent la poussière et les nids-de-poule.
La route Geraldton-Mount Magnet, longue de 335 kilomètres et tristement célèbre pour ses nids-de-poule et ses dégâts causés par les inondations, attire enfin l'attention politique. Cependant, les promesses électorales sont arrivées trop tard pour les résidents et les transporteurs qui souffrent depuis longtemps, et qui appellent à des dépenses équitables dans la région, arguant que les millions proviennent de cette même région.
Pourquoi c'est important
La route est une voie de fret majeure qui traverse le Mid West et le Murchison de l'Australie occidentale. Avec des millions d'euros de minerai de fer et de céréales transportés chaque année, la région est un moteur économique important. La sécurité et la qualité des routes sont essentielles non seulement pour le bien-être des résidents, mais aussi pour la chaîne d'approvisionnement économique qui dépend de l'infrastructure.
En Chiffres
Un rapport de 2023 d'Infrastructure Western Australia a estimé que 225 millions d'euros étaient nécessaires pour amener la route à un niveau acceptable, et cela s'accompagne d'une augmentation attendue du trafic de poids lourds. Alors que Main Roads WA a investi 31 millions d'euros dans l'entretien et les améliorations depuis juillet 2023, le gouvernement travailliste et le parti des Nationalistes ont des propositions de dépenses différentes. Le Parti travailliste a promis un programme de sécurité routière global de 125 millions d'euros et investira 6 millions d'euros sur la route sur deux ans, tandis que les Nationalistes ont annoncé un programme de 276 millions d'euros avec un accent de 45 millions d'euros sur la route Geraldton-Mount Magnet.
Entre les Lignes
L'iniquité de financement ne peut être ignorée. Alors que les villes le long de la route souffrent de la dégradation des routes et des environnements poussiéreux, des milliards d'euros sont dépensés dans des projets d'infrastructure à Perth. Cette disparité soulève de sérieuses questions sur la manière dont le gouvernement priorise les dépenses, d'autant plus que les habitants de la région affirment que les redevances provenant de zones comme la leur financent d'autres projets. La route n'a jamais été conçue pour supporter le trafic de camions en surpoids, et sa mise à niveau est essentielle pour la santé et l'économie futures des communautés.
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شيء أو آخر: هل نُسيت الطرق الإقليمية؟
ترقية طريق جيرالدتون-ماونت ماغنيت وعود انتخابية بينما يواجه السكان الغبار والحفر.
طريق جيرالدتون-ماونت ماغنيت الذي يبلغ طوله 335 كيلومترًا، والمشهور بالحفر والأضرار الناجمة عن الفيضانات، يحظى أخيرًا بالاهتمام السياسي. ومع ذلك، جاءت الوعود الانتخابية متأخرة جدًا بالنسبة للسكان وناقلي البضائع الذين عانوا طويلًا، والذين يطالبون بإنفاق عادل في المنطقة، بحجة أن الملايين تأتي من هذه المنطقة بالذات.
لماذا يهم
يعد الطريق مسار شحن رئيسيًا يمر عبر غرب أستراليا في مناطق ميد ويست ومرشيسون. ومع نقل ملايين اليورو من خام الحديد والحبوب على طوله كل عام، تعد المنطقة محركًا اقتصاديًا مهمًا. تعد سلامة الطرق ومعاييرها أمرًا بالغ الأهمية ليس فقط لرفاهية السكان ولكن أيضًا لسلسلة التوريد الاقتصادية التي تعتمد على البنية التحتية.
بالأرقام
قدّر تقرير صادر عام 2023 عن مؤسسة البنية التحتية في غرب أستراليا (Infrastructure Western Australia) أن هناك حاجة إلى 225 مليون يورو لجعل الطريق يفي بالمعايير المقبولة، وهذا يتزامن مع زيادة متوقعة في حركة النقل الثقيل. في حين أن إدارة الطرق الرئيسية في غرب أستراليا (Main Roads WA) قد أنفقت 31 مليون يورو على الصيانة والترقيات منذ يوليو 2023، فإن حكومة حزب العمال وحزب الوطنيين لديهما مقترحات إنفاق مختلفة. وقد تعهد حزب العمال بحزمة شاملة لسلامة الطرق بقيمة 125 مليون يورو وسيستثمر 6 ملايين يورو على الطريق على مدار عامين، بينما أعلن الوطنيون عن حزمة بقيمة 276 مليون يورو مع تركيز 45 مليون يورو على طريق جيرالدتون-ماونت ماغنيت.
بين السطور
لا يمكن تجاهل عدم المساواة في التمويل. فبينما تعاني البلدات الواقعة على طول الطريق من تلف الطرق والبيئات المليئة بالغبار، تُنفق مليارات اليورو على مشاريع البنية التحتية في بيرث. يثير هذا التفاوت تساؤلات جدية حول كيفية إعطاء الحكومة الأولوية للإنفاق، خاصة عندما يجادل سكان المنطقة بأن الإتاوات من مناطق مثل مناطقهم تمول مشاريع أخرى. لم يتم تصميم الطريق أبدًا ليتحمل حركة الشاحنات الزائدة عن الحمولة، وتحديثه ضروري لصحة المجتمعات واقتصادها في المستقبل.
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一回事或另一回事：区域性道路是否被遗忘？
杰拉尔顿-芒特马格内特道路升级是选举承诺，居民们正在应对灰尘和坑洼。
335公里长的杰拉尔顿-芒特马格内特道路，以其坑洼和洪水造成的损坏而臭名昭著，终于获得了政治关注。然而，对于长期遭受苦难的居民和货运司机来说，选举承诺来得太晚了，他们呼吁在该地区公平支出，并认为这些数百万来自该地区本身。
为什么重要
这条道路是贯穿西澳大利亚中西部和穆奇森地区的主要货运路线。每年有数百万欧元的铁矿石和谷物通过它运输，该地区是一个重要的经济驱动力。道路的安全和标准不仅对居民的福祉至关重要，也对依赖基础设施的经济供应链至关重要。
数据说话
澳大利亚西部基础设施局2023年的一份报告估计，需要2.25亿欧元才能使道路达到可接受的标准，并且预计重型运输交通会增加。尽管西澳公路局自2023年7月以来已投入3100万欧元的维护和升级费用，但工党政府和国家党有不同的支出提案。工党已承诺提供1.25亿欧元的整体道路安全方案，并将在两年内在该道路上投资600万欧元，而国家党已宣布提供2.76亿欧元的方案，其中4500万欧元将重点用于杰拉尔顿-芒特马格内特道路。
言外之意
资金分配不公不容忽视。当沿途城镇遭受道路损坏和尘土飞扬的环境时，数十亿欧元正用于珀斯的基础设施项目。这种差异引发了关于政府如何优先安排支出的严重问题，特别是当该地区居民声称来自他们所在地区特许权使用费正在为其他项目提供资金时。这条道路从未被设计来承受超重卡车的交通，其升级对于社区未来的健康和经济至关重要。
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एक बात या दूसरी: क्या क्षेत्रीय सड़कें भूली जा चुकी हैं?
जेराल्डटन-माउंट मैग्नेट सड़क का उन्नयन एक चुनावी वादा है क्योंकि निवासी धूल और गड्ढों से जूझ रहे हैं।
335 किलोमीटर लंबी जेराल्डटन-माउंट मैग्नेट सड़क, जो गड्ढों और बाढ़ से हुई क्षति के लिए कुख्यात है, अंततः राजनीतिक ध्यान आकर्षित कर रही है। हालांकि, चुनाव वादे लंबे समय से पीड़ित निवासियों और माल ढोने वालों के लिए बहुत देर से आए हैं, जो क्षेत्र में न्यायसंगत खर्च की मांग कर रहे हैं, यह तर्क देते हुए कि लाखों इसी क्षेत्र से आ रहे हैं।
यह क्यों मायने रखता है
यह सड़क पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के मिड वेस्ट और मर्चिसन से होकर जाने वाला एक प्रमुख मालवाहक मार्ग है। हर साल लाखों यूरो का लौह अयस्क और अनाज इसके साथ-साथ ले जाया जाता है, जिससे यह क्षेत्र एक महत्वपूर्ण आर्थिक चालक बन जाता है। सड़कों की सुरक्षा और मानक न केवल निवासियों की भलाई के लिए, बल्कि बुनियादी ढांचे पर निर्भर रहने वाली आर्थिक आपूर्ति श्रृंखला के लिए भी महत्वपूर्ण हैं।
संख्याओं के आधार पर
इंफ्रास्ट्रक्चर वेस्टर्न ऑस्ट्रेलिया (Infrastructure Western Australia) की 2023 की एक रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि सड़क को स्वीकार्य मानक तक लाने के लिए €225 मिलियन की आवश्यकता थी, और यह भारी ढलाई यातायात में अपेक्षित वृद्धि के साथ आता है। जबकि मेन रोड्स WA (Main Roads WA) ने जुलाई 2023 से रखरखाव और उन्नयन में €31 मिलियन का निवेश किया है, लेबर सरकार और नेशनल्स पार्टी के पास अलग-अलग खर्च प्रस्ताव हैं। लेबर ने €125 मिलियन के समग्र सड़क सुरक्षा पैकेज का वादा किया है और दो वर्षों में सड़क पर €6 मिलियन का निवेश करेगा, जबकि नेशनल्स ने जेराल्डटन-माउंट मैग्नेट सड़क पर €45 मिलियन के फोकस के साथ €276 मिलियन के पैकेज की घोषणा की है।
पंक्तियों के बीच
वित्त पोषण की असमानता को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। जबकि सड़क के किनारे के शहर सड़क की क्षति और धूल भरे वातावरण से पीड़ित हैं, पर्थ में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर अरबों यूरो खर्च किए जा रहे हैं। यह असमानता इस बारे में गंभीर सवाल उठाती है कि सरकार खर्च को कैसे प्राथमिकता देती है, खासकर जब क्षेत्र के निवासी यह तर्क देते हैं कि उनके जैसे क्षेत्रों से रॉयल्टी अन्य परियोजनाओं को वित्त पोषित कर रही है। सड़क को कभी भी अधिक वजन वाले ट्रकों के यातायात का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, और इसका उन्नयन समुदायों के भविष्य के स्वास्थ्य और अर्थव्यवस्था के लिए आवश्यक है।
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Uma Coisa ou Outra: As Estradas Regionais Foram Esquecidas?
A atualização da estrada Geraldton-Mount Magnet é uma promessa eleitoral enquanto os residentes lidam com poeira e buracos.
A estrada Geraldton-Mount Magnet de 335 quilômetros, notória por buracos e danos causados por inundações, finalmente está recebendo atenção política. No entanto, as promessas eleitorais chegaram tarde demais para residentes e transportadores de carga que sofrem há muito tempo, e que estão pedindo gastos equitativos na área, argumentando que os milhões vêm desta mesma região.
Por Que Importa
A estrada é uma importante rota de carga que atravessa o Mid West e Murchison da Austrália Ocidental. Com milhões de euros em minério de ferro e grãos transportados ao longo dela a cada ano, a região é um motor econômico significativo. A segurança e o padrão das estradas são críticos não apenas para o bem-estar dos residentes, mas também para a cadeia de suprimentos econômica que depende da infraestrutura.
Pelos Números
Um relatório de 2023 da Infrastructure Western Australia estimou que €225 milhões eram necessários para que a estrada atingisse um padrão aceitável, e isso vem com um aumento esperado no tráfego de transporte pesado. Embora a Main Roads WA tenha investido €31 milhões em manutenção e atualizações desde julho de 2023, o governo Trabalhista e o partido dos Nacionais têm diferentes propostas de gastos. O Partido Trabalhista prometeu um pacote geral de segurança rodoviária de €125 milhões e investirá €6 milhões na estrada ao longo de dois anos, enquanto os Nacionais anunciaram um pacote de €276 milhões com foco de €45 milhões na estrada Geraldton-Mount Magnet.
Nas Entrelinhas
A iniquidade de financiamento não pode ser ignorada. Enquanto as cidades ao longo da estrada sofrem com danos nas estradas e ambientes cheios de poeira, bilhões de euros estão sendo gastos em projetos de infraestrutura em Perth. Essa disparidade levanta sérias questões sobre como o governo prioriza os gastos, especialmente quando os residentes da região argumentam que os royalties de áreas como a deles estão financiando outros projetos. A estrada nunca foi projetada para suportar o tráfego de caminhões com excesso de peso, e sua atualização é essencial para a saúde e a economia futuras das comunidades.
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Das Eine oder das Andere: Wurden Regionalstraßen vergessen?
Das Upgrade der Geraldton-Mount Magnet Road ist ein Wahlversprechen, während die Anwohner mit Staub und Schlaglöchern kämpfen.
Die 335 Kilometer lange Geraldton-Mount Magnet Road, berüchtigt für Schlaglöcher und flutbedingte Schäden, erhält endlich politische Aufmerksamkeit. Wahlversprechen sind jedoch für die lange leidenden Anwohner und Frachtführer, die faire Ausgaben in der Region fordern, zu spät gekommen, da sie argumentieren, dass die Millionen aus genau dieser Region stammen.
Warum es wichtig ist
Die Straße ist eine wichtige Frachtroute, die durch das Mid West und Murchison in Westaustralien führt. Da jedes Jahr Millionen von Euro an Eisenerz und Getreide entlang transportiert werden, ist die Region ein bedeutender Wirtschaftsfaktor. Die Sicherheit und der Standard der Straßen sind nicht nur für das Wohlergehen der Anwohner, sondern auch für die wirtschaftliche Lieferkette, die auf die Infrastruktur angewiesen ist, von entscheidender Bedeutung.
Nach Zahlen
Ein Bericht von Infrastructure Western Australia aus dem Jahr 2023 schätzte, dass 225 Millionen Euro benötigt werden, um die Straße auf einen akzeptablen Standard zu bringen, und dies geht mit einem erwarteten Anstieg des Schwerlastverkehrs einher. Während Main Roads WA seit Juli 2023 31 Millionen Euro in Wartung und Upgrades investiert hat, haben die Labour-Regierung und die Nationals-Partei unterschiedliche Ausgabenvorschläge. Labour hat ein allgemeines Straßen-Sicherheitspaket in Höhe von 125 Millionen Euro versprochen und wird in zwei Jahren 6 Millionen Euro in die Straße investieren, während die Nationals ein Paket in Höhe von 276 Millionen Euro angekündigt haben, wobei 45 Millionen Euro auf die Geraldton-Mount Magnet Road entfallen.
Zwischen den Zeilen
Die Ungleichheit bei der Finanzierung kann nicht ignoriert werden. Während Städte entlang der Straße unter Straßenschäden und staubigen Umgebungen leiden, werden Milliarden von Euro für Infrastrukturprojekte in Perth ausgegeben. Diese Disparität wirft ernsthafte Fragen darüber auf, wie die Regierung Ausgaben priorisiert, insbesondere wenn Anwohner der Region argumentieren, dass die Lizenzgebühren aus Gebieten wie ihren anderen Projekte finanzieren. Die Straße wurde nie für den Verkehr von überlasteten Lastwagen konzipiert, und ihre Modernisierung ist für die zukünftige Gesundheit und Wirtschaft der Gemeinden unerlässlich.
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Одно или другое: Забыты ли региональные дороги?
Модернизация дороги Джералдтон-Маунт Магнет — предвыборное обещание, поскольку жители борются с пылью и выбоинами.
335-километровая дорога Джералдтон-Маунт Магнет, печально известная выбоинами и повреждениями, вызванными наводнениями, наконец-то получает политическое внимание. Однако предвыборные обещания прибыли слишком поздно для давно страдающих жителей и грузоперевозчиков, которые призывают к справедливому распределению средств в этом районе, утверждая, что миллионы поступают из этого самого региона.
Почему это важно
Дорога является основным грузовым маршрутом, проходящим через Средний Запад и Мурчисон Западной Австралии. Поскольку по ней ежегодно перевозится железная руда и зерно на миллионы евро, этот регион является важным экономическим двигателем. Безопасность и стандарт дорог имеют решающее значение не только для благополучия жителей, но и для экономической цепочки поставок, которая зависит от инфраструктуры.
По цифрам
В отчете Infrastructure Western Australia за 2023 год было подсчитано, что для приведения дороги в приемлемый стандарт требуется 225 миллионов евро, и это совпадает с ожидаемым увеличением трафика тяжелых грузов. В то время как Main Roads WA вложила 31 миллион евро в техническое обслуживание и модернизацию с июля 2023 года, правительство Лейбористской партии и Национальной партии имеют разные предложения по расходам. Лейбористы пообещали выделить 125 миллионов евро на общий пакет безопасности дорожного движения и инвестируют 6 миллионов евро в дорогу в течение двух лет, в то время как Националисты объявили о пакете в 276 миллионов евро с акцентом на 45 миллионов евро на дорогу Джералдтон-Маунт Магнет.
Между строк
Неравенство в финансировании нельзя игнорировать. В то время как города вдоль дороги страдают от повреждений дорог и пыльной окружающей среды, миллиарды евро тратятся на инфраструктурные проекты в Перте. Это несоответствие поднимает серьезные вопросы о том, как правительство расставляет приоритеты в расходах, особенно когда жители региона утверждают, что роялти из таких районов, как их, финансируют другие проекты. Дорога никогда не была спроектирована для того, чтобы выдерживать движение перегруженных грузовиков, и ее модернизация необходима для будущего здоровья и экономики сообществ.
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