Zitat von Anna-Theresa Korbutt, Geschäftsführerin beim Hamburger Verkehrsverbund HVV: „Ohne das Deutschlandticket wären die Fahrgastzahlen aus dem Vor-Coronajahr 2019 längst nicht wieder erreicht“ aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

#Deutschlandticket: Trotz Zusagen von Bund und Ländern bleibt die langfristige Finanzierung des Abo-Fahrscheins unklar. Eine #Preiserhöhung ab 2026 steht im Raum. Experten warnen vor den Folgen eines möglichen Scheiterns für den #ÖPNV (Test/Abo) 👉 is.gd/FKuh2j @kugoth.bsky.social

Das @bmv-bund.bsky.social ermöglicht in Deutschland ferngesteuertes Fahren. Eine neue Verordnung schafft einen Rechtsrahmen, zunächst für 5 Jahre. Wie Branche & Experten reagieren (€):
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Aufregung um geplante neue Regeln für Sharing-E-Scooter: Das Verkehrsministerium erwägt ein Parkverbot auf Gehwegen & in Fußgängerzonen. Die Verleiher reagieren entsetzt. ‪@fussverkehr.bsky.social‬ hingegen gehen die geplanten Änderungen nicht weit genug (€): bit.ly/4kh3eLI

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StVO-Reform wackelt auf den letzten Metern Mit mehr als 40 Änderungsanträgen versuchen einige Länder, die Spielräume für die Kommunen in der Verwaltungsvorschrift zur StVO wieder einzuschränken. Die Fußgängerlobby schlägt Alarm und das Bundesv...

Mehr dazu auch von meiner Kollegin Jutta Maier heute im @tspbackground.bsky.social (€), Probeabo gratis: background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Vage Pläne im Verkehrsbereich Kaufanreize für E-Autos, eine Erhöhung der Pendlerpauschale und Beratungen über das Deutschlandticket verspricht das am Samstag veröffentlichte Sondierungspapier von Union und SPD. Konfliktpunkte spar...

Kaufanreize für E-Autos, höhere #Pendlerpauschale, Beratungen zum #D-Ticket, nichts zum Konfliktthema #DB. Das #Sondierungspapier von Union & SPD bleibt vage #Mobilität. Noch viel zu klären in den Koa-Verhandlungen. @tspbackground.bsky.social (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Grafik zur Nutzung von ÖPNV-Tickets: Zu sehen sind Prozentangaben der jeweiligen Ticket-Nutzer:innen für (oberste Zeile) Einzelfahrscheine/Tageskarte und (untere Zeile) das Deutschlandticket. Einzelfahrscheine/ Tageskarten werden hier kaum täglich benutzt, zu 15% 1-3 Mal pro Woche, zu 35 % 1-3 Mal im Monat und 46% weniger als monatlich. Das Deutschlandticket wiederum zu 46% (fast) täglich, 33% 1-3 Mal die Woche, 13 % 1-3 Mal monatlich und nur 8 % weniger als monatlich. Aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

Das #BMVD lässt untersuchen, welche Zielgruppen das #Deutschlandticket noch nicht erreicht & inwiefern es für weniger #Autoverkehr sorgt. Ein erster Zwischenbericht zeigt, wie das Abo noch erfolgreicher werden könnte.
🚨Tagesspiegel Background hat den Bericht vorab exklusiv 👉 lmy.de/JBnjC

Nach der #btw25 könnte sich der Zuschnitt des Bundesverkehrsministeriums drastisch verändern. Das ergibt sich aus Hinweisen auf ein neues Digitalministerium und Spekulationen um eine neue Superbehörde. Mehr dazu (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...
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Mobilitätswirtschaft warnt vor der AfD Führende Wirtschaftsvertreter aus der Mobilitätsbranche warnen vor den Folgen einer starken AfD bei der Bundestagswahl. Sie sehen Risiken für die EU, die Klimaziele, die Fachkräftesicherung – und ihre...

Führende Wirtschaftsvertreter aus der Mobilitätsbranche warnen vor den Folgen einer starken AfD bei der #btw25. Sie sehen Risiken für die EU, die Klimaziele, die Fachkräftesicherung u. ihre Geschäftsmodelle (€): bit.ly/4b3tPcd
@tspbackground.bsky.social @iwkoeln.bsky.social

Übersicht der verkehrspolitischen Punkte in den Wahlprogrammen von (von links nach rechts): SPD, Grüne, FDP, CDU, Linke, BSW, AfD. Folgende Punkte wurden betrachtet (von oben nach unten): DB: Trennung von Netz und Betrieb, Technologieoffenheit, Fonds zur Finanzierung von Verkehrsinfrastruktur, Tempolimit, EU-CO2-Flottengrenzwerte beibehalten, Verbrenner-Aus, Förderung E-Mobilität, Luftverkehrsstandort Deutschland stärken, ÖPNV: Deutschlandticket erhalten, Radverkehrsausbau, Vision Zero, Abschaffung klimaschädlicher Subventionen, Autonomes Fahren fördern. Aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

Die Parteien setzen bei der #Bundestagswahl unterschiedliche Schwerpunkte in der #Verkehrspolitik. Tagesspiegel Background stellt die Positionen der Parteien einander gegenüber (Test/Abo) 👉 lmy.de/iIdVK @kugoth.bsky.social

Es handelt sich um eine Auswahl - natürlich gibt es noch weitere Punkte, bei denen ein Vergleich lohnt. Aber ein schneller Check zeigt: Der Deutschlandtakt wird nur bei @dielinkebt.bsky.social & @gruene.de erwähnt.

Zitat von Frank Straube, Logistik-Professor an der Technischen Universität Berlin: „Drei Viertel der Projektlaufzeit haben wir benötigt, um den Roboter an die geltende Rechtslage der Kraftverkehrszulassung anzupassen“ aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

Forscher treiben die Entwicklung innovativer #KI-Technologien voran: Sie optimieren den #Bahnverkehr, verbessern autonome Fahrzeuge und testen #Lieferroboter. Zudem untersuchen Wissenschaftler, wie sicher #E-Motorrad-Batterien nach Unfällen sind (Test/Abo) 👉 is.gd/qd2QBe @kugoth.bsky.social

Die Grafik aus dem heutigen Politikfeld "Verkehr & Smart Mobility"zeigt die Entwicklung des Bestands von E-Scootern in Deutschland in den Jahren 2020, 2022 und 2023. Dabei wird zwischen privaten E-Scootern, Sharing-E-Scootern und der Gesamtanzahl unterschieden. Im Jahr 2020 gab es insgesamt 180.000 E-Scooter. Für das Jahr 2022 verzeichnet die Grafik 573.000 private E-Scooter sowie 191.000 Sharing-E-Scooter. Dies ergibt eine Gesamtanzahl von 764.000 E-Scootern. Im Jahr 2023 steigt die Zahl weiter an. Hier sind 782.100 private und 207.900 Sharing-E-Scooter registriert, was zu einem Gesamtbestand von 990.000 führt. Die Daten stammen vom Gesamtverband der Versicherer und verdeutlichen ein starkes Wachstum des E-Scooter-Bestands, insbesondere im Bereich der privaten E-Scooter.

Der E-Scooter-Bestand in Deutschland ist weiter gestiegen.

Es gibt jedoch erhebliche Unterschiede zwischen dem Wachstum bei privaten #E-Scootern und dem der Sharing-Anbieter.

Für die Interpretation der Unfallzahlen fehlen teilweise noch Relationen 👉 lmy.de/OVEVE

Pflicht zur Elektrifizierung: Autovermieter schlagen Alarm Brüssel diskutiert mögliche Elektrofahrzeug-Quoten für große Flotten- und Leasingunternehmen. Nun regt sich Widerstand: Autovermieter lehnen dies ab, warnen vor wirtschaftlichen Schäden und verweisen ...

Brüssel diskutiert mögliche E-Fahrzeug-Quoten für große Flotten- und Leasingunternehmen. Nun regt sich Widerstand: Autovermieter wie #Sixt lehnen dies ab, warnen vor wirtschaftlichen Schäden & verweisen auf die mangelnde Ladeinfrastruktur (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Bild von Silvia Josten, Online-Redakteurin vom Verein Electrified Women über dem Titel ihres Artikels: "Das E-Auto als „Frauenauto“ – was für ein Irrweg" aus dem aktuellen Briefing Verkehr & Smart Mobility.

1900 war nahezu jedes 2. Fahrzeug in den USA ein #E-Auto. Wegen seines Komforts wurde es als #Frauenauto abgestempelt & verdrängt. Hätten Frauen in den letzten 100 Jahren eine prominentere Rolle in der #Automobilindustrie gespielt, wäre das wohl anders gelaufen – zum Wohl der #Umwelt 👉 is.gd/RDtIEm

#NRW will den Weg für ÖPNV-Taxi-Systeme als Alternative zu teuren On-Demand-Verkehren ebnen. Die #Taxis sollen Lücken im Nahverkehr schließen & Kosten senken (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Foto: dpa/Bildfunk

Was planen die Parteien im Bereich Mobilität? #btw25 Darüber habe ich mit @christiancohrs.bsky.social in seinem Podcast gesprochen. Es geht um die #Elektromobilität, das #Deutschlandticket, #Klimaziele uvm.
👉🎧https://the-passenger.podigee.io/

Pannenserie zeigt Schwächen der Technologie Der Jahreswechsel verlief für Wasserstoffzüge problematisch. Lieferengpässe bei Wasserstoff führten zu Verzögerungen. Komplikationen bei der Einführung neuer Technologien sind keine Überraschung für E...

2025 startete für Wasserstoffzüge problematisch, bspw. mit Lieferengpässen bei H2. Für Experten sind die Schwierigkeiten keine Überraschung. Sie bevorzugen Alternativen wie Hybrid-Batteriezüge. Doch es gibt Argumente für den H2-Antrieb auf der Schiene (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Wenige Gemeinsamkeiten zwischen Union und SPD Ein Blick in die Wahlprogramme von CDU/CSU und SPD zeigt: Die Unterschiede in der Verkehrspolitik sind groß. Die Union lehnt ein Tempolimit und das Verbrenner-Aus ab. Bei der Bahn plant sie die Trennu...

Die Verkehrspolitik wird in den Wahlprogrammen von SPD & CDU eher hinten u. v.a. bei der Union oberflächlich abgehandelt, zeigt die Analyse meines Kollegen Jens Tartler im @tspbackground.bsky.social. Unterschiede gibt es z.B. bei #Tempolimit & #Bahn (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Wo Benziner und Diesel noch laufen Die Transformation zur Elektromobilität ist global unumkehrbar. Doch das Tempo ist nicht überall gleich. Auf großen Märkten wird die Verbrennertechnologie noch lange nachgefragt. Die deutschen Herstel...

🚗🚘🚙🚕🚖Die Transformation zur Elektromobilität ist global unumkehrbar. Doch das Tempo ist nicht überall gleich. Auf großen Märkten werden Benziner und Diesel noch lange nachgefragt. Die deutschen Hersteller stehen deshalb vor einem Dilemma. ➡️ Mehr Background hier: is.gd/721Ze9

„So geht es nicht weiter“ Die EU-Kommission hat entschieden: Die Deutsche Bahn darf die Verluste ihrer Güterverkehrssparte nicht mehr ausgleichen. DB Cargo steht vor großen Veränderungen. Chefin Sigrid Nikutta erläutert im Bac...

Die EU-Kommission hat entschieden: Die Bahn darf die Verluste von DB Cargo nicht mehr ausgleichen. Chefin Sigrid Nikutta erläutert im IV mit @tspbackground.bsky.social, wie sie die Sparte auf Kurs bringen will u. deutet einen weiteren Stellenabbau an (€): background.tagesspiegel.de/verkehr-und-...

Wirklich nur „lahme Ente“?: Was Volker Wissing alles noch anpacken kann Der parteilose Minister für Verkehr und Digitales könnte in der verbleibenden Zeit bis zur Bundestagswahl sehr wohl noch einiges erreichen. Hier ein Überblick möglicher Projekte.

"Falls Wissing doch noch eine effektive Klimaschutzmaßnahme einführen wolle, könnte er das Tempolimit schnell umsetzen. Rein formell wäre die Einführung eines Tempolimits eine Frage von wenigen Wochen." @tspbackground.bsky.social @tagesspiegel.de www.tagesspiegel.de/wirtschaft/m...

„Diesel muss teurer werden“ Auch Lkw-Herstellern drohen hohe Strafzahlungen, wenn sie ihre CO2-Flottenziele ab 2025/26 verfehlen. „Es wird eng“, sagt MAN-Chef Alexander Vlaskamp im Background-Interview. 2030 seien die Strafen 25...

Auch Lkw-Herstellern drohen hohe Strafzahlungen, wenn sie ihre CO2-Flottenziele ab 2025/26 verfehlen. „Es wird eng“, sagt MAN-Chef Alexander Vlaskamp im Interview. Die Politik behandele die Transportbranche unverhältnismäßig streng. Drei Wünsche hat er an die künftige Bundesregierung. is.gd/DRwoQA

Für mehr politischen #Wissensvorsprung im Feed 👉https://go.bsky.app/LWvK94h