Dominik Krause kritisiert den Tankrabatt als "Politik von Vorgestern". "Es ist einfach ein Skandal, dass Milliarden für einen Tankrabatt drin sind, die Städte aber bei Investitionen in neue Tram- und U-Bahn-Linien im Regen stehen gelassen werden."👏🌻💚
www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/pol...
Generell muss mir mal jemand die SPD erklären.
Das ist offiziell das erste Mal, dass ich seiner Meinung bin. Warum sollten nur die Mitglieder der gesetzlichen KV dafür aufkommen. Die Privatversicherten Besserverdienenden können sich da gerne beteiligen.
Doch, die Arbeitgeber haben damit zu tun. Weil der Bund zu wenig Versicherungsbeiträge bezahlt, bleibt der Rest bei Arbeitnehmern und Arbeitgebern hängen. Und diese Kosten treiben die Beitragssätze. Würde der Bund ordentlich zahlen lägen diese um 0,2 bis 0,4% niedriger.
Ich bin kein Söder Fan, ABER in dem Punkt hat er recht. Die Krankenversicherungakosten von Grundsicherungsempfängern sind aus dem Steuerhaushalt zu zahlen!
Privat Versicherte zahlen dazu nichts aktuell. Warum sollen diese Kosten alleine gesetzlich Versicherte und Arbeitgeber tragen? 12 Mrd im Jahr!
“Pancreatic cancer mRNA vaccine shows lasting results in an early trial. Scientists caution that more research is needed, but nearly all of the patients who responded to the personalized vaccine are still alive six years later.”
This is why we should fund science. 🧪
Es kommt zu einem totalen Misstrauen gegen jede Obrigkeit und Institution.
Dimitri Dinev nennt in der SZ einen anderen Grund "Als in den Wendejahren klar wurde , das es keine Gerechtigkeit geben wird, kein einziger Mensch wurde damals für die Verbrechen des Kommunismus verurteilt. Gerechtigkeit ist das Fundament der Gesellschaft. Es passiert etwas Fundamentales
Die Beamten. Minister und Staatssekretäre werden die ersten sein, die eine steuerfreie Prämie kriegen.
2024 hat das Deutschlandticket laut Berechnungen circa 2,5 Millionen Tonnen CO2 eingespart. Vor allem für Menschen mit niedrigen Einkommen ist das Ticket wichtig.
Eindeutiger kann man eigentlich nicht zeigen, dass man Politik gegen die arbeitenden Menschen macht.
Ewig grüßt das Murmeltier: " #Energiegeld können wir nicht auszahlen, weil wir keine Kontonummern von den Bürgern haben"
Beispielsweise ein direktes Energiegeld für kleine und mittlere Einkommen.
Lol
Am #Sozialstaat darf nicht gespart werden. Er sichert sozialen Frieden und Zusammenhalt. Bis zu 80 % wollen eine Rentenversicherung für alle Erwerbstätigen, zwei Drittel eine solidarisch finanzierte gesetzliche Krankenversicherung. Der Sozialstaat geht uns alle an und muss von allen getragen werden!
Statt Übergewinnsteuer sollte man übrigens Wuchersteuer sagen, dann wird klar, was gemeint ist.
Man kann es nicht oft genug erwähnen - die #AfD ist bei Weitem nicht so stark, wie sie es uns gerne glauben machen will.
Auf Bürgermeisterebene verkackt sie regelmäßig.
Klar - wer will schon einen Nazi und/oder Faschisten als Bürgermeister haben?
Erscheinungsdatum 14.04.2026 Laufende Nr. 027/2025 Deutschlandticket wirkt - mehr Potenzial vorhanden Evaluation Deutschlandticket 2024-2026 Der dritte Zwischenbericht zur Evaluation des Deutschlandtickets 2024-2026 im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr Liegt nun vor. Der Studie des Gutachterkonsortiums unter Leitung der infas - Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH trägt den Untertitel Regionale Verbreitung, Nutzung, Potenziale, Wirkungen und Nachfrageveränderungen* und basiert auf dem Arbeits-und Erhebungsstand bis Ende September 2025. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder: „Die Studie zeigt: Das Deutschlandticket wirkt. Es entlastet Bürgerinnen und Bürger, stärkt den öffentlichen Verkehr und reduziert CO,-Emissionen. Gleichzeitig besteht weiteres Potenzial, zusätzliche Nutzerinnen und Nutzer zu gewinnen. Entscheidend sind Verlässlichkeit, ein attraktives Preisniveau und ein gutes Angebot. Bund und Länder haben die Finanzierung bis 2030 gesichert. Nun gilt es, die positiven Effekte weiter auszubauen." Die seit Spätsommer 2024 laufende, bis 2027 angelegte Evaluation wird von einem Konsortium unter Leitung von infas gemeinsam mit dem Institut für Stadtbauwesen und Stadtverkehr (RWTH Aachen), der TU Dresden sowie der Unternehmensberatung mobilité durchgeführt. Grundlage sind eigene qualitative und quantitative Primärerhebungen, Sekundäranalysen sowie verschiedene Statistiken zum Deutschlandticket. Der Bericht bestätigt die breite Nutzung des Deutschlandtickets. Aktuell nutzen rund 14,5 Millionen Menschen das Angebot, das entspricht etwa einem Fünftel der Bevölkerung. Die Nachfrage ist besonders in Metropolen hoch, zugleich spielt das Ticket auch in ländlicheren Räumen eine relevante Rolle. Zudem konnten
Gelegenheitsnutzerinnen und -nutzer stärker an den öffentlichen Verkehr gebunden werden. Die Gutachter sehen zusetzliches Potenzial von bis zu 5,8 Millionen weiteren Deutschlandtickets. Dieses könne insbesondere durch die Reaktivierung früherer Nutzerinnen und Nutzer sowie durch konsequentes Marketing erschlossen werden. Trotz einer im Jahr 2025 stagnierenden Nutzerbasis infolge von Preisdiskussionen wird eine signifikante Verlagerung vor privaten Pkw zum öffentlichen Verkehr festgestellt. Damit verbunden sind positive Umweltwirkungen. Das Gutachterkonsortium schätzt die CO-Einsparung durch das Deutschlandticket auf rund 2,5 Millionen Tonnen jährlich. Dies entspricht einer Reduktion der Emissionen des privaten Pkw-Verkehrs um etwa drei Prozent. Darüber hinaus zeigen erste Abschätzungen positive volkswirtschaftliche Effekte, die in der Summe über dem aktuellen Niveau der Ausgleichszahlungen von Bund und Ländern Liegen. Die Evaluation hebt zudem hervor, dass das Deutschlandticket die Mobilitat insbesondere von Menschen mit geringerem Einkommen verbessert und die gesellschaftliche Teilhabe stärkt. Gleichzeitig wurde ein Digitalisierungsschub im Vertrieb beobachtet, bei dem weiterhin Entwicklungsbedarf besteht. Für den Langfristigen Erfolg nennen die Gutachter insbesondere Verlässlichkeit, moderate Preisentwicklung, Angebotsqualitat und aktive Vermarktung. Die Studie finden Sie unter nachfolgender Link: https://www.bmv.de/evaluation-deutschlandticket
Da bekomme ich doch gerade diese PM des #BMV in mein Postfach geliefert:
www.bmv.de/evaluation-d...
Ach, das #Deutschlandticket ist ein #Erfolg.
Es entlastet Menschen mit geringeren Einkommen.
Ach, es gibt eine #CO2Einsparung.
Es gibt Potenzial für mehrere Millionen weitere Tickets.
#POTZBLITZ
Die Regierung von Friedrich Merz begegnet einer fossilen Krise mit fossilen Antworten. Der #Tankrabatt ist teuer, sozial ungerecht und begünstige große Spritschlucker, statt Alternativen wie Bus, Bahn und Elektroautos zu stärken. 👎
www.taz.de/!6170183
Die Ampel hat damals parallel das 9-Euro-Ticket eingeführt. Nichtautofahrer schauen jetzt komplett in die Röhre.
Orbán hat Magyar telefonisch gratuliert. Es ist offiziell. Fidesz hat verloren. Ein Wahnsinn!!!!!!!
> Italy and Hungary are nations bound by a deep bond of friendship.
If Meloni wants this friendship to continue she should better not forget to congratulate the winner of this election: Péter Magyar
BUDAPEST — The 16-year reign of Hungarian Prime Minister Viktor Orbán looks set to end after a crushing election loss on Sunday that will send political shockwaves from Washington to Moscow.
@politico.com 🇭🇺
www.politico.eu/article/hung...
Orban concedes defeat. The support of Trump, Vance, Putin, Lavrov, Weidel, Milei, Le Pen, Fico, Babis and many others could not overcome Hungarian anger at a stagnant, corrupt regime
www.theguardian.com/world/live/2...
Sorry, but this is no revelation at all. Orban is as big a stooge for Putin as is Trump. And Putin has been playing the two of them perfectly. Both against Ukraine. Trump to destroy NATO. Orban to destroy the EU. I can only hope that today sees one of them out of office.
4.
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schweigen
Hans Jessen fragt, ob eine solche Drohung mit einem Kriegsverbrechen ein legitimes, zulässiges Mittel der internationalen Diplomatie nach Auffassung der Bundesregierung sei. Hille bezieht sich immer wieder auf das Zitat von #Merz. Das sei kein Ausweichen.
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Von der Leyen und Merz schweigt.
