Vermont forest roads curving along the river until it crosses the bridge—cool air, changing leaves, and a late-fall adventure ride to remember.

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BMW sold a lot of motorcycles last year You’ll never guess which motorcycle was BMW’s best-seller in 2025…

The R 1300 GS/GS Adventure platform was responsible for almost a third of BMW’s global sales last year. Find out what the brand will be pinning its hopes on in 2026. #BMWMotorrad #motorcycles #R1300GS #R1300GSA

Ocean on the left.
Rock wall on the right.
Clear sky overhead.
A great ride on a beautiful day—
📍 Mount Desert Island, Maine 🌊🏍️

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R1300GSの最高買取金額270万円！バイク買取業者とオークションどっちが高く売れるの！？ 【結論】R1300GSは買取平均 225万円、最高 270万円で売れます！ただし、1社だけの査定だと5～9万円以上安く買い叩かれる可能性あり。［3秒でわかる！］ R1300GSを最高額で売る方法買取相場：平均 225万円、最高 270万円個...

🏍️【R1300GS 最高買取270万円】
BMW R1300GSは中古でも高値安定。
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アドベンチャーの王者「GS」とはちょっと違う!? BMWのレトロな「R12G/S」に乗ってみた 今年5月に発表されたBMWの新モデル「R12G/S」。レトロなオフロードスタイルの車体は、かつてパリ・ダカールラリーなどで活躍した「R80G/S」を思い起こさせます。こんなマシンでツーリング、いや“冒険”に出掛けたいと感じるライダーは多いことでしょう。 BMWには「R1300GS」「R1300GSアドベンチャー」というアドベンチャーマシンの王者と呼べるマシンが存在しますが、それとはまた違った魅力を持ったモデルです。実際にワインディングや林道に持ち込んで、「GS」シリーズと「R12G/S」を乗り比べてみました。 ## ■「GS」と「G/S」はどう違う？ 「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」は大排気量アドベンチャーマシンの市場で1、2を争う人気モデル。この2車種で同カテゴリー6割以上のシェアを持っています。 ▲BMW「R1300GSアドベンチャー」 「R1300GSアドベンチャー」は30Lの大容量ガソリンタンクを採用し、足回りもスタンダードモデル「R1300GS」に比べて20mm長いストロークを持つサスペンションを装備しています。ホイール径はフロント19インチ、リア17インチで共通ですが、よりオフロードでの走破性や長距離走行を見据えた作りになっているのが「R1300GSアドベンチャー」だといえます。 ▲BMW「R1300GS」 BMWのアドベンチャーシリーズに与えられている「GS」という名称は「ゲレンデシュポルト」の頭文字で「オフロードスポーツ」を意味します。これに対して「R12G/S」の車名には、GとSの間に「/」スラッシュが入っています。これはルーツである「R80G/S」に習ったもので「ゲレンデ/シュトラッセ」を表しています。意味としては「オフロード/ストリート」。オフロードもストリートもどちらも走れるマシンという意味が込められています。 ▲BMW「R12G/S」 といっても「R12G/S」、足回りなどの装備はかなり本格的なオフロード寄りのものです。フロントホイールはオフロードマシンと同じ21インチ。リアホイールはスタンダードは17インチですが、今回試乗したエンデューロ・パッケージには18インチが装着されています。BMWで18インチのリアホイールを採用しているのは、このマシンが唯一です。 ベースとなっているのはレトロ・クルーザーモデルの「R12」ですが、オフロード向けの足回りを装備するために、フレームの構造から見直されています。オフロードの走破性に関わる最低地上高はスタンダードモデルで240mm、エンデューロ・パッケージでは255mm確保されています。 搭載するエンジンは、空冷の水平対向（ボクサー）2気筒。排気量は1169ccで109PSを発揮します。「R1300GS/アドベンチャー」に搭載されるのは水冷の1300cc水平対向2気筒で145PSを発揮するので、それに比べると抑え気味ですがオフロードを走るのであれば十分以上といえるでしょう。 ## ■オンロードもオフロードも楽しめる 実際にワインディングや未舗装の林道で3車種を乗り比べてみましたが、共通するのは圧倒的な快適性と走る楽しさが両立されていることです。見通しがあまり良くない狭い峠道でも不安なく走れるだけでなく、低い速度域で流しているだけでも“バイクを操っている”楽しさが感じられます。 3車種を比較すると「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」は、どちらかというと快適性が印象に残ります。対して「R12G/S」は“楽しさ”に重きが置かれているようなマシンでした。「R1300GS/アドベンチャー」はフロントにテレレバーというBMW独自のサスペンションシステムが採用されていますが、これは前後のピッチングを抑え路面からのショックもライダーにあまり伝えない構造。対して「R12G/S」は一般的なテレスコピック式のフロントフォークを採用しているので、ブレーキングでフロントを沈み込ませてコンパクトに曲がるようなコーナリングが可能です。 未舗装の林道を走っても「R1300GS/アドベンチャー」は路面の凸凹を乗り越えてもショックがあまり伝わってこなくて快適。結構荒れた路面も走りましたが、緊張することなく通過できました。ただ、少し大きめなギャップを通過すると、ややフロントが振られるシーンもあり、前輪が19インチであることを思い出す感じでした。 対して「R12G/S」は21インチホイールの恩恵で、ギャップの乗り越え性能はオフロードマシン並み。タイヤからの情報もライダーに伝わりやすく、よりオフロードを楽しめるマシンという印象でした。車重が3車種の中で一番軽い（といっても234kgありますが…）のも効いているようです。 シート高は「R12G/S」が860mmで「R1300GS」が850mm、「R1300GSアドベンチャー」は840mmあるので、足付き性にはどれも不安が付きまといますが、「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」には停止時にシート高が30mm下がる機構が装備されています。「R12G/S」にはそれがないので、オフロードを走るのであれば、ある程度の体格があったほうがいいでしょう。 3車種を乗り比べてみて、BMWの誇る「GS」シリーズの底力を感じることができました。大陸を横断するような長距離ツーリングをするライダーたちが、こぞってこのマシンを選ぶ理由が実感できた気がします。ただ、国内での日帰りや1泊でのツーリングを考えると「R12G/S」の持つ“楽しさ”はかなり魅力的。街中で映えるレトロなデザインも相まって、多くのライダーから支持を集めそうです。 **【SPEC】** BMW「R12G/S」 サイズ：2285×900×1240mm シート高：860mm 車両重量：234kg エンジン：1169cc空油冷水平対向2気筒 最高出力：109PS/7000rpm 最大トルク：115Nm/6500rpm 価格：245万1000円〜 >> BMW「R12G/S」 ＜取材・文／増谷茂樹＞ 増谷茂樹｜編集プロダクションやモノ系雑誌の編集部などを経て、フリーランスのライターに。クルマ、バイク、自転車など、タイヤの付いている乗り物が好物。専門的な情報をできるだけ分かりやすく書くことを信条に、さまざまな雑誌やWebメディアに寄稿している。 【関連記事】 ◆あなたはどっち派!? ハーレーの二大人気モデル「ブレイクアウト」と「ローライダーST」が揃って新型に ◆BMWの隠れた名車!? 扱いやすくてコスパもいい「F900R」の実力とは ◆クラシカルなルックスで走りも機敏！ トライアンフの新型「スピードツイン900」は上位モデルに迫る完成度

アドベンチャーの王者「GS」とはちょっと違う!? BMWのレトロな「R12G/S」に乗ってみた 今年5月に発表されたBMWの新モデル「R12G/S」。レトロなオフロードスタイルの車体は、かつてパリ・ダカールラリーなどで活躍した「R80G/S」を思い起こさせます。こんなマシンでツーリング、いや“冒険”に出掛けたいと感じるライダーは多いことでしょう。 BMWには「R1300GS」「R1300GSアドベンチャー」というアドベンチャーマシンの王者と呼べるマシンが存在しますが、それとはまた違った魅力を持ったモデルです。実際にワインディングや林道に持ち込んで、「GS」シリーズと「R12G/S」を乗り比べてみました。 ## ■「GS」と「G/S」はどう違う？ 「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」は大排気量アドベンチャーマシンの市場で1、2を争う人気モデル。この2車種で同カテゴリー6割以上のシェアを持っています。 ▲BMW「R1300GSアドベンチャー」 「R1300GSアドベンチャー」は30Lの大容量ガソリンタンクを採用し、足回りもスタンダードモデル「R1300GS」に比べて20mm長いストロークを持つサスペンションを装備しています。ホイール径はフロント19インチ、リア17インチで共通ですが、よりオフロードでの走破性や長距離走行を見据えた作りになっているのが「R1300GSアドベンチャー」だといえます。 ▲BMW「R1300GS」 BMWのアドベンチャーシリーズに与えられている「GS」という名称は「ゲレンデシュポルト」の頭文字で「オフロードスポーツ」を意味します。これに対して「R12G/S」の車名には、GとSの間に「/」スラッシュが入っています。これはルーツである「R80G/S」に習ったもので「ゲレンデ/シュトラッセ」を表しています。意味としては「オフロード/ストリート」。オフロードもストリートもどちらも走れるマシンという意味が込められています。 ▲BMW「R12G/S」 といっても「R12G/S」、足回りなどの装備はかなり本格的なオフロード寄りのものです。フロントホイールはオフロードマシンと同じ21インチ。リアホイールはスタンダードは17インチですが、今回試乗したエンデューロ・パッケージには18インチが装着されています。BMWで18インチのリアホイールを採用しているのは、このマシンが唯一です。 ベースとなっているのはレトロ・クルーザーモデルの「R12」ですが、オフロード向けの足回りを装備するために、フレームの構造から見直されています。オフロードの走破性に関わる最低地上高はスタンダードモデルで240mm、エンデューロ・パッケージでは255mm確保されています。 搭載するエンジンは、空冷の水平対向（ボクサー）2気筒。排気量は1169ccで109PSを発揮します。「R1300GS/アドベンチャー」に搭載されるのは水冷の1300cc水平対向2気筒で145PSを発揮するので、それに比べると抑え気味ですがオフロードを走るのであれば十分以上といえるでしょう。 ## ■オンロードもオフロードも楽しめる 実際にワインディングや未舗装の林道で3車種を乗り比べてみましたが、共通するのは圧倒的な快適性と走る楽しさが両立されていることです。見通しがあまり良くない狭い峠道でも不安なく走れるだけでなく、低い速度域で流しているだけでも“バイクを操っている”楽しさが感じられます。 3車種を比較すると「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」は、どちらかというと快適性が印象に残ります。対して「R12G/S」は“楽しさ”に重きが置かれているようなマシンでした。「R1300GS/アドベンチャー」はフロントにテレレバーというBMW独自のサスペンションシステムが採用されていますが、これは前後のピッチングを抑え路面からのショックもライダーにあまり伝えない構造。対して「R12G/S」は一般的なテレスコピック式のフロントフォークを採用しているので、ブレーキングでフロントを沈み込ませてコンパクトに曲がるようなコーナリングが可能です。 未舗装の林道を走っても「R1300GS/アドベンチャー」は路面の凸凹を乗り越えてもショックがあまり伝わってこなくて快適。結構荒れた路面も走りましたが、緊張することなく通過できました。ただ、少し大きめなギャップを通過すると、ややフロントが振られるシーンもあり、前輪が19インチであることを思い出す感じでした。 対して「R12G/S」は21インチホイールの恩恵で、ギャップの乗り越え性能はオフロードマシン並み。タイヤからの情報もライダーに伝わりやすく、よりオフロードを楽しめるマシンという印象でした。車重が3車種の中で一番軽い（といっても234kgありますが…）のも効いているようです。 シート高は「R12G/S」が860mmで「R1300GS」が850mm、「R1300GSアドベンチャー」は840mmあるので、足付き性にはどれも不安が付きまといますが、「R1300GS」と「R1300GSアドベンチャー」には停止時にシート高が30mm下がる機構が装備されています。「R12G/S」にはそれがないので、オフロードを走るのであれば、ある程度の体格があったほうがいいでしょう。 3車種を乗り比べてみて、BMWの誇る「GS」シリーズの底力を感じることができました。大陸を横断するような長距離ツーリングをするライダーたちが、こぞってこのマシンを選ぶ理由が実感できた気がします。ただ、国内での日帰りや1泊でのツーリングを考えると「R12G/S」の持つ“楽しさ”はかなり魅力的。街中で映えるレトロなデザインも相まって、多くのライダーから支持を集めそうです。 **【SPEC】** BMW「R12G/S」 サイズ：2285×900×1240mm シート高：860mm 車両重量：234kg エンジン：1169cc空油冷水平対向2気筒 最高出力：109PS/7000rpm 最大トルク：115Nm/6500rpm 価格：245万1000円〜 >> BMW「R12G/S」 ＜取材・文／増谷茂樹＞ 増谷茂樹｜編集プロダクションやモノ系雑誌の編集部などを経て、フリーランスのライターに。クルマ、バイク、自転車など、タイヤの付いている乗り物が好物。専門的な情報をできるだけ分かりやすく書くことを信条に、さまざまな雑誌やWebメディアに寄稿している。 【関連記事】 ◆あなたはどっち派!? ハーレーの二大人気モデル「ブレイクアウト」と「ローライダーST」が揃って新型に ◆BMWの隠れた名車!? 扱いやすくてコスパもいい「F900R」の実力とは ◆クラシカルなルックスで走りも機敏！ トライアンフの新型「スピードツイン900」は上位モデルに迫る完成度

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Small Update

She is mine. Bought it 😍

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This cute little baby wants to get into my life. Shall I let her in? 😎

Would be accompanied by a Vespa GTS 300.
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Nieuw: 2025 BMW R1300RS De nieuwe BMW R1300RS: De nieuwe sporttourer met boxermotor, voorzien van verfijnde technologie en styling, samen met een dynamisch ontwerp dat sportieve flair uitstraalt. #motorrijden Lees Meer 👇🏻

Nieuw: 2025 BMW R1300RS #Persberichten #BMWMotorrad #R1300GS

Some GS RIDERS go out for a saturday ride like me.
Ride 19.4.25
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Bmw GS Club Türkiye were here today… 🇹🇷
Ride 19.4.25
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15 March 2025
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First ride of the year #r1300gs

Cleaning a spoked BMW motorcycle wheel. It's not easy!

If you see a BMW with spoked wheels, and they're clean, the owner either doesn't ride it, or he (or she) did some work.

#bmwmotorrad #r1300gs #motorcycling #motorcyclist #motorcycle

Forgot to post this here. New video is out - part 2 of why I bought the R1300GS instead of other bikes, with this one being dedicated to the R1250GS, and things other YouTubers have said about the two bikes.

#bmwmotorrad #r1300gs #motorcycle #motorcycling #motorcyclist

youtu.be/q88r6DzGgqw?...

The humidity and rain have finally broken, and we should have absolutely beautiful weather this weekend, which is great, because I have about 600 km of riding planned.

#motorcycling #motorcycles #motorcyclist #bmwmotorrad #R1300GS

New video! If you want to know why I chose the BMW R1300GS over the others (Multistrada, Tiger 900, Tracer GT+), this is your lucky day, because that's what this video is about!

#motorcycle #motorcycling #motovlog #R1300GS

youtu.be/MUZpJbVQGU0

Hop on your next adventure with the #SpiritOfGS collection! 🙌

Gear up with the GS Rallye GORE-TEX jacket and trousers and complete the look with GS Rallye gloves. Ready for any trip!

▶️ www.bmw-motorrad.com/en/shorturls...

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動画投稿しました♪
評価やチャンネル登録よろしくお願いいたします。

www.youtube.com/watch?v=Znjb...

#YAMAHA
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#R1300GSA
#長野県松本市
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#ライダーの義務
#最初のツーリング

Exploring the unknown & discovering ourselves. 👏

The three documentaries show the essence of the Int. #GSTrophy adventure — watch them now:

▶️ youtu.be/YP-U_GUNMWI
▶️ youtu.be/3ait2XAZ1qU
▶️ youtu.be/SYOdO5wuCxo

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BMW R1300GS RALLYE DAKAR EDITION

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Random pic of my BMW R1300gs
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First post. #r1300gs #r1300gstripleblack

GSなら土日を使えば磐梯吾妻スカイラインも蔵王エコーラインも行けることがわかった今年のGW

阿蘇の方が近いから九州も土日ツーリングの射程圏内
2泊（３連休）が必要なのは本州だと最北端くらいか？

その前にアスピーテラインに行ってみよう
急に自走で行ける世界が広がった👍
#r1300gs